Når det gjelder antall distribuerte mellom- og langdistanse luftfartsrakettsystemer, er Kina nummer to bare til Russland, men hvert år blir dette gapet mindre. De fleste av Kinas luftvernsystemer er distribuert langs landets kystlinje. Det er i denne regionen at hoveddelen av virksomhetene befinner seg, noe som gir 70% av Kina sitt BNP. Nå i Kina er om lag 110 luftfartsmissilavdelinger på stridstjeneste i stillinger; i de russiske væpnede styrkene er dette tallet om lag 130 zrdn. Men i vårt land er det fremdeles en rekke luftfarts-sett og systemer som er "i lagring". Imidlertid, som praksis viser, er utstyret til luftforsvarstroppene som overføres til "lagring", som regel allerede i en "drept" tilstand og brukes i beste fall som kilde til reservedeler.
Dannelsen av PLA anti-fly missilstyrker begynte på slutten av 50-tallet, etter at luftforsvarssystemet SA-75 Dvina ble levert fra Sovjetunionen i 1959 etter personlig forespørsel fra Mao Zedong i en atmosfære av dyp hemmelighold. På det tidspunktet hadde dette komplekset nettopp begynt å gå i tjeneste med USSRs luftforsvarsstyrker, men den sovjetiske ledelsen fant det mulig å sende fem brann- og en teknisk bataljon til Kina, inkludert 62 11D-luftfartsraketter. Under ledelse av sovjetiske militærspesialister ble luftfartøysystemer distribuert i nærheten av store kinesiske administrative-industrielle sentre: Beijing, Shanghai, Wuhan, Xian, Guangzhou, Shenyang.
Ildåpningen til de "syttifem" som ble berømt, fant senere sted i Kina. Med deltagelse av sovjetiske rådgivere, den 7. oktober 1959, ikke langt fra Beijing, i 20.600 meters høyde, ble et amerikanskprodusert taiwansk rekognoseringsfly RB-57D skutt ned. Deretter ble flere flere taiwanske fly, inkludert U-2 rekognoseringsfly i stor høyde, truffet av sovjetiske luftfartsraketter i Kina.
Til tross for de forverrede forholdene på begynnelsen av 60-tallet, ga Sovjetunionen Kina teknisk dokumentasjon for produksjonen av luftforsvarssystemet SA-75 Dvina. I Kina mottok han betegnelsen HQ-1 (HongQi-1, "Hongqi-1", "Red Banner-1"). Produksjonen av et luftfartsrakettsystem i Kina begynte i 1965, og nesten umiddelbart begynte arbeidet med å lage en forbedret versjon av HQ-2. På grunn av det faktum at en betydelig del av utstyret og våpnene under Vietnamkrigen gikk med jernbane gjennom Kina, fikk kineserne muligheten til å bli kjent med en forbedret versjon av S-75 luftforsvarssystem. Luftforsvarssystemet HQ-2 ble i lang tid det viktigste og eneste luftfartsrakettsystemet i Kina. Forbedringen fortsatte til slutten av 80 -tallet. Den kinesiske analogen av det sovjetiske luftforsvarssystemet gjentok stien som ble reist i Sovjetunionen med en forsinkelse på 10-15 år. Men i noen øyeblikk viste kineserne originalitet. Så i andre halvdel av 80 -årene ble et mobilt luftforsvarssystem - HQ -2V vedtatt. Som en del av HQ-2V-komplekset ble det brukt en bærerakett på et beltet chassis, i tillegg til et modifisert missil med et nytt stridshode som økte sannsynligheten for skader, og med en radiosikring, hvis drift var avhengig av posisjonen til missilet i forhold til målet. Rakettforsvarssystemet, drevet med drivstoff og en oksydator, hadde imidlertid svært begrensede muligheter for transport over lange avstander. Som du vet, er raketter med rakettmotorer med flytende drivstoff kontraindisert ved betydelige vibrasjonsbelastninger.
Satellittbilde av Google earth: posisjonen til HQ-2 luftvernmissilsystemet i nærheten av Urumqi
I løpet av produksjonsårene i Kina av luftforsvarssystemet HQ-2 ble rundt 100 luftfartsbataljoner overført til troppene, mer enn 600 skyteskyttere og 5000 missiler ble produsert. Forbedringen av luftforsvarssystemet HQ-2 ble avsluttet med en viljesterk avgjørelse etter oppkjøpet av luftforsvarssystemet S-300PMU i Russland. Kompleksene i den siste mest avanserte seriemodifiseringen HQ-2J er fortsatt i bruk med PLA, men de blir stadig færre for hvert år. HQ-2 brukes fortsatt i fjerntliggende bakre områder eller i kombinasjon med moderne luftfarts-systemer.
