Fellesflyging av langdistanse patruljefly P-8A "Poseidon" og dens gode gamle turboprop analoge P-3C "Orion". Å være i mer enn 30 år med midlertidig pause i toppen av militær aktivitet, og en og den andre bilen vil fortsette å patruljere hav og hav sammen til nesten midten av XXI århundre.
I vår omfattende analyse 31. mai 2016 ble alle aspekter ved de nåværende og fremtidige strategiske konseptene til den amerikanske marinen "Kill Chain" og "Kill Web" grundig vurdert. Alle manglene ved førstnevnte og fordelene ved sistnevnte, det mest nettverksentrisk rike konseptet, ble avklart, og den omtrentlige graden av dens trussel mot jagerflyet i luftforsvaret til Aerospace Forces of the Russian Federation ble bestemt ved hjelp av eksemplet på handlingene til det flybaserte flyet fra den amerikanske AUG i samsvar med metodene i NIFC-CA-underkonseptet som er inkludert i Kill Web ".
Men hvis alle farene fra luftfartøyet "NIFC-CA" er "løst" ved hjelp av moderne russisk taktisk luftfart og bakkebaserte elektroniske krigsføringssystemer med sorg i to, så er ubåten og ubåten mot skip Begrepene "ADOSWC" og "NIFC-CU" lagret i reserve vil bli eliminert mye mer problematisk, som indikert av de siste nyhetene, høyt rapportert av det britiske analytiske nettstedet Flightglobal.com 11. august 2016. Nettstedet til den anerkjente ukentlige luftfartsrapporten om utvikling og implementering av den spesialiserte Minotaur-programvaren i informasjonsgrensesnittet til US Navy P-8A Poseidon langdistanse anti-ubåtfly, som er i tjeneste med 5. (VP-5) og 16. (VP -16) patruljeskadroner. Den første kampberedskapen til ny programvare og tilleggsutstyr kan bli kunngjort i 2019, noe som kan betraktes som en veldig ubehagelig "overraskelse" for oss.
Minotaur er et avansert hjelpegrensesnitt for utveksling av taktisk informasjon om undervanns- og overflatesituasjoner mellom flere titalls P-8A Poseidon-patruljefly på vakt over hav og hav. Den nye programvaren vil bli lastet ned og installert på hver arbeidsstasjon for disse flyoperatørene og vil tillate å vise et komplett (strategisk) bilde av situasjonen i det store sjø / hav-teatret, samlet og generalisert fra alt radioteknisk utstyr (inkludert ekkoloddbøyer og magnetiske anomalisensorer) i luften "Poseidonov". Datautveksling vil bli utført via en sikker kommunikasjonskanal "Link-16", men med tanke på utviklingen av moderne elektronisk krigføring vil ytterligere "hemmelige" kommunikasjonskanaler med pseudo-tilfeldig omstrukturering av driftsfrekvensen, inkludert satellittkanaler, kan bli brukt. Men dette er ikke hele settet med kvaliteter realisert av "Minotauren".
Taktikken for å bruke "Poseidon" -lenken i det marine / oceaniske operasjonsteatret, tatt i betraktning implementeringen av "Minotaur" -programvarepakken
Poseidons vil kunne overføre informasjon om den taktiske situasjonen til moderniserte anti-ubåt fly P-3C "Orion", flerbruks anti-ubåt helikoptre NH-90NFH fra United NATO Navy og amerikanske MH-60R, ubemannede anti-ubåt trimaraner ACTUV "Sea Hunter", og til slutt til arbeidsterminaler sender SAC AN / SQQ -89, installert på de amerikanske "Aegis" -skipene, noe som vil gjøre handlingene til flåtene i USA og NATO -land mer koordinert og effektiv. I tillegg jobber laboratoriene i den amerikanske marinen i dag med å bringe den akustiske prosessoren og kommunikasjonen til Orion til nivået på maskinvaren til Poseidon: når det gjelder følsomhet og filtrering av signaler mottatt fra RSL, konverteringsenhetene til førstnevnte vil til slutt nå P-8A.
Det vil være svært vanskelig å overvinne slike linjer av undersjøisk patrulje i Nord-Atlanteren, ikke bare for flerbruks atomubåtene (SSGN) til prosjektet 949A "Antey", men også for de tregere torpedobåtene "Shchuka-B". Den eneste typen ubåt som er i stand til å motstå en så kraftig systematisering av NATO -ubåten er Ash, men innen 2020 vil antallet være bare 6 enheter, noe som er helt utilstrekkelig til å ødelegge alle strategiske objekter dypt i USA med sikkerhet. Hele Nord -Atlanteren vil vrimle av ubemannede sjøjegere, Arleigh Burkes og Ticonderogs, hvis handlinger vil bli støttet av Poseidons knyttet til ett nettverk, og informasjon lest fra hundrevis av plasserte ekkoloddbøyer vil skape en nesten uoverstigelig undervannsbarriere på vei til Stater.
I Asia-Stillehavsregionen vil det være mye vanskeligere for amerikanerne å lage et slikt nettverk, siden området i regionen er flere ganger større, og det er her det når lanseringslinjene til SKR X-101 (mer enn 5500 km) ser ut til å være en lettere oppgave, som faktisk under isen i Nord -Ishavet, men det har sine egne særegenheter knyttet til den forskjellige tykkelsen på isen som må brytes av ubåten.
