Fortsetter å snakke om fremtiden for flåten vår, helt fra begynnelsen er det verdt å merke seg hovedpoenget som dukket opp: ingen av de høytstående tjenestemennene kan i dag si omtrent hvordan marinekonstruksjonen vil se ut i det hele tatt.
Og om det i det hele tatt blir det.
Ja, du kan vinke mock-ups og modeller av skip så mye du vil ved show-offs som "ARMY …" Modeller er bra. Men noen ganger (og vi har alltid) går det mye tid fra en plastmodell til et skip i metall.
I dag er det imidlertid ganske enkelt umulig å bestemme hvor hovedstrømmene i det statlige bevæpningsprogrammet er rettet. Alt er skjult i en slik tåke at det er verdt å fortelle formuer på tang.
Fortune-telling, selvfølgelig, er det, av hensyn til en slagord. Faktisk er det fakta, og du kan skyve fra dem. Det viktigste er å gjøre det rolig og uten å rope.
Hovedkonklusjonen som ble gjort i et av de tidligere materialene er enkel. Den russiske flåten i løpet av de neste 10-12 årene vil i stor grad redusere antall kampklare overflateskip i sjø- og havsonene.
Det er enda flere argumenter for enn det som kreves. Den viktigste - etter hendelsene i 2014 mistet vi faktisk hender og steder som kunne bygge store tonnasjer og reparere dem.
Krim er bra, men Nikolaev er, om ikke alt, så ganske mye. Bruddet med Ukraina, politisk og økonomisk, ødela også (først og fremst) noe som skipsbyggingssamarbeid. Det vil si at Russland sto igjen uten ukrainske marine dieselmotorer og skrog.
Egentlig kan du ikke fortsette videre, for uten skrog og motor er det liksom ikke noe skip.
Faktisk har vi uendelig "flyttet til høyre" for bygging av fregatter av prosjekter 11356 og 22350 og problemer med reparasjon av en rekke sovjetbygde skip. Og hvis du på en eller annen måte kan komme deg ut med reparasjoner på bekostning av andre verft (selv om det fortsatt er en glede å kjøre Moskva over halve verden), har vi et mareritt med marine dieselmotorer.
Det er en tendens (ganske logisk) til å bygge det som kan bygges. Det vil si "myggen" kystflåten i stedet for havet.
Ganske logisk. La ikke 100% oss selv, men ved hjelp av Kina, men vi kan bygge prosjekt 22160 korvetter og små missilskip av prosjekt 21631 og 22800. Mens vi kan.
På samme tid (og dette gleder seg) fortsetter byggingen av skip fra prosjekt 20380, deres dyrere og mer komplekse versjon - prosjekt 20385, samt prosjekt 20386, forstørret i størrelse og mottatt en rekke andre store endringer.
5 prosjekt 20380 korvetter og samme antall under bygging er ikke dårlig. Pluss to skip fra prosjektet 20385. Men hvis du ser på prognosene, bør korvettene til familien 2038x innen 2028 i den russiske marinen være minst 18 enheter. Som ser litt hacky ut, fordi problemet med motorene ennå ikke er løst.
Det samme gjelder skipsserien i prosjektet 21160. Hodet ("Vasily Bykov") testes, 5 flere i varierende konstruksjonsgrad. Og serien kan økes til 12 skip.
Etter korvettene er tilsynelatende velprøvde små missilskip fra Project 31631 (Buyan). Kritikk er kanskje ganske lav sjødyktighet, men disse RTO -ene er ikke for Arktis og Stillehavet. Og for service i Østersjøen, Kaspian eller Svartehavet - ganske.
Og ytterligere 6 RTO -er er under bygging for 6. I tillegg må du ikke glemme "å rette feil", det vil si "Karakurt", også kjent som Project 22800. Prosjektet har større sjødyktighet i forhold til "Buyans", noe som utvilsomt er et pluss i situasjonen …
Generelt, hvis vi snakker om skip med en forskyvning på opptil 3000 tonn, ser alt her mer eller mindre ut som ingenting. Det eneste som skaper forvirring er fremdeles et stort antall missilbåter (prosjekt 1241), små missilskip (prosjekt 1234) og små ubåter mot ubåt (prosjekt 1124 og 1331) av sovjetisk konstruksjon. Generelt er det 62 enheter av disse skipene i denne vektkategorien, som er omtrent 90% av det totale antallet små skip.