Satellittbilde av Google earth: posisjonen til luftforsvarssystemet HQ-2 i nærheten av Beijing
Så for eksempel rundt Beijing utgjør HQ-2 luftforsvarssystemer som ligger på tilnærmingene den "ytre grensen" til luftforsvaret. Men stadig flere, utdaterte enkanals luftforsvarssystemer med flytende driv missiler erstatter nye komplekser og systemer for egen og russisk produksjon. Det kan fastslås med tillit at om få år kan HQ-2 i Kina bare sees på et museum.
Etter normaliseringen av forholdet mellom våre land i 1991 begynte forhandlingene om levering av moderne luftforsvarssystemer til Kina. Som en del av en kontrakt på 220 millioner dollar mottok Kina i 1993 4 S-300PMU-divisjoner. Den første omgangen med luftforsvarssystemer inkluderte 32 slepende løfteraketter 5P85T med en KrAZ-265V traktor. Skyteskytene hadde 4 TPK med 5V55U -missiler og 8 ekstra missiler. I 1994, under en tilleggskontrakt, ble 120 missiler levert for opplæringsskyting. S-300PMU, som er en eksportert versjon av S-300PS luftforsvarssystem, er i stand til å treffe 6 luftmål samtidig i en avstand på opptil 75 km med to missiler som blir styrt mot hvert mål. Flere titalls kinesiske sivile og militære spesialister ble trent i Russland allerede før forsyningene begynte.
Satellittbilde av Google earth: posisjonen til luftforsvarssystemet C-300PMU i forstedene til Beijing
I 1994 ble en ny kontrakt signert til en verdi av 400 millioner dollar for levering av 8 missiler, oppgradert S-300PMU1. I henhold til kontrakten mottok Kina 32 løfteraketter 5P85SE / DE og 196 ZUR 48N6E. De forbedrede missilene har et semi-aktivt radarstyringssystem med et skyteområde som er økt til 150 km. I 2001 signerte partene en tilleggskontrakt til en verdi av 400 millioner dollar, som ga kjøp av ytterligere 8 S-300PMU1-divisjoner.
Satellittbilde av Google earth: posisjonen til luftforsvarssystemet C-300PMU1 i forstedene til Beijing
I 2003 uttrykte kinesiske representanter et ønske om å kjøpe den forbedrede S-300PMU2. Ordren inkluderte 64 5P85SE2 / DE2 -oppskyttere og 256 48N6E2 -missiler. De første divisjonene ble levert til kunden i 2007. Det forbedrede luftfartsrakettsystemet er i stand til å skyte samtidig mot 6 luftmål i en rekkevidde på opptil 200 km og en høyde på opptil 27 km. Med vedtakelsen av disse luftforsvarssystemene fikk Kina for første gang muligheten til å fange opp ballistiske missiler på en rekkevidde på opptil 40 km.
Satellittbilde av Google earth: posisjonen til luftforsvarssystemet C-300PMU2 på kysten av Taiwansundet, i nærheten av byen Longhai.
I følge SIPRI leverte Russland til Kina: 4 S-300PMU-missiler, 8 S-300PMU1-missiler og 12 S-300PMU2-missiler. Videre har hver divisjon 6 mobile bæreraketter. Totalt anskaffet Kina 24 S-300PMU / PMU1 / PMU2 divisjoner, som har 144 skyteskyttere. Luftforsvarssystemene S-300P kjøpt i Russland er distribuert rundt de viktigste administrative-industrielle og forsvarssentrene og i Taiwan-stredet. For øyeblikket danner russiske luftforsvarssystemer fra S-300P-familien, sammen med sine egne luftforsvarssystemer HQ-9, grunnlaget for Beijings luftforsvar.
