Det skjedde slik at på grunn av den vanskelige økonomiske bakgrunnen og mangelen på riktig teknisk tilstand for skipsbyggingsanlegg i St. Petersburg, vil staten vår ikke ha råd til serieproduksjon av nye tungt missilfly-kryssere av prosjekt 23000E "Storm "til 2019-2020. Det var da 350 meter slip A fra Baltiysky Zavod OJSC skulle motta nødvendig teknisk utstyr for å gjennomføre et så ambisiøst prosjekt, og Severnaya Verf Shipyard PJSC kunne tilpasses for konstruksjon av skip med en forskyvning på mer enn 80 tusen tonn. I dag er det nødvendig å fokusere all innsats på modernisering av det eksisterende TAVKR pr. 1143.5 "Admiral Kuznetsov", samt det 279. separate skipsbårne jagerflyregimentet (OKIAP) basert på det.
MODERNISERING AV IMPAKTKOMPLEKSET TAVKR "ADMIRAL KUZNETSOV"
Som det russiske nyhetsbyrået TASS rapporterte 22. april 2017, med henvisning til kilder i det militærindustrielle komplekset og Forsvarsdepartementet, vil vår eneste tunge flybærende missilcruiser "Admiral Kuznetsov" bli med i samme modernisering allerede i september i år. program som nærmer seg slutten på den tunge atomrakettkrysseren (TARKR) "Admiral Nakhimov". Arbeidet vil begynne med en av slippene til det 35. skipsreparasjonssenteret på anlegget (en filial av Zvyozdochka Shipyard JSC) i Roslyakovo (nær Murmansk). Kostnaden deres er anslått til omtrent 40 milliarder rubler, og hovedalternativet er re-utstyr til anti-skip / angrepskomplekset til den flybærende krysseren fra de langdistanse tunge anti-skipsmissilene P-700 "Granit" for et bredt spekter av cruisemissiler av 3M14T "Caliber-NK" -familien (inkludert 3-takts PKR 3M54E1 og PLUR 91RE1), supersoniske anti-skip missiler 3M55 "Onyx" og utviklet hypersoniske flerbruks anti-skip missiler "Zircon". Moderniseringsprosessen består i å demontere 12 skrånende løfteraketter SM-233A for P-700 "Granit" anti-skip missilsystem og installere i stedet 36 transport- og oppskytningscontainere av det modulære universelle skipskomplekset 3S14 UKSK.
I en av våre tidligere artikler vurderte vi muligheten for å konvertere flerbruks atomangrep ubåtcruiser fra prosjektet 949A "Antey" fra supersoniske "Granitter" til subsoniske "Kaliber" og supersoniske "Onyx". Det viste seg at ubåtene vil få store fordeler ved å levere massive langdistanseangrep med strategiske 3M14K TFR mot fiendtlige mål på omtrent 2000-2600 km (tross alt vil antallet "Kalibre" øke 3 ganger, opptil 72 enheter). Samtidig vil antiskip-evnene reduseres. Hvorfor? Som du vet, er 3M45 "Granit", med hele 7, 36 tonns vekt og 8, 84 meters lengde, et høyspesialisert langdistanseskytemissil med en 1, 5-svinghjuls tilnærmingshastighet, en integrert elektronisk krigføringssystem 3B47 "Kvarts" og 4-prosessor kunstig intelligens som tillater dannelse av en gruppe på 12, 20 eller 24 missiler med en taktisk korrekt angrepstropp, selv uten justering fra transportøren eller anti-ubåt luftfartskompleks. Med en blandet høy-høyde-lav-høyde flyprofil, kan Granit streik-echelon operere autonomt i en rekkevidde på opptil 450-500 km, som er den største rekkeviddeindikatoren i klassen av eksisterende supersoniske anti-skip missiler (ved På samme tid kan segmentet for lav høyde nå mer enn 200 km).
