I populær litteratur er det mange absurde utsagn knyttet til historien til utviklingen av marinen. Mange er fremdeles overbevist om at "tiden med dreadnoughts" ble erstattet av "hangarskipets epoke". Vi hører ofte at artilleriskip er utdaterte med bruk av flybaserte fly. At de formidable krysserne og slagskipene var ubrukelige og bare tok begrenset del i andre verdenskrig.
Misforståelser stammer vanligvis fra uvitenhet om problemet. Stillehavsteatret for militære operasjoner, som de fleste marinekampene under andre verdenskrig, "forble bak kulissene" i den offisielle sovjetiske historien. Som et resultat har mange av oss ingen anelse om hva som skjedde i Stillehavet mellom Pearl Harbor og Hiroshima.
Det er karakteristisk at de fleste meninger, på en eller annen måte, representerer krigen mellom USA og Japan, utelukkende som et "slag om hangarskip" - et angrep på Pearl Harbor, Admiral Yamamoto, Midway -slaget, bølger av "Nuller" og "Hellcats" som flyr mot hverandre, brenner japanske Akagi og Kaga, det synkende hangarskipet Hornet …
Alle kjenner historien til Pearl Harbor. Men hvor mange har hørt om Second Pearl Harbor? Slik kalles katastrofen nær Savo -øya - et artillerikamp som fant sted 8. - 9. august 1942, og endte med det totale nederlaget til den amerikanske skvadronen. Fire tunge kryssere, tusen døde sjømenn - alvorligheten av tapene var sammenlignbar med raidet på Pearl Harbor.
I motsetning til angrepet på Pearl Harbor, hvor den amerikanske marines feil vanligvis ble tilskrevet "japansk forræderi" og "overraskelsesangrep", var nattpogromen utenfor Savo Island en ren taktisk seier for den keiserlige marinen. Japanerne sirklet behendig rundt øya mot klokken og byttet på å skyte de amerikanske og australske krysserne. Så forsvant de sporløst i nattemørket, uten å miste et eneste skip fra deres side.
Et like episk slag fant sted 27. februar 1942 i Javahavet - keiserlige marinen påførte et knusende nederlag på den felles skvadronen til den britiske marinen, den nederlandske marinen og den amerikanske marinen: den dagen mistet de allierte tre kryssere og fem ødeleggende! Restene av den forente skvadronen trakk seg fra slaget, og hente ikke engang mannskapet på de døde skipene fra vannet (krigens grusomme logikk - ellers dør alle under fiendens ild).
Dagen etter slaget møtte restene av den allierte skvadronen igjen japanerne i Sundastredet. Japanske destroyere skjøt 87 torpedoer mot den amerikanske krysseren Houston og den australske krysseren Perth, og ødela naturligvis begge de allierte skipene.
Det er bemerkelsesverdig at pogrom i Java -sjøen, nattslaget nær Savo -øya og torpedosinne i Sunda -sundet ikke involverte hangarskip og flybaserte fly - utfallet av kampene ble avgjort med rasende torpedoanfall og dødelige stor kaliber artilleri ild.
Avlytting av Tokyo Express i Vella Bay (torpedokamp mellom destroyere av den amerikanske marinen og den keiserlige japanske marinen), en nattartilleriduell ved Cape Esperance, slaget ved Cape Lunga, massakren ved Cape St. fordel i nattslag - den Imperial Navy mistet tørr). Og til slutt den fortryllende pogromen i Surigao -sundet: utryddelsen av admiral Nishimuras skvadron ved felles innsats fra amerikanske slagskip, ødelegger og torpedobåter. Japanerne mistet to slagskip, en cruiser og tre destroyere, nesten uten å skade fienden.
Historien vitner utvetydig: mytene om "dreadnoughts æra" og "hangarskipets epoke" samsvarer ikke med virkeligheten - artilleriskip ble brukt ikke mindre aktivt enn hangarskip gjennom andre verdenskrig. Samtidig kjempet slagskip, kryssere og hangarskip ofte som en del av en skvadron, og komplementerte hverandre harmonisk. Ofte, men ikke alltid. Antall dag- og nattartilleridueller, klassiske torpedoanfall og beskytning av kysten oversteg antall operasjoner der flybaserte fly deltok.
Alt det ovennevnte bekreftes av statistikken over konstruksjonen av krigsskip: I løpet av krigsårene bestilte amerikanerne 22 tunge og 9 lette hangarskip. Imidlertid mottok den amerikanske marinen i samme tidsrom 12 superslagskip og 46 artillerikryssere fra industrien!