Luftforsvarssystemet HQ-9 begynte å komme inn i PLAs luftfartøydrakettstyrker på slutten av 90-tallet. I motsetning til oppfatningen fra "hurra-patriotiske" russiske borgere, er det ikke en komplett kopi av S-300P. Det er ganske åpenbart at utviklingen av HQ-9 begynte lenge før den kinesiske bekjentskapen med S-300PMU i detalj. Selv om en rekke vellykkede tekniske løsninger utgitt i S-300P-familien, brukte de kinesiske utviklerne dem selvfølgelig i sine luftforsvarssystemer. Luftfartøysystemet HQ-9 bruker et annet missilforsvarssystem, som ikke er kompatibelt med S-300P og har forskjellige geometriske dimensjoner. En radar med CJ-202 HEADLIGHT brukes til brannkontroll. Skyteskytteren er montert på chassiset til et kinesisk produsert fire-akslet tungt terrengbil. HQ-9 maskinvare- og programvarekomponenter er helt laget i Kina.
Seks luftfartsbataljoner HQ-9 er samlet til en brigade. Hver missilforsvarsstasjon har sin egen kommandopost og brannkontrollradar. I divisjon 8 -løfteraketter er det 32 missiler i TPK i beredskap for oppskytning. For tiden pågår byggingen av et forbedret luftforsvarssystem HQ-9A, som i sine egenskaper omtrent tilsvarer det russiske luftforsvarssystemet C-300PMU2.
I april 2015, til tross for tidligere forsikringer om at salget av luftforsvarssystemer S-400 i utlandet først ville bli utført etter fullstendig metning av sine egne væpnede styrker, autoriserte den øverste militærpolitiske ledelsen i Den russiske føderasjonen levering av den siste anti -flysystemer til Kina. Detaljene i kontrakten ble ikke avslørt, men tidligere har Kina kunngjort sitt ønske om å kjøpe 4 divisjonssett. De første leveransene til Kina forventes å starte i andre halvdel av 2017. Mange eksperter på området militærteknisk samarbeid påpeker at fire luftforsvarssystemer for Kina luftforsvar er en "dråpe i bøtta", og russiske systemer kjøpes hovedsakelig for informasjonsformål.
Tilbake på midten av 80-tallet, for å erstatte luftforsvarssystemet HQ-2 med væskedrivende missiler, begynte utviklingen av HQ-12 luftfartøyskomplekset med solide drivstoffkommandomissiler. Opprettelsen og testingen av dette luftforsvarssystemet i Kina dro imidlertid på. I 2009 marsjerte flere HQ-12 løfteraketter i parade i Beijing under feiringer som markerte 60-årsjubileet for grunnleggelsen av Kina.
Satellittbilde av Google earth: posisjonen til luftforsvarsmissilsystemet HQ-12 i nærheten av Baotou
For tiden er omtrent 10 HQ-12 luftfartsbataljoner utplassert i tidligere HQ-2-stillinger i den sørlige og sentrale delen av Kina. For ikke så lenge siden ble det kjent om etableringen av HQ-12A luftforsvarssystem med en rekkevidde på mer enn 60 km. Sammenlignet med HQ-2 har det nye luftforsvarssystemet en lengre rekkevidde, mye bedre mobilitet og krever ikke tidkrevende vedlikehold av luftforsvarets missilsystem og tanking med flytende drivstoff og en oksydator. SAM HQ-12 lyser ikke med enestående ytelse og innovative tekniske løsninger. I henhold til dataene og konseptuelt, tilsvarer det heller nivået på slutten av 80 -tallet. Men samtidig er det et ganske billig kompleks for masseproduksjon, som er i stand til å dekke sekundære retninger. Kina er preget av kapitalarrangementet for posisjonene til luftfartøyersystemer, som, i tillegg til betongbeskyttede posisjoner for skyteskyttere, kommandoposter og radarer, er utstyrt med krisesentre for personell og kommunikasjonsutstyr.
Satellittbilde av Google earth: posisjonen til luftforsvarssystemet HQ-12 i området ved marinebasen Shantou
En annen lovende modell som ble presentert for allmennheten i 2011 var luftforsvarssystemet HQ-16. Ifølge en rekke kilder er utseendet resultatet av et felles kinesisk-russisk prosjekt for modernisering av det skipsbaserte luftforsvarssystemet "Shtil" installert på ødeleggerne av pr. 956 levert til PLA Navy. sjøluftforsvarssystemet "Shtil" har mye til felles med Buk ". Når det gjelder den brukte SAM, er foreningen mellom dem fullstendig. Men i motsetning til luftvernsystemene Buk og Shtil, bruker det kinesiske luftfartøyskomplekset HQ-16A en "varm" vertikal oppskytning av missiler. Luftfartsbataljonen HQ-16A inkluderer: bataljonens kommandopost, en radar for å oppdage luftmål og tre brannbatterier. Hvert batteri består av en radar for belysning og veiledning og fire til seks selvgående løfteraketter basert på tre-akslede terrengbiler. Det nye kinesiske luftforsvarssystemet er flerkanalig, det er i stand til å skyte samtidig mot seks mål, med opptil fire missiler rettet mot hver av dem.