Antiskip-versjonen av "Caliber" 3M54E1 har en rekkevidde på bare 220 km, hvor den supersoniske 3-fly-seksjonen bare er 20 km. "Onyx" er følgelig i stand til å operere i en avstand på 350 km med en blandet flyprofil. Fra dette er det lett å bestemme at den moderniserte flerbruks atomubåten i Antey-klassen som utfører en anti-skip operasjon er tvunget til å nærme seg fiendens AUG omtrent 100-150 km nærmere enn den tidlige modifikasjonen med granittene. Dette medfører ytterligere risiko: for eksempel større sjanse for å bli oppdaget av sonarstasjoner i ubåtene i Virginia eller Los Angeles-klassen som følger med US Navy AUG, eller RSL, distribuert av P-8A Poseidon anti-ubåtfly. Men hvis "Antaeus" i operasjonsteatret går ubemerket hen til USAs AUG og angriper det med et 3 ganger stort arsenal av "Onyxes" eller anti-skip "Granites", vil det være vanskelig, men gjennomførbart, så snu det samme uventede flytte for en tung flybærende missilcruiser "Admiral Kuznetsov" vil være nesten umulig, fordi dette er et stort overflateskip, som spores av den amerikanske rekognoseringsgruppen av satellitter og fly av typen "Rivet Joint" i alle deler av planet.
Den nødvendige anti-skipseffektiviteten til Admiral Kuznetsov med 3M54E1 Kaliber og 3M55 Onyx anti-skip missiler vil bare oppnås i begrensede marineteatre for operasjoner, når marinestreikgruppene på de motsatte sidene vil samles i en avstand på 250-350 km lenge før opptrappingen begynte. Når det gjelder de enorme havteatrene, vil overflatebasering av "Calibers" og "Onyxes" her ikke gi alvorlige fordeler for verken hangarskipet "Admiral Kuznetsov" eller kjernefysiske missilsystem "Admiral Nakhimov", fordi den amerikanske transportøren-baserte F / A-18E / F vil kunne starte en anti-skip operasjon mot vårt flaggskip på en avstand på ca 1500 km, ved å bruke hundrevis av vedtatte LRASM anti-skip missiler. Rekkevidden til "Super Hornets" med påhengsmotorer og AGM-88 "HARM" antiradarmissiler når også 1000 km, og derfor har våre "utenlandske kolleger" mye flere muligheter i det utmattende spillet mot "Admiral Kuznetsov" og hans eskorte selv etter å ha utstyrt bærerakett 3S14 universalskytekompleks UKSK. Hvilke mottiltak har vi?
UFORGJENGELIGHETEN FOR MULTIPURPOSE NUCLEAR SUBMARINES I LØSNINGEN AV ANTI-SHIP-OPGAVER I DEN RUSSISKE MARINEN FORKLARES AV LAV FUNKSJONALITET OG ANTALL DEKK OG FLY
For det første er dette de samme flerbruks atomubåtene til prosjekt 949A "Antey", som vil kunne følge overflatekomponenten i AUG langt fremover og være den første som slår til mot amerikanske hangarskip, kryssere og destroyere. To ubåter av denne klassen, K-132 "Irkutsk" og K-442 "Tsjeljabinsk", blir nå konvertert fra skråstøttefartøyer SM-225A til transport og oppskytning av containere for "Kaliber" og "Onyx". Den totale ammunisjonsmengden av missiler vil være 144 enheter, hvorav mer enn halvparten kan stå for antiskip-versjonene av 3M54E1 og 3M55 missilene. Dette bør være nok til å deaktivere minst en amerikansk hangarskipsstreikegruppe.
For det andre er de mye roligere enn Project 949A Antey, flerbruks atomubåter fra Project 971 Shuka-B. Disse ubåtene kan nærme seg den vestlige AUG i en avstand på minst ti eller halvannen hundre kilometer. Etter det kan omtrent to dusin anti-skipsmissiler 3M54E1 "Caliber-PL", som ble skutt opp fra 4.533 mm torpedorør fra omtrent 50 meters dybde, brukes. Shchuka-B har også avansert torpedobevæpning, blant annet kan man finne Fizik og Fizik-2 flerbruksdype havtorpedoer (UGST / UGST-M) med en rekkevidde på ca. 50 km. Torpedoer har vært i tjeneste med russiske MAPLer og SSBN-er siden 2015 og er utstyrt med et avansert sonarhodet for flere elementer. Kan dekke vår AUG ledet av "Admiral Kuznetsov" og verdens mest avanserte flerbruksubåter pr. 885 "Ash". Rekkevidden til torpedo- og rakettbevæpning, så vel som ammunisjonskapasiteten, er vesentlig bedre enn arsenalet til ubåtene i Shchuka-B-klassen.
