Sjøen raser!
Langt til øya Savo
Melkeveien sprer seg.
… Natten til 9. august 1942 sirklet en gruppe samuraier rundt øya Savo mot klokken og drepte alle som møtte dem underveis. Krysserne Astoria, Canberra, Vincennes og Quincy ble ofre for det vanvittige nattslaget, Chicago og ytterligere to destroyere ble sterkt skadet. De uopprettelige tapene til amerikanerne og deres allierte utgjorde 1 077 mennesker, japanerne hadde tre kryssere moderat skadet og 58 sjømenn drept. Etter å ha ødelagt hele den amerikanske forbindelsen, forsvant samuraiene i nattemørket.
Pogromen nær Savo -øya gikk inn i amerikansk historie som den "andre Pearl Harbor" - så stor var tapets alvorlighetsgrad og den store skuffelsen over seilernes handlinger. Det forble uklart hvordan Yankees ikke merket på 20 mils brøl og glimt av sjøslag, stråler av søkelys som suste over himmelen og klynger av lysbomber. Nei! Vekterne på krysserne i Northern Formation sovnet rolig i det tordnende brummen fra 203 mm kanoner - inntil japanerne, etter å ha ødelagt den sørlige formasjonen, flyttet til nord og angrep den andre gruppen av amerikanske skip.
Den imponerende japanske seieren på Savo Island skyldtes de tunge krysserne Chokai, Aoba, Kako, Kunugasa og Furutaka. Cruisestyrkene til den keiserlige marinen ble et av hovedargumentene i den krigen - mange høyprofilerte seire ble registrert på grunnlag av skip av denne klassen: et nattslag nær Savo Island, nederlaget til en alliert skvadron i Javahavet, et slag i Sundastredet, raid inn i Det indiske hav … - dette er hendelsene som gjorde den japanske marinen kjent.
Selv når radarer dukket opp på amerikanske skip, og sjøen og luften summer av utstyr fra den amerikanske marinen, fortsatte japanske kryssere å kjempe og oppnådde ofte episodiske seire. Høy sikkerhet tillot dem å operere relativt vellykket under forhold med numerisk overlegenhet av fienden og tåle mange treff fra bomber, artilleri og torpedovåpen.
Som praksis har vist, var kampstabiliteten til disse skipene ekstremt høy. Det eneste som kunne drepe de pansrede monstrene var omfattende skader på undervannsdelen av skroget. Først etter det, plaget av amerikanske sprengstoff, la de seg utmattet på havbunnen.
Det var totalt 18 av dem. Atten samurai, hver med sin egen unike versjon av fødsel, tjenestehistorie og tragisk død. Ingen overlevde før slutten av krigen.
Konstruktørcup
Japanske tunge kryssere, bygget i mellomkrigstiden, var kanskje de mest vellykkede skipene i sin klasse- de kraftigste offensive våpnene, solid rustning (japanerne gjorde alt som var mulig under internasjonale restriksjoner), vellykket anti-torpedobeskyttelse og effektiv mot- flomordninger, høy hastighet og autonomi tilstrekkelig til å operere hvor som helst i Stillehavet.
"Long Lance" ble japanskens telefonkort - oksygen -super -torpedoer av 610 mm kaliber, de kraftigste prøvene av undervannsvåpen i verden (til sammenligning, deres viktigste motstander - krysserne i den amerikanske marinen var fullstendig blottet for torpedo våpen). Baksiden var den store sårbarheten til japanske kryssere - å treffe et villfarget skall i et torpedorør på øvre dekk kan være dødelig for skipet. Detonasjonen av flere Long Lances satte skipet helt ut av spill.
Som alle kryssere fra "Washington-epoken", fikk samuraiene alvorlig overbelastning. Ingen bløff og forfalskning med den deklarerte forskyvningen kunne rette opp situasjonen - ingeniørene måtte undvike på den mest fantastiske måten, slik at det i det figurative uttrykket til amerikanerne, som også led av vilkårene i Den internasjonale traktaten om begrensning av sjøvåpen, "hell en liter væske i en halvliterbeholder."
Jeg måtte spare på noe: Hovedslaget ble slått på skipets beboelighet og betingelsene for å imøtekomme personell (innen 1,5 kvadratmeter per person). Den lille japaneren ble imidlertid raskt vant til det trange rommet - det viktigste er at ventilasjonen fungerer godt.
Ønsket om å presse krysseren med makt til de elskede "10 tusen tonn" ga uvanlige resultater. Ukontrollabel fantasi for ingeniører, "maskerade" med hovedkaliber-ifølge hemmelige beregninger var det på noen kryssere mulig å raskt erstatte 6-tommers kanoner med kraftige 8-tommers fat, samt noen tradisjonelle løsninger fra den japanske skipsbyggingsskolen (for eksempel buens form) - alt dette førte til opprettelsen av fantastiske prøver av marinevåpen, som brakte mange seire til Landet for den stigende solen.
Japanske kryssere var gode på alt, bortsett fra en ting - det var for få av dem: 18 desperate samurai kunne takle amerikanske kryssere før krigen, men for hvert tapte skip "kom amerikanerne umiddelbart ut av ermet" fem nye. Total amerikansk industri i perioden 1941 til 1945 bygget rundt 40 kryssere. Japan - 5 lette kryssere, 0 tunge.