Satellittbilde av Google earth: posisjonen til luftforsvarssystemet HQ-16 i nærheten av Chengdu
Den første versjonen av HQ -16, som ble testet i 2005, hadde en rekke ødeleggelser av luftmål - 25 km. På HQ-16A-varianten ble rekkevidden økt til 40 km; i 2012 dukket HQ-16B-modifikasjonen opp med en lanseringsrekkevidde på 60 km. Siden 2012 har flere HQ-16A / B-divisjoner vært på vakt og beskyttet kritiske fasiliteter på baksiden av Kina. Imidlertid er ikke mange av dem for øyeblikket bygget, og komplekset er faktisk i prøveoperasjon.
Den kinesiske marinen består av 3 operasjonelle flåter: sørlige, østlige og nordlige. I 2015 hadde PLA -marinen mer enn 970 skip. Inkludert et hangarskip, 25 destroyere, 48 fregatter og 9 atom- og 59 dieselubåter, 228 landingsskip, 322 kystvaktpatruljefartøyer, 52 minesveipere og 219 hjelpefartøy.
Nylig kan tempoet for igangkjøring av krigsskip i PLA Navy bare misunnes. Dessuten gjelder dette alle typer krigsskip, inkludert ubåter med ballistiske missiler. Det første kinesiske SSBN i Xia-klassen pr.092 ble lansert i april 1981. Finjusteringen av båten ble imidlertid forsinket, og den ble formelt inngått i kampsammensetningen til marinen først i 1987. Operasjonen av pr.092 i PLA Navy ble ledsaget av en rekke ulykker. Faktisk var denne båten, bevæpnet med 12 totrinns solid-drivende SLBM JL-1 med en oppskytningsrekkevidde på ca 1700 km med et monoblock-stridshode med en kapasitet på 200-300 Kt, et eksperimentelt skip og hun gikk aldri på kamp patruljer.
Satellittbilde av Google earth: SSBN "Xia" under ombygging i tørrdokken på atomubåtbasen i Qingdao
Likevel spilte Xia SSBN en viktig rolle i dannelsen av de kinesiske marinens atomstyrker, og ble en "skole" for personalopplæring og en "flytende stand" for teknologiutvikling. Til tross for designens ufullkommenhet og en respektabel alder, forblir den eneste ubåten til Project 092 i PLA Navy. Etter reparasjon og oppussing brukes atomubåten som en undersjøisk testbenk for nye SLBM -er.
Satellittbilde av Google earth: Kinesisk atomubåt parkert i Qingdao
Mesteparten av tiden tilbringer "Xia" ved basen av atomubåten i Qingdao -området. Basen ligger på kysten av Det gule hav, 24 km øst for Qingdao. Størrelsen er 1,9 km på tvers. Basen har seks køyer, en tørrdokk, mange tilleggsanlegg og et underjordisk ly for ubåter i den sørøstlige delen av bukten. Som følger av de avklassifiserte rapportene fra US CIA, begynte byggingen av dette anlegget på 70 -tallet. Inngangen, forsterket med armert betong, har en bredde på mer enn 13 meter (den største bredden på båten "Xia" er 10 meter). Det ble spesielt bygget som et ly for kinesiske atomubåter. I tillegg til tunnelen over vannet kan du observere to hovedinnganger på grunnen som er omtrent 10 meter brede, hvorav den ene har en jernbanelinje. Størrelsen og plasseringen av det underjordiske anlegget er ukjent, men størrelsen på inngangene gir en ide om hva som kan være skjult under fjellet. I tillegg til ubåter ser det ut til at anlegget har et ballistisk missilarsenal og lagring for atomspredingshoder, samt reparasjons- og støtteutstyr for skip. På 60 -tallet i Sovjetunionen ved Svartehavskysten i Balaklava nær Sevastopol ble det bygget et lignende underjordisk ly med et verft og en lagring av atomvåpen. Imidlertid var det sovjetiske anlegget bare ment å huse dieselelektriske ubåter.
I 2004 ble det første SSBN for neste generasjon, prosjekt 094 "Jin", tatt i bruk. Utad ligner disse båtene de sovjetiske SSBN -ene til Project 667BDRM "Dolphin". Til dags dato er det pålitelig kjent om seks bygde båter av typen "Jin", men tilsynelatende er ikke alle av dem blitt introdusert i flåtens kampsammensetning.