I mellomtiden, de individuelle anti-skipskapasitetene til "Admiral Kuznetsov" og hans eskorte (uten å ta hensyn til de ovennevnte flerbruks SSGNene og MAPLene), på grunn av 220-350 kilometer rekkevidde på anti-skipet "Calibers" og "Onyxes" vil forbli på et ekstremt lavt nivå i forhold til egenskapene til statens dekkstreik luftfart. Virkelig en "besparende ressurs" i dette tilfellet kan betraktes som prosjektet til et hypersonisk langdistanse anti-skip missil 3M22 "Zircon" (SCRC 3K22). Disse missilene er også forent med 3S14 UKSK transport- og oppskytningsceller og vil tillate "admiral" -serien av flaggskipene til vår marine å levere massive angrep på fiendens skip garanterer 7-8 ganger raskere enn LRASM-missilene tillater i dag, og 3- 4 ganger raskere enn det lovende fransk-britiske langdistanseskytemissilet CVS401 "Perseus". Men også her er det mange uløste problemer.
Så selv den omtrentlige tidspunktet for ankomsten av Zircon anti-skip missilsystemet for service med den russiske marinen er ukjent; Det er bare et forbehold om at dette vil skje tidligst i 2020, mens for å etablere likhet med amerikanske skip i implementeringen av Zircon-forsvaret mot skip, er overflatekomponenten vår nødvendig før år 20. Maksimal rekkevidde for den hypersoniske 3M22 er også ukjent. Noen kilder er tilbøyelige til omtrent 300-500 km, mens andre snakker om 800-1000 km. Det er i denne oppkjøringen at "Zircons" virkelige effektivitet i det enorme oceaniske teateret for militære operasjoner kan skjules. Hvis det bare er 500 km, er det nåværende problemet fortsatt med overlegenheten til radiusen av anti-skip-streiken til det amerikanske flybaserte flyet med LRASM- og Harpoon-missiler (1300-1700 km mot 500 for våre zirkoner). Hvis rekkevidden til "zirkoner" overstiger 1000 km -merket, blir samtalen helt annerledes. Men tilsynelatende vil dette ikke skje før i 2025, da nesten alle nye amerikanske Aegis-skip vil motta mer sensitive og flerkanals AN / SPY-6 AMDR-radarer. Vi trenger enklere og raskere tekniske løsninger som vil kunne opprettholde kampstabiliteten til vår eneste (frem til 20 -årene) hangarskipstreikegruppe i konfrontasjon med fienden i det store havteateret.
Det eneste tilstrekkelige tiltaket her er den tidligste omfattende moderniseringen av det 279. separate skipsbårne jagerflyregimentet med vekt på kardinal forbedring av streikekomponenten. Su-33 (T-10K) tunge jagerfly bør bli de viktigste transportørbaserte flerbruksflykompleksene her, og suspensjonspunktene og avionikken bør umiddelbart tilpasses for å bruke luftfartsversjoner av Yakhont-M og 3M51 Alpha anti-skip missiler. Opprinnelig ble en antiskipkonfigurasjon av Su-33-bevæpning utarbeidet, noe som sørget for plassering av X-41 (3M80) Mygg-supersonisk anti-skip-missil på den sentrale suspensjonen (mellom nacellene), men i praksis som en del av 279. OKIAP, den ble aldri brukt. Det er åpenbart at nå kan denne konfigurasjonen bli ganske populær i våre flybaserte fly.
En utmerket kvalitet på Su-33 multifunksjonelle jagerfly er det store volumet i drivstoffsystemet på 12 100 liter, som bringer kampområdet med to Alphas eller en Yakhont-M ombord til ca 1200 km. Naturligvis blir ytterligere 220 eller 450 km lagt til denne radius. Som et resultat får vi radiusen til en effektiv massiv anti-skip streik av dekk IAP "Admiral Kuznetsov" opp til 1420-1650 km, noe som er ganske i samsvar med indikatorene for dekkbunten "F / A-18E / F - LRASM "i rekkevidde og overgår dem i evnen til å bryte gjennom anti-missilforsvaret" Aegis "- kryssere og destroyere på grunn av 3 ganger høyere flyhastighet og manøvrerbarhet på 3М51 og 3М55 missiler i sammenligning med AGM-158C LRASM. Det er kjent at det i en normal (mer eller mindre fredelig) situasjon ombord på TAVKR "Admiral Kuznetsov" bare er 10 Su-33-er. Under opptrappingsforhold kan den flygerbaserte fløyen til de marine flankene utvides til 14 fly, noe som gjør det mulig å slå med en gang med 28 anti-skipsmissiler. Videre er Sushki, selv med anti-skip-missiler ombord, omtrent 200-250 km / t raskere enn Super Hornets, og derfor kan førstnevnte nå skytelinjene til fienden AUG mye raskere enn 2-3 ganger mer vilje ankommer dette stedet. antall F / A-18E / F.
