For noen måneder siden ble det kjent at 60 MiG-31 avskjærere vil bli modernisert i årene som kommer. I løpet av arbeidet vil flyet bli reparert og levetiden forlenget, og i tillegg vil nytt elektronisk utstyr installeres, tilsvarende MiG-31BM-modifikasjonen. Et godt og nyttig foretak. Imidlertid, som mange lignende programmer, har moderniseringen av krigere blitt gjenstand for en ny "sensasjon". Tirsdag publiserte Izvestia et notat der allerede kjent informasjon ble gitt om den pågående moderniseringen av MiG-31. Imidlertid var hoveddelen av artikkelen viet til uttalelsene til V. Orlov, assisterende generaldirektør for Pravdinsky Radio Plant. De tiltrekker seg mest oppmerksomhet, men først ting først.
Hovedelementet i den nåværende moderniseringen av MiG-31-interceptorene til tilstanden til MiG-31BM er installasjonen av en ny luftbåren radarstasjon og Zaslon-AM våpenkontrollsystem utviklet av N. I. V. V. Tikhomirov, samt tilhørende utstyr. Det nye utstyret vil bidra til å øke deteksjons- og oppkjøpsområdet for et mål for sporing med omtrent en tredjedel, avhengig av værforhold og målflytparametere. De nøyaktige tallene for avhengigheten av områdene til det effektive spredningsområdet til målet er ennå ikke navngitt. Alt som er kjent om avstandene til synlige og angrepne mål er at detekteringen av et kampfly-mål utføres i rekkevidder på opptil 320 kilometer, og angrep og ødeleggelse er mulig i en avstand på omtrent 280 km. Typen måljager som ble brukt i beregningene, som det alltid er tilfellet, ble ikke navngitt. I tillegg har MiG-31BM et utvidet utvalg av våpen, inkludert langdistanse luft-til-luft-missiler R-37 og guidede bomber. MiG-31BM-flyet beholder sine tidligere evner for å bære våpen: ethvert tilgjengelig våpen kan transporteres på seks suspensjonspunkter (pluss to for ekstra tanker). Det er bemerkelsesverdig at egenskapene til det nye luftbårne radar- og våpenkontrollsystemet gjør det mulig å skyte hele settet med missiler nesten samtidig: Zaslon-AM kan samtidig spore opptil 24 mål og skyte seks, og potensialet til systemene tillater angrep et større antall mål. Slike evner tilbys av et faset utvalg av en radarstasjon.
Det ser ut til at 60 fly vil motta moderne utstyr og vil kunne vokte grensene til landet vårt i mer enn ett år, alt er i orden. Men informasjonen gitt i Izvestia kan godt medføre en skandale. Faktum er at assistenten for daglig leder for radioanlegget Pravdinsky (foretaket ligger i byen Balakhna, Nizhny Novgorod-regionen og er en del av Almaz-Antey-bekymringen) alvorlig kritiserte maskinvaren som ble brukt på MiG-31BM. I følge V. Orlov er de virkelige indikatorene for den nye interceptor -radaren betydelig lavere enn de som er oppgitt. Han argumenterer for at måldeteksjon på den fremre halvkule med et kollisjonskurs bare skjer ved 85-90 km-linjen. Hvis avskjæreren må innhente målet, reduseres deteksjonsområdet vanligvis til 25 km. Selvfølgelig er slike egenskaper utilstrekkelige for moderne luftkamp. Orlov nevnte den amerikanske F-14 jagerfly som et eksempel. Ifølge assistenten til daglig leder for radioverket i Pravdinsky brukte radarstasjonen til det amerikanske flyet til å "se" mål i en avstand på opptil 230 kilometer, og etter modernisering økte dette tallet til 400. Dessuten økte det innenlandske radar og SUV "Zaslon-AM" har for lave indikatorer for et manøvrerbart fly. kamp. Orlov mener at årsaken til å bruke slikt ufullkommen utstyr er forsvarsdepartementets ønske om å støtte visse virksomheter, selv på bekostning av landets forsvarsevne. Ellers, som en ansatt ved Radioverket sier, kan folk bli på gaten, og sosiale omveltninger vil begynne opp til opptøyer.
I utseende er situasjonen alvorlig, om ikke forferdelig. Imidlertid kan en grundig undersøkelse av individuelle utsagn endre inntrykket av miljøet. Først bør du ta hensyn til de kunngjorte indikatorene for deteksjons- og angrepsområdet for mål. Folk, selv overfladisk kjent med det grunnleggende om radar, vet at deteksjonsområdet til et objekt først og fremst avhenger av kraften til signalet som reflekteres av målet. Det økes vanligvis ved å øke senderens effekt, forbedre mottakerens følsomhet og også velge det nødvendige strålingsområdet. Imidlertid gjør teknologiene for å redusere radarsignatur, populær de siste årene, jobben sin: det effektive spredningsområdet til fly reduseres, og med det reduseres effekten til det reflekterte signalet. Dermed kan objekter med høyere RCS detekteres på stor avstand, og med en mindre i sin tur på relativt kort avstand. Følgelig bør RCS også tas i betraktning ved beregning av måldeteksjonsområdet. Og i forskjellige referansematerialer på radarstasjoner er ikke bare måldeteksjonsområdet ofte indikert, men også parameterne til sistnevnte. Av dette kan vi konkludere: av en eller annen grunn sammenligner Orlov ytelsen til radarstasjoner for to forskjellige fly som "bruker" mål med forskjellige egenskaper.