Satellittbilde av Google earth: SSBN 094 pr. Ved marinebasen i Qingdao
Lanseringen av de første båtene til Project 094 og deres bevæpningskompleks fortsatte til minst 2011. Bare i 2014 ble to kinesiske SSBN -er satt på kamppatruljer. Ubåter av type 094 bærer hver 12 JL-2 SLBMer med en rekkevidde på 8000 km. Lanseringsområdet for JL-2 SLBM tillater ikke å treffe mål dypt i USA. I denne forbindelse bygger Kina SSBN pr. 096 "Teng". Denne ubåten skal være bevæpnet med 24 SLBMer med et skyteområde på minst 11 000 km, noe som vil gjøre det mulig å trygt treffe mål i dypet av fiendens territorium, mens den er beskyttet av sin flåte og luftfart.
Dermed kan det slås fast at Kina i de kommende årene vil fullføre dannelsen av en fullverdig marinekomponent i de strategiske atomstyrkene. Med tanke på igangkjøringshastigheten for nye ubåt missilbærere, ifølge estimater fra vestlige eksperter innen strategiske og marine våpen, vil PLA innen 2020 ha minst 8 SSBN, med 100 interkontinentale SLBM. Som er nær antall missiler på russiske SSBN, som er en del av vaktstyrkene.
Satellittbilde av Google earth: Kinesiske atomubåter ved marinebasen i Qingdao
I 1967 ble den første kinesiske torpedo atomubåten, prosjekt 091 (av typen "Han") lagt. Selv om den ble overført til marinen i 1974, begynte operasjonen seks år senere. Det tok disse årene å eliminere et stort antall feil og mangler, inkludert i atomkraftverket. Totalt ble det til 1991 bygget 5 atomubåter i Han-klasse. Til tross for at de siste atomdrevne skipene var bevæpnet med YJ-8Q anti-skip-missiler under overhalinger for omtrent 15 år siden, er atom-ubåtene i Han-klasse for øyeblikket håpløst utdaterte. Å skyte anti-skip-missiler er bare mulig på overflaten, og når det gjelder støynivå, er atom 09-ubåter i prosjekt 091 flere ganger dårligere enn utenlandske ubåter av en lignende klasse. De tre Han -ubåtene er fortsatt formelt en del av marinen, men deres tid har gått, og disse første ubåtene med atomreaktorer, som har blitt et "treningsbord" for flere generasjoner kinesiske ubåter, vil snart bli tatt ut.
Satellittbilde av Google earth: atomubåt pr. 093 og SSBN pr. 094 på øya Hainan
For å erstatte de utdaterte atomubåtene i Han-klassen begynte byggingen av ubåten pr. 093 (Shan-klassen) på slutten av 90-tallet. Den første atomubåten til den nye generasjonen tok i bruk i 2007. Til dags dato har Kina bygget fire flerbruks atomubåter fra prosjekt 093. Ifølge utenlandske kilder, med tanke på deres viktigste egenskaper, er ubåtene i Shan-klassen nær sovjetiske atomubåter fra prosjekt 671RTM.
Atomubåten fra pr. 093 er i stand til å slå fiendens skip og kystmål med YJ-82 cruisemissiler mens den er nedsenket. Det er også informasjon om at disse atomubåtene bruker nye YJ-85 anti-skip missiler med en oppskytningsrekkevidde på opptil 140 km.
Satellittbilde av Google earth: atomubåt pr. 093 basert på ubåter i nærheten av byen Dalian
I følge det tiårige skipsbyggingsprogrammet som ble vedtatt i Kina, bør det bygges ytterligere seks båter i Shan-klasse i henhold til den forbedrede designen. I tillegg bygger Kina en ny generasjon atomubåter, pr. 977 (type "Kin"), som med tanke på egenskapene deres skulle komme i nærheten av de russiske og amerikanske flerbruks atomubåtene. Etter 2020 bør PLA Navy ha minst 20 atomubåter som kan operere i alle områder av verdenshavet.
Kinesiske atomubåter er basert på marinebaser i Qingdao, Dalian og Hainan Island. Marinebasen nær Dalian brukes også av dieselelektriske båter. De første kinesiske dieselelektriske ubåtene var pr. 033 ubåter. Dette prosjektet ble opprettet i Kina på grunnlag av den sovjetiske pr. 633. Totalt ble 84 båter av Project 033 bygget ved kinesiske verft. For øyeblikket er nesten alle avskrevet.