På grunn av deres relativt små antall, klarte de amerikanske og japanske slagskipene bare å teste hverandres styrke to ganger. I tillegg til det allerede nevnte nattslaget i Surigao -sundet, der slagskipene "Fuso" og "Yamashiro" ble drept, klarte de amerikanske slagskipene å ødelegge kampkrysseren "Kirishima" i slaget utenfor øya Guadalcanal om natten. 14. november 1942. Den amerikanske marinen betalte dyrt for seieren over Kirishima: en av deltakerne i slaget, slagskipet South Dakota, ble satt ut av spill i 14 måneder!
Til tross for den tilsynelatende mangelen på oppdrag på åpent hav, stoppet ikke de uhyrlige kanonene fra slagskipene i et minutt - ved hjelp av deres "spesialutstyr" knuste den amerikanske marinen den japanske defensive omkretsen på øyene i Stillehavet. Metodisk, øye for øy, jevnet amerikanerne de japanske posisjonene til bakken, utsatt for voldelige bombardementer mot festningsverk, baser og flyplasser, brente lagringsanlegg og arsenaler og ødela kommunikasjon.
Den 6. juni gikk formasjonen til sjøs og fra den 11. til den 13. traff øyene Saipan og Tinian, hvoretter slagskipene begynte med artilleribombardement av Saipan, som dekket minesveiperne. Etter slutten av trålingen ble brannen overført til skip i Tanapag havn, hvorav de fleste ble ødelagt og skadet. Store branner begynte på kysten - ammunisjon, olje og forsyningsdepoter brant.
28. november sluttet North Caroline seg til gruppen av hangarskipet Saratoga og fortsatte driften i Gilbert Islands -området. 8. desember deltok han i beskytningen av øya Nauru, og avfyrte 538 eksplosive granater mot jernbanelinjen som førte til den japanske flybasen, en radiostasjon, befestninger på kysten og radarinstallasjoner.
De første streikene på Kwajelin Atoll begynte 29. januar, North Caroline begynte å bombe øyene Roy og Namur som var en del av atollen. På tilnærmingen til Roy fra slagskipet la de merke til en transport som sto i lagunen, langs hvilken flere volleys umiddelbart ble avfyrt og forårsaket branner fra baug til akter. Etter at de japanske rullebanene ble deaktivert, skjøt slagskipet mot angitte mål om natten og dagen etter, samtidig som dekket hangarskip som støttet landing av tropper på naboøyene.
- krønike om deltakelse i fiendtlighetene til slagskipet USS North Carolina (BB-55)
Når det gjelder de "europeiske" slagskipene, hadde de, i motsetning til myten om deres "ubrukelighet", også en betydelig innvirkning på fiendtlighetene.
Det legendariske sjøslaget i det danske sundet - en vellykket salve av slagskipet Bismarck banket den britiske kampkrysseren Hood i havets dyp. Tre dager senere, 27. mai 1941, skadet av Bismarck-flybaserte fly, døde han i et klassisk artillerikamp med slagskipene kong George V og Rodney.
På en iskald polarnatt 26. desember 1943 ringte volley i Norskehavet - dette drepte slagskipet Scharnhorst, ødelagt av slagskipene Norfolk og hertugen av York, med støtte fra eskorte -ødeleggerne.
Mye mindre kjent er andre tilfeller av bruk av slagskip i europeiske farvann:
-angrep av en britisk skvadron på den franske flåten i Mars-El-Kebir (Operation Catapult, 3. juli 1940);
- skuddveksling av det amerikanske slagskipet Massachusetts med franske Jean Bar på veikanten til Casablanca (8. november 1942);
- et mislykket sjøslag 9. juli 1940, der de italienske slagskipene Cavour og Giulio Cesare (det fremtidige Novorossiysk) kjempet mot det britiske monsteret til tross for.
Og her er en annen lite kjent omstendighet: under raidet inn i Atlanterhavet (januar-mars 1941) sank de tyske slagskipene Scharnhorst og Gneisenau 22 allierte transportskip med en total tonnasje på over 115 tusen tonn!
Og hvordan ikke huske det sovjetiske slagskipet "Marat" - selv i en falleferdig tilstand fortsatte hun å skyte mot fienden og forsvarte tilnærmingene til Leningrad.