Om vår skipsbyggingsindustri vil kunne bygge korvetter, RTOer og andre skip i et slikt tempo for å kompensere for det naturlige tapet av skip på grunn av foreldelse, er spørsmålet.
Men igjen, i kystsonen, som kan kontrolleres av "mygg" -flåten, ser alt utålelig ut.
Men det som ikke kan sies om fornyelse av gruppering av overflateskip i den fjerne sjø- og havsonen, det samme kan ikke sies. Situasjonen er kritisk for alle skipsklasser, noe som kan utføre noen oppgaver i havområdesonen.
Missilkryssere. Her er en nyanse. Veldig dyrt, men tilgjengelig. Hvis du bruker tid, ressurser og penger, vil antallet kryssere øke til 5. Dette, som du allerede forsto, er både prosjekt 1144 og 1164. Men dette er skip fra slutten av forrige århundre, hva man enn måtte si. Russland er ikke i stand til å bygge noe slikt i dag.
Destroyers og BOD. Også her er dødelig melankoli. For tiden har flåten 10 skip i varierende grad av kampberedskap. Hvis du utsetter anti-ubåt-skipene i prosjekt 1155 for en større modernisering (de som fortsatt er mulige), kan du for lengre tid forlenge deres eksistens. Men om 10 år, ifølge prognoser, vil vi ikke ha mer enn 3-4 skip av denne klassen.
Programmet for bygging av nye destroyere og fregatter blir stadig justert og utsatt (når det gjelder destroyere) og "fryser" (når det gjelder fregatter).
For å være ærlig med oss selv, fjerner manglende evne til å bygge skip i fjernsonen i riktig mengde og kvalitet automatisk alle oppgaver knyttet til denne sonen fra forsvarslæren.
Hvis flåten ikke er i stand til å utføre oppgaver langt fra kysten, er det ikke verdt å formulere disse oppgavene. Kystsonen er alt. Generelt hei, Ukraina, men ikke på en så skammelig måte.
Og ikke rabatt dette helt naturlige tapet av skip. Jeg ga tallet 5 i beregningene for cruisere, men du skjønner selv at det er veldig betinget og optimistisk.
"Admiral Lazarev" har balansert på randen av liv og død siden 1999, i nesten 20 år. Og hvor mye penger, ressurser og tid som skal til for å gjenopplive dem, antar jeg ikke å si. Følgelig, i pessimene til kryssere har vi 4. Dette er hvis de tenker på "Nakhimov".
I mellomtiden en nyanse til. En cruiser, destroyer, BOD, fregatt, i motsetning til et lite missilskip eller en båt, tar lang tid å bygge. Og skipene vi arvet fra USSR, jeg gjentar, har på ingen måte en uendelig ressurs.
Og ærlig talt vil et lite antall av disse skipene som har overlevd til i dag, kanskje ikke overleve før de blir erstattet av nye destroyere, hvis konstruksjon stadig utsettes.
Det kan til og med skje at innen 2028, når det statlige bevæpningsprogrammet avsluttes, kan antallet DMZ-skip reduseres til 15-17 enheter. Hvis vi husker at skipene våre faktisk er delt mellom fire flåter uten mulighet for å samle i en streikefist, kan vi glemme enhver mulighet for marinen til å reagere raskt på endringer i verdenssituasjonen i form av dannelse av kamp- klare skipformasjoner for å løse problemer i fjerntliggende områder. og for å beskytte sin egen kyst.
Selvfølgelig ikke, hvis den kinesiske flåten hjelper oss …
Men den generelle situasjonen er veldig trist. Og det er bare en vei ut av det: å signere sin egen avmakt og ikke satse på hva man vil ha (alle disse mock-modelldrømmene i ovnen), men på hva som faktisk kan bygges.
Det vil si kystsoneflåten til MRK, MRAK, korvetter og andre småting, bevæpnet med kule babakhalk "Caliber" -type og atomubåtcruise for arbeid i fjernsonen.
Ikke det vakreste bildet, men vi har virkelig det vi har.