På grunnlag av prosjekt 033 i Kina opprettet de en dieselelektrisk ubåt av prosjekt 035 (av typen "Min"). De skiller seg fra pr. 033 ved en annen utforming av karosseriet og kraftverket. Fra 1975 til 2000 mottok de kinesiske ubåtstyrkene 25 båter av dette prosjektet. Noen av dem ble bygget i moderniserte versjoner: prosjekt 035G og 035V. Disse modifikasjonene ble mottatt av den franske GAS og forbedrede kampkontrollsystemer. For øyeblikket er kampverdien til ubåtene Project 035 estimert til å være lav; de kan ha begrenset operativ evne i kystområder, hovedsakelig for hemmelig gruvedrift. Noen av båtene til Project 035 i tjeneste brukes som trening og til testing av nye typer våpen.
På grunnlag av teknisk dokumentasjon mottatt på 80-tallet fra Frankrike, ble en dieselelektrisk ubåt pr. 039 (av typen "Sun") opprettet i Kina. Ved utformingen av denne båten ble elementer fra arkitekturen til den franske ubåten av typen Agosta og våre egne utviklinger brukt. Spesiell oppmerksomhet rettes mot å redusere støynivået og øke kamppotensialet. Skroget til båten i prosjekt 039 er dekket med et spesielt lydisolerende belegg, som på de russiske båtene i prosjekt 877. Etter at hovedbåten til Sun-klassen ble lansert i 1994, ble feil og mangler i strukturen eliminert i ytterligere seks år.
Prosjektets skjebne ble ikke bestemt på lang tid, og Kina -ledelsen hadde ingen tillit til at båten kunne føres til en kampberedskapstilstand. Hele denne tiden, mens de identifiserte manglene og testene ble eliminert, ble ikke båter av denne typen bygget. Først etter at prosjektet ble revidert, ble en serie på 13 båter av prosjekt 039G lagt, hvorav den siste gikk i drift i 2007.
Satellittbilde av Google earth: dieselelektriske ubåter pr.039 i Qingdao marinebase
Når det gjelder deres kamppotensial, tilsvarer dieselelektriske ubåter pr. 039G nivået til tyske og franske båter bygget på midten av 80-tallet. Av standard 533 mm torpedorør, i tillegg til torpedoer, er undervannsoppskytning av YJ-82 anti-skip missiler med en rekkevidde på 120 km mulig. Dette kinesiske anti-skip-missilet ligner i sine egenskaper på de tidlige modifikasjonene av det amerikanske UGM-84 Harpoon anti-skip-missilet.
Satellittbilde av Google earth: dieselelektriske ubåter fra prosjekt 039 og prosjekt 877 ved ubåtbasen i nærheten av byen Dalian
Usikkerheten om fremtidsutsikter for båtene til Project 039 og den moralske og fysiske foreldelsen til dieselelektriske ubåter i Project 033 og 035 førte til behovet for å oppdatere ubåten flåte ved å kjøpe moderne ikke-atomubåter i utlandet. I 1995 ankom de to første dieselelektriske ubåtene med pr. 877 EKM fra Russland. I 1996 og 1999 ble ytterligere to båter av Project 636 levert. Forskjellen mellom pr. 636 og pr. 877 EKM er bruk av moderne utstyr om bord og ny teknologi for å redusere støy. I 2006 ble det signert en kontrakt om levering av ytterligere seks båter av Project 636M. Fra torpedorørene til båter av denne typen i nedsenket posisjon er det mulig å skyte 3M54E1 Club-S missilsystem mot skip. Dette missilet med en rekkevidde på opptil 300 km er en eksportversjon av det russiske Kalibr-PL anti-skip-missilet.
Satellittbilde av Google earth: dieselelektriske ubåter pr.035 og pr.41 i marinebasen Lüshunkou
På grunnlag av det russiske prosjektet 636 i Kina ble en dieselelektrisk ubåt fra prosjekt 041 (av typen "Yuan") opprettet. Tester av båten begynte i 2004. I utgangspunktet var det planlagt å utstyre den nye kinesiske ubåten med et hjelpeluftuavhengig kraftverk, men det var ikke mulig å overgå det russiske prosjektet når det gjelder kampegenskaper. Likevel er det planlagt å bygge en serie på 15 båter.