I tillegg til raidoperasjoner, dekning av baser og brannstøtte for amfibiske operasjoner, utførte slagskipene til de europeiske marinestyrker en viktig "avskrekkende" funksjon. Den britiske flåten forvirret Det tredje riket - Hans majestets formidable slagskip ble en av faktorene som tvang tyskerne til å forlate landingen på De britiske øyer.
Ved en tilfeldighet ble den tyske Tirpitz et av de mest effektive skipene under andre verdenskrig - uten å skyte et eneste skudd mot fiendens skip, klarte den å hemme den britiske flåtens handlinger i hele Nord -Atlanteren og beseire konvoien PQ -17 med bare ett blikk. Så stor var frykten for det tyske "mirakelvåpenet"!
Den beste seieren er den som er vunnet uten kamp (Sun Tzu, "The Art of War", 4. århundre f. Kr.).
Men alle prestasjonene til kryssere og slagskip blekner mot bakgrunnen for suksessene til ubåtflåten! Det var ingen ubåter, og det er ingen like i effektivitet - tusenvis av ødelagte skip og fartøyer med en total tonnasje på titalls millioner tonn.
Her infiltrerte Gunther Prien og hans U -47 hovedbasen til den britiske flåten i Scapa Flow - gigantiske vannsøyler stiger langs siden av slagskipet "Royal Oak". Det britiske luftvernartilleriet åpner en rasende ild, nattehimmelen er farget med utrolig skjønnhet av fyrverkeri av sporbarer og stråler av søkelys … Det er umulig, det er rett og slett umulig for en fiendtlig ubåt å være her. Royal Oak må ha sunket tyske fly …
Her er en annen historie. Tre torpedo -treff - og eksplosjonen av ammunisjonskjellerne tar slagskipet Barham til bunnen av Middelhavet. U-331 ubåten er kreditert med et ganske stort trofé …
Amerikanske ubåter bokstavelig talt "sluket" japanske kryssere - "Atago", "Agano", "Ashigara", "Maya", "Takao" …
De sto ikke på seremonien i det hele tatt - hoveddelen av de japanske hangarskipene ble senket av ubåter: Taiho, Shokaku, Shinano, Zunyo, Unryu … Den amerikanske marinen led alvorlig av japanske ubåter - amerikanerne mistet sine Yorktown hangarskip " Og "veps". Den britiske flåten led enda mer - ubåtene fra Kriegsmarine sank hangarskipene Eagle, Korejges og Arc Royal.
Forresten, den største tragedien i historien til den amerikanske marinen (det største antallet dødsfall blant personell som følge av en senking) - cruiserens død Indianapolis 30. juli 1945 ble tilskrevet den japanske ubåten I- 58. Japanerne var nøyaktig fire dager forsinket - hadde de senket krysseren litt tidligere, ville atombombene om bord i Indianapolis aldri ha falt på Hiroshima og Nagasaki.
Ubåter er et enkelt, billig og kraftig verktøy, ideelt "skjerpet" for sjøkamp. Et destruktivt, uoppdagbart, og derfor enda mer forferdelig våpen som angriper fra havets dyp - ubåter har blitt enda farligere med fremkomsten av atomkraftverk og moderne ekkoloddsystemer. Det er i ubåtflåtens suksesser at en av årsakene til "foreldelsen" av artilleridreadnoughts ligger … men mer om det nedenfor.
Hvor har artillerikryssere og slagskip blitt av i vår tid?
Svar: de forsvant ikke noe sted. Hvordan det? - leseren vil bli overrasket - siden slutten av andre verdenskrig har det ikke blitt bygget et eneste slagskip i hele verden. Britiske "Vanguard" (1946) - "svanesang" fra den strålende epoken med dreadnoughts.
Forklaringen på den merkelige forsvinningen av artilleriskipene høres ganske prosaisk ut - skipene utviklet seg og ble til URO -krysseren (med guidede missilvåpen). Tiden for sjøartilleri ga plass til rakettiden.
Slagskipene ble selvfølgelig ikke lenger bygget - kostnadene deres var for høye for fredstidens standarder. Dessuten var det ikke behov for store og tunge kanoner av stor kaliber. Den mest beskjedne raketten viste seg å være i stand til å levere med høy nøyaktighet hundrevis av kilo sprengstoff i en avstand på 100 eller enda flere kilometer - det er vanskelig å forestille seg størrelsen på en artilleripistol som kan sammenlignes i rekkevidde med et rakettvåpen!