Men til vår store beklagelse har det til dags dato ikke vært noen vesentlig fremgang i programmet for oppdatering av luftfart og multitasking av transportørbaserte tunge jagerfly Su-33. Det enorme moderniseringspotensialet til "Trettitredje" står ganske enkelt stille, hvor både prestisjeen til vår flybærende cruiser og kampkvaliteten til miniatyrsegmentet av flybaserte fly lider. Det eneste som har blitt foretatt de siste årene er beslutningen om et veldig beskjedent, i henhold til moderne taktiske og tekniske kriterier, modernisering av det luftbårne elektroniske utstyret. Spesielt bør det spesialiserte beregningsmål- og navigasjonsundersystemet SVP-24-33 Gefest, utviklet av Gefest og T, gradvis integreres i den radio-elektroniske arkitekturen til alle Su-33-er. For første gang legemliggjort i observasjonskomplekset til en erfaren frontlinje-bombefly Su-24M, gjorde multi-plattformen høyytelses datastyrt undersystem SVP-24 "Hephaestus" det mulig fra "fri manøver" -modus å treffe stasjonære bakkemål med enkle fritt fallbomber med en sirkulær sannsynlig avvik (CEP) som er karakteristisk for slike høy presisjons missiler som Kh-29L / T eller KAB-500Kr / -OD korrigerte bomber. Samtidig kunne Su-24M unngå å gå inn i handlingsradiusen for selvdrevne luftfartøy-missilsystemer med kort rekkevidde ved bruk av missiler med infrarødt hominghode.
Den oppdaterte Su-33M vil kjennetegnes med lignende kvaliteter. Samtidig vil den totale funksjonaliteten og potensialet i luft-til-skip / bakken og luft-til-luft-oppdragene til flyet ikke endres i det hele tatt. For det første, i radararkitekturen til Su-33-jagerfly, er den gamle Cassegrain N001K "Sword" -radaren med et måldeteksjonsområde med en EPR på 3m2 i størrelsesorden 115-120 km. RLPK-27K databehandlingsanlegg, nemlig Ts100 omborddatamaskin (hastighet på rundt 180 tusen operasjoner / s), lar stasjonen ta lagre i gjennomgangsmodus på 24 mål, følge bare 10 luftmål på vei og fange 1 av dem. Etter moderne standard er dette et ekstremt lavt tall. Enda verre, det er fremdeles ingen: muligheten for å bruke guidede luftkampsmissiler med aktive radar mellomdistansehoder R-77 (RVV-AE), samt evnen til å jobbe på overflate / bakke i autonom modus (ved hjelp av egen radar).
For å implementere bruk av R-77-missiler i luftkamp og luft-til-overflate-modus, er det nødvendig å utstyre den nye N001VEP / M-radaren og det tilpassende multifunksjonelle delsystemet SUV-PE, som er basert på en mer avansert og høy -ytelse ombord-datamaskin av typen BTsVM-486-2M. Kjernen i denne kalkulatoren er Intel Atom E640T -prosessoren med en klokkefrekvens på 1 GHz, som er 5, 5 tusen.ganger mer produktiv enn forrige C100 (et lignende produkt er utstyrt med MiG-29UPG for Indian Air Force og Su-27SKM). Nå har Su-33 ingenting av det slaget. Forestill deg nå at de under en kampoperasjon må møte de amerikanske "Super Hornets" og "Growlers", om bord som har det mest avanserte elektroniske krigsføringsutstyret, radarer med AN / APG-79 AFAR og ultra-langdistanse luftkamp raketter AIM-120D (180 km), jeg vil egentlig ikke tenke på utfallet av en slik trefning i kampforhold.