Søkeavionikken til P-8A "Poseidon" -flyet kan ikke klassifiseres som snevret anti-ubåt, men refererer til flerbrukssystemer som er i stand til å utføre optisk og radio-rekognosering på havoverflaten og kystområdene. Egenskapene til disse systemene er lik luftbårne målbetegnelsessystemer av typen E-8C "J-STARS". Så, 7 operatører av en P-8A "Poseidon" har til disposisjon et flerbruksbåren radarkompleks-AN / APS-137D (V) 5 (eller AN / APY-10, som det ofte kalles av utvikleren " Raytheon "). Kompleksets paraboliske antennesortiment med tilleggsutstyr (rotasjonsstasjoner, strømforsyningssystem og kommunikasjonsbuss med avionikk) veier ca 250 kg og er plassert under den radiotransparente neskeglen P-8A. Høy oppløsning i den syntetiske blenderåpningen (ca. 3,5 m) er levert av centimeter X-rekkevidde (fra 9,3 til 10,1 GHz). AN / APY -10 har en toppeffekt på 50 kW, på grunn av hvilken store overflateskip av typen "hangarskip" kan oppdages i rekkevidder på opptil 450 km, og "ødeleggeren" - omtrent 329 km.
AN / APS-137D (V) 5-radaren er spesiell ved at den ikke bare har standard syntetisk blenderåpningsmodus (SAR), men også den såkalte inverse syntesen (ISAR) -modusen, som oppnås på grunn av den sirkulære flyvebanen av Poseidon rundt målområdet … I en viss periode gjør radaren flere titusenvis av "skanninger" av målet fra en vinkel i stadig endring, og som et resultat dannes et nøyaktig tredimensjonalt radar "bilde" av målet, som silhuetten med designfunksjonene er synlig. Ofte i ISAR -modus oppnås ikke bare klassifisering, men også identifisering av en overflate eller bakkeobjekt (for øyeblikket nærmer stasjonens oppløsning seg til 1 m, og den gjennomsnittlige strålingseffekten - til 500 W). Den samme kraften kreves for at Raytheon -produktet kan oppdage små mål som periskopet. Skannefrekvensen avhenger av driftsmodiene og varierer fra 6 til 300 "skanninger" per minutt. Kjørecomputere med høy ytelse gjør det mulig å spore 256 sjø- og bakkemål samtidig, noe som gjør AN / APS-137D (V) 5 til en av de mest avanserte radarene i sin klasse. Som i AN / APY-3 (E-8C) radar med sider, introduserte AN / APY-10 også en terrengkartemodus.
Luftbåren radar AN / APY-10
Ytterligere utstyr inkluderer en magnetisk anomaliedetektor (MAD) installert i halerotoren, en optoelektronisk overvåkings- og observasjonsstasjon i tårnversjon MX-20HD, et optoelektronisk jamming-system for missiler med IKGSN AN / AAQ-24 (i haleseksjonen av flyet), et slept radioemitterende lokkemål AN / ALE-50, et strålingsvarslingssystem (RWS) APR-39B, en AN / ALQ-18 elektronisk mottiltaksstasjon og en AN / ALQ-240 (V) 1 RER-stasjon. Optoelektronisk stasjon MX-20HD er en roterende modul med 7 TV / IR-sensorer og en laseravstandsmålerkanal. TV -kanalen har en oppløsning på 1920 x 1080 og kraftig optisk og digital zoom, takket være at Poseidons kan utføre optisk rekognosering fra flere titalls kilometer. MX-20HD brukes mest aktivt til rekognosering bak de kinesiske kunstige øyene i Sør-Kinahavet nær Spratly-skjærgården, så vel som bak den kinesiske flåten i området Diaoyu (Senkaku) i Øst-Kinahavet. Fra en avstand på mer enn 25-35 km kan kameraet gi P-8A-operatører omfattende informasjon om handlingene til en potensiell fiende på sin egen infrastruktur: kameraet skiller mellom små kjøretøyer, anleggsutstyr, militære utstyr og til og med personell.
P-8A "Poseidon" er et ganske formidabelt kampvogn, ikke bare på grunn av sin unike evne til å kontrollere store vidder av havet og kystområdene på kontinentene, men også på grunn av muligheten for å bruke moderne luft med høy presisjon. -skip og luft-til-bakke missiler, og også forskjellige torpedoer og anti-ubåt missiler: for øyeblikket på suspensjonene til de amerikanske Poseidons kan du se AGM-84D / N "Harpoon" anti-skip missiler, AGM- 84H / K SLAM-ER taktiske missiler, Mk.54 torpedoer og HAAWC høyhøydeutgivelse PLUR utviklet av "Boeing" basert på Mk.54 med aerodynamisk kontrollmodul
Langdistanse patruljefly P-8A "Poseidon" kan delvis erstatte selv slike spesialiserte kjøretøyer som RC-135V / W "Rivet Joint", og "Minotaur" -programvaren genererer operasjonell-strategisk belysning om utplasseringene til fiendtlig radioteknisk og elektroniske rekognoseringsmidler, samt luftvern på strekninger på flere tusen kilometer. Det er logisk at "Minotauren" senere vil bli installert på de australske og britiske "Poseidons". Dette vil først og fremst påvirke kompleksiteten til plikten til våre flerbruks atomubåtkryssere og strategiske missilubåter i Norskehavet og Nord -Atlanteren, og vil også skape store problemer for driften av det kinesiske atomvåpenet ubåtflåte i IATR.
Byggingen av flere SSGN -er pr. 885 "Ash" og "Husky" vil delvis løse dette ubehagelige problemet, men vi vil kunne observere resultatet minst om 15 år. I mellomtiden må vi nøye oss med den pågående moderniseringen av Tu-142M3 langdistanse anti-ubåt fly, samt håpe at de vil bli utstyrt med moderne kommunikasjonsutstyr for å lage et enkelt nettverk med sjøkampinformasjon og kontroll systemene til familiene Requirement-M og Sigma.