Imidlertid, frem til slutten av 1950 -tallet, ble det fortsatt bygget artillerikryssere - for eksempel 14 sovjetiske skip under 68 -bis -prosjektet, amerikanske tunge kryssere av Oregon- og Des Moines -typene, lette kryssere Fargo, Worcester, Juneau ..
Men gradvis, med de nybygde nye krysserne, begynte rare metamorfoser å forekomme - tårnene forsvant, i stedet for rakettskytere av bjelketype dukket opp på dekkene. Raketter kjørte bokstavelig talt ut artilleri foran øynene våre.
Tunge kryssere av typen Baltimore (bygget under krigen) ble modernisert i henhold til Boston -prosjektet - med installasjon av Terrier marine luftforsvarssystem i stedet for aktertårnet. Baugruppen av artilleri forble uendret.
Lette kryssere i Cleveland-klassen (også av militær konstruksjon) ble gradvis transformert i henhold til Galveston-prosjektet med installasjonen av Talos langdistanse anti-fly missilsystem.
Først var denne prosessen av lokal karakter - egenskapene til missilene, så vel som deres pålitelighet, etterlot mye å ønske. Men snart ble det et gjennombrudd: på slutten av 1950 -tallet ble det utviklet et prosjekt for total modernisering av artillerikryssere under Albany -prosjektet - artilleriet ble fullstendig demontert fra skipene, og i stedet fire marine luftforsvarssystemer med deres brannkontroll systemer ble installert.
Samtidig med Albany -prosjektet la verftet grunnlaget for den første fullt missilkrysseren med spesialkonstruksjon - den uendelige atomdrevne Long Beach, som ble lansert i 1959. Samtidig med den tunge, høyteknologiske atom-superkrysseren ble en serie med 9 lette missilkryssere (URO-kryssere) av Legi-typen lagt … snart vil den israelske ødeleggeren Eilat dø av et sovjetisk anti-skip missil og “missile euphoria”vil feie hele verden.
Samtidig bygde Sovjetunionen analoger av "Lega" - missilcruiserne til prosjekt 58 (kode "Grozny") og en serie på 20 anti -ubåtfregatter fra prosjekt 61 (kode "Komsomolets Ukrainy"). I motsetning til amerikanske eskorte -kryssere var imidlertid sovjetiske skip fra Project 58 opprinnelig designet for uavhengige operasjoner på sjøfelt og var utstyrt med et kompleks av streikevåpen.
Takeaways fra denne historien er ganske enkle:
Det har aldri vært noen erstatning av slagskip med hangarskip. Disse skipene er helt forskjellige i hensikt, og enhver konkurranse mellom dem er umulig.
Denne uttalelsen er sann for alle artilleriskip - kryssere bygges fremdeles i alle utviklede land i verden, men prioritet i deres bevæpning gis til missilvåpen.
Som nevnt ovenfor bidro utviklingen av ubåtflåten til forsvinningen av gigantiske superslagskip - det er ingen vits i å øke tykkelsen på rustningsbeltet hvis en torpedosalve fra en fiendtlig atomubåt fortsatt ville sende slagskipet til bunns.
En viss (ganske negativ) rolle ble spilt av kjernefysiske våpen-alle moderne skip har nødvendigvis anti-atom- og antikjemisk beskyttelse, men de brenner ut til bakken og synker fra å bli truffet av konvensjonell ammunisjon. Fra dette synspunktet har WWII -krysseren en absolutt fordel i forhold til noen av de moderne krigsskipene.
Når det gjelder det historiske tilbakeblikket, er resonnementet om temaet "erobring av Japan ved hjelp av hangarskip" ikke annet enn en replikert myte. Hangarskip spilte en viktig, men langt fra nøkkelrolle i krigen i Stillehavet - ifølge statistikk påførte ubåter, kryssere og destroyere de største tapene for de krigeriske partiene. Og den overveldende delen av kampene i Stillehavet fant sted i form av klassiske artilleridueller og torpedoangrep.
Det er ingen tvil om at de legendariske Yorktowns og Essexes var ekte helter - hangarskip hadde en eksepsjonell fordel innen luftromskontroll, kampradiusen til flybaserte fly var uforenlig med artilleriets skytebane - flyene overhalte fienden i en avstand fra hundrevis av kilometer fra skipet. Imidlertid endte "epoken" med hangarskip ganske snart. Transportørbaserte fly gikk fullstendig konkurs med ankomsten av moderne jetfly og luft-til-luft-drivstoffsystemer-som et resultat trenger ikke moderne fly "flytende flyplasser". Det er imidlertid en annen historie.