Den andre nyansen ved å sammenligne MiG-31BM og Grumman F-14 Tomcat ligger i deres "biografi" og taktiske formål. Til å begynne med er det verdt å huske at Raytheon AN / APG -71 -radaren fra den siste modifikasjonen av det amerikanske flyet - F14D Super Tomcat - på avstander på 230 kilometer, ga påvisning av bare store mål med et stort effektivt spredningsområde, slik som som B-52 bombefly, etc. Når det gjelder rakettoppskytningsområdet, hadde Super Tomcats arsenal faktisk ammunisjon med en rekkevidde på minst 150 kilometer - AIM -54 Phoenix -missilet. Og likevel er F-14 ikke en konkurrent for MiG-31BM, og her er grunnen. Først, i 2004, ble Phoenix-raketten tatt ut av drift, og to år senere ble de siste F-14D-flyene sendt til lagrings- og deponeringsbaser. Dessuten begynte de første "Tomkats" å bli trukket tilbake fra det amerikanske flyvåpenet på midten av nittitallet. For tiden er en haug med F-14 + AIM-54 i drift og opereres bare i Iran.
La oss nå se på maksimalene når det gjelder nærkamp. MiG-31 ble opprinnelig designet som en langdistanseavleser for allvær. Konseptet med bruk innebar en rask utgang til missiloppskytingslinjen, et angrep på et eller flere avskjærede mål og en avgang til flyplassen. MiG-31, i sin første versjon, kunne angripe fiendtlige fly og cruisemissiler i en rekkevidde på omtrent 120 kilometer, og senere vokste dette tallet bare. Det er lett å gjette at med et slikt rekkevidde vil avskjæreren kunne angripe mål, bruke opp ammunisjonen og dra hjem før den står i fare for å bli angrepet. Det er usannsynlig at det under slike forhold vil komme til å lukke manøvrerbar kamp.
V. Orlovs oppfatninger om årsakene til installasjonen av Zaslonov-AM på MiG-31BM, og ikke andre radarstasjoner, ser også ganske merkelige ut. Research Institute of Instrument Engineering oppkalt etter V. V. Tikhomirova er en av lederne i den innenlandske elektronikkindustrien og kan neppe kalles henger etter og risikerer å stå igjen uten ordre og jobber. Naturligvis går instituttet nå gjennom ikke de beste årene i livet, men det er ikke nødvendig å vente på sultopptøyer.
Til slutt er det verdt å undersøke en uttalelse til av V. Orlov. Han mener at MiG-31BM-utstyret ikke bare har utilstrekkelige oppdagelses- og ødeleggelsesområder, men at han heller ikke kan "se" en rekke spesifikke mål. Dermed tillater ikke driftsfrekvensene til Zaslon-AM (det ble kalt 6 GHz) flyet å finne fly bygget med bruk av stealth-teknologier. Ifølge Orlov bør innenlandske radarer bytte fra centimeter til desimeter eller til og med meter rekkevidde. I denne sammenhengen er det for det første nødvendig å minne om: den spesifikke frekvensen til senderen til en bestemt radar er klassifisert informasjon og er noen ganger skjult selv etter at stasjonen er tatt ut av drift. Derfor ser sikre uttalelser om seks gigahertz minst rart ut. Det andre kontroversielle punktet i resonnementet om frekvensområder angår behovet for å øke bølgelengden. Over tid flyttet skaperne av radarsystemer til centimeterområder av flere grunner. Dette er en økt nøyaktighet for deteksjon og sporing av objekter i sammenligning med andre frekvenser, et relativt lavt strømforbruk (som er viktig for luftfart), samt en mindre antennestørrelse. Tilbake til desimeter- eller meterbånd lever kanskje ikke opp til forventningene. I tillegg, med opprettelsen av slike systemer for fly, vil det definitivt oppstå karakteristiske vanskeligheter.
Som du kan se, vendte media nok en gang, i jakten på "oppsiktsvekkende" nyheter, enten til feil kilde, eller gadd ikke sjekke informasjonen. Uavhengig av årsakene til at publikasjonen dukket opp med de såkalte stekte faktaene, vil ordene i den sannsynligvis bli utbredt i visse kretser og forårsake en annen kontrovers. Sannsynligvis vil nye fakta bli klare i løpet av ytterligere analyse av uttalelsene til assisterende direktør for NGO "Pravdinskiy Radiozavod", og versjoner om de uttrykte tingene vil dukke opp. Imidlertid kan man med mye større sikkerhet forutsi det forestående utseendet på nye skandaløse meldinger om andre emner.