Det er kjent at for å kompensere for de lave egenskapene til Su-33 i oppgavene for langdistanse luftkamp, så vel som mangelen på mulighet for å slå overflatemål med våpen med høy presisjon, bestilte flåten 24 flerbruksskip- baserte jagerfly MiG-29K / KUB. Avionikkene til disse maskinene er maskinvare og programvare tilpasset bruk av R-77 luft-til-luft-missiler med mellomdistanse og deres mer moderne modifikasjoner RVV-SD (produkt 170-1), i tillegg til mange typer høy presisjon våpen (Kh-35 Uranium ", Kh-31AD, Kh-38MTE / MAE, etc.), men Zhuk-M ombordradar er fremdeles bygget på grunnlag av et antennearm med hull, som har middelmådige energikvaliteter og ikke den beste støyimmunitet. Rekkevidden til denne stasjonen for luftmål av typen "jagerfly" er på nivået N001K (120 km), noe som også begrenser dens evne til tidlig oppdagelse og fangst av moderne F / A-18E / F med en effektiv spredningsflate redusert til 1,5 m2.
Bare evnen til å jobbe med overfladiske mål kan betraktes som en stor fordel. Ikke særlig oppmuntrende er det at rekkevidden til MiG-29K med en påhengsmotor for bensintank og luft-til-luft-fjæring konfigurasjon knapt når 900-950 km, noe som ikke vil tillate eskortering av tunge Su-33-er gjennom hele operasjonsområdet på 1200 1300 km, og derfor kan sistnevnte være helt forsvarsløs foran dekk "Super Hornets" i langdistanse kamp. I nærkamp er Su-33-erne hode og skuldre over F / A-18E / F, men som regel kommer det i moderne luftkonfrontasjon bare i ekstreme tilfeller til nærkamp. Og kampflykomposisjonen til den 279. OKIAP er nesten 3 ganger dårligere enn en luftvinge basert om bord på et hangarskip i "Carl Vinson" eller "Gerald Ford" -klassen.
Situasjonen er ikke i det hele tatt til fordel for vår operatørstreikegruppe. Disse vanskelige spørsmålene kan løses ved kardinal revisjon av det luftbårne elektroniske utseendet til Su-33 og MiG-29K / KUB for å matche "4 ++"-generasjonen. Spesielt kan Su-33M bli fullstendig forent med at Su-30SM kommer inn i flåten ved å utstyre de første radarene med passive HEADLIGHTS Н011М "Bars", som når det gjelder energi og taktiske evner er nesten like gode som Hornet AN / APG -79 / KUB er mye mer hensiktsmessig å utstyre med de mest moderne luftbårne radarene med aktiv faset array "Zhuk-AE", som er i stand til å operere i en avstand på 200 km. Følgelig vil dekk "Sushki" både kunne trene på bakkemål og overflatemål med taktiske missiler fra Kh-59MK / MK2-familien, "Yakhontami-M" og "Alfami", og utføre operasjoner for å etablere en luftsone av begrensning og nektelse av tilgang og manøvrering ved bruk av moderne luft-til-luft-missiler RVV-SD.
Men, som vi kan se fra den observerte trenden med å modernisere Su-33 bare med de vanlige datasystemene for navigering og bombing SVP-24-33 "Hephaestus" det praktfulle prosjektet Su-33KUB, som en høyytelsesprosessor med en frekvens på flere titalls gigahertz skulle utvikles. I mellomtiden er luftkomponenten i vår hangarskipsstreikegruppe ikke i stand til fullt ut å støtte potensialet for antimissiler i ordren, og heller ikke utvide radiusen til forsvaret mot skip. I tillegg brukes et Ka-31 AWACS-helikopter med en E-801 Oko roterende ventralradar som et middel for radaroppdagelse og -kontroll på langdistanse ved Admiral Kuznetsov TAVKR. Ikke bare har helikopteret en begrenset rekkevidde (340 km) og en flyhastighet (ca. 150 km / t), E-801-radaren har et lavt energipotensial, noe som realiserer deteksjons- og sporingsområdet for anti-skip-missilmål på omtrent 60-70 km og av typen "jagerfly"-120-160 km; gjennomstrømningen når 20 samtidig spores målspor, noe som er ekstremt utilstrekkelig under moderne forhold. Egenskapene til RLDN E-801 "Oko" helikopterkompleks er 2,5 ganger dårligere enn parametrene til Yak-44-flyet spesifisert i den taktiske og tekniske oppgaven når det gjelder deteksjonsområde, 65 ganger når det gjelder gjennomstrømning og 5 ganger i rekkevidde. Dette er en så ugunstig situasjon.