Effektiviteten av bruken av cruisestyrker ble sterkt påvirket av Japans vitenskapelige og tekniske forsinkelse. På grunn av tilstedeværelsen av torpedoer og forberedelser av høy kvalitet for å gjennomføre nattartilleridueller, hadde de japanske krysserne prioritet i den første fasen av krigen, men med fremkomsten av radarer ble fordelene deres intet.
Generelt er hele historien om japanske tunge kryssere et grusomt eksperiment med temaet hvor lenge et pansret monster kan holde ut under kontinuerlige angrep fra havoverflaten, fra luften og under vannet. Under forhold med mange ganger overlegne krefter fra fienden og fravær av minst en spøkelsesaktig sjanse for frelse.
Jeg inviterer kjære lesere til å bli kjent med noen av disse leviatene. Hva var deres styrker og svakheter? Har de japanske krysserne kunnet leve opp til forventningene til skaperne? Hvordan døde de modige skipene?
Tunge kryssere i Furutaka-klasse
Antall enheter i en serie - 2
År med konstruksjon - 1922 - 1926
Full fortrengning - 11 300 tonn
Mannskap - 630 personer.
Armor belt tykkelse - 76 mm
Hovedkaliber - 6 x 203 mm
De første japanske krysserne mellom krigen ble designet før Washington -restriksjonene trådte i kraft. Generelt viste det seg at de var veldig nær standardene for "Washington cruiser", tk. opprinnelig planlagt som speidercruisere i et skrog med lavest mulig forskyvning.
Et interessant oppsett av hovedbatteripistoler i seks enkeltpistol-tårn (senere erstattet av tre to-pistol-tårn). Typisk for japanerne, den bølgende silhuetten av skroget med den "oppadvendte" baugenden og det lavest mulige brettet i akterområdet. Skorsteinens lave høyde, senere anerkjent som en ekstremt uheldig beslutning. Panserbelte integrert i kroppsstrukturen. Dårlige overnattingsforhold - "Furutaka", i denne forstand, var den verste av de japanske krysserne.
På grunn av den lave bretthøyden, var det forbudt å bruke kopper under sjøoverganger, som, kombinert med utilstrekkelig ventilasjon, gjorde service i tropene til en ekstremt utmattende hendelse.
Dødshistorie:
"Furutaka" - 1942-11-10 under slaget ved Cape Esperance, fikk krysseren alvorlige skader fra 152 og 203 mm skall av amerikanske kryssere. Den påfølgende detonasjonen av torpedeammunisjonen, forverret av tapet av fremgang, forutbestemte krysserens skjebne: etter 2 timer sank den flammende Furutaka.
"Kako" - dagen etter pogromen utenfor øya Savo, ble krysseren torpedert av ubåten S -44. Etter å ha mottatt tre torpedoer, kantret "Kako" og sank. Den amerikanske marinen mottok sin "trøstepris".
Tunge kryssere i Aoba-klasse
Antall enheter i en serie - 2
År med konstruksjon - 1924 - 1927
Full fortrengning - 11.700 tonn
Mannskap - 650 personer.
Armor belt tykkelse - 76 mm
Hovedkaliber - 6 x 203 mm
De er en modifikasjon av de tidligere cruiserne i Furutaka-klassen. I motsetning til forgjengerne mottok "Aoba" opprinnelig tårn med to kanoner. Overbygningen og brannkontrollsystemene har gjennomgått endringer. Som et resultat av alle endringene viste Aoba seg å være 900 tonn tyngre enn det opprinnelige prosjektet: den største ulempen med cruiserne var deres kritisk lave stabilitet.
"Aoba", som ligger på bunnen av havnen i Kure, 1945
Dødshistorie:
"Aoba" - dekket med sår, kunne krysseren overleve til sommeren 1945. Den ble til slutt ferdig med luftfarten fra den amerikanske marinen under den vanlige bombingen av marinebasen Kure i juli 1945.
"Kunugasa" - senket av torpedobombere fra hangarskipet "Enterprise" under slaget ved Guandalcanal, 14.11.1942
Tunge kryssere i "Myoko" -klassen (noen ganger "Myoko")
Antall enheter i en serie - 4
År med konstruksjon - 1924 - 1929
Full fortrengning - 16 000 tonn
Mannskap - 900 personer.
Armor belt tykkelse - 102 mm
Hovedkaliber - 10 x 203 mm
De første "Washington -krysserne" i Land of the Rising Sun, med alle sine fordeler, ulemper og originale designløsninger.
Fem hovedkaliber-tårn, hvorav tre ligger i baugen på skipet i henhold til "pyramide" -ordningen-ti 203 mm kanoner. Reservasjonsplanen er generelt lik den som ble brukt på Furutaka -krysseren, med forsterkning av individuelle elementer: beltetykkelsen ble økt til 102 mm, tykkelsen på det pansrede dekket over maskinrommene nådde 70 … 89 mm, og total rustningsvekt økte til 2.052 tonn. Tykkelsen på anti-torpedobeskyttelsen var 2,5 meter.
En kraftig økning i fortrengning (standard - 11 tusen tonn, totalen kan overstige 15 tusen tonn) krevde en betydelig økning i kraften til kraftverket. Kjelene til cruiserne "Myoko" var opprinnelig designet for oljeoppvarming, effekten på propellakslene var 130 000 hk.
Dødshistorie:
"Mioko" - under et hardt slag nær øya Samar ble skadet av en torpedo fra en transportørbasert torpedobombefly. Til tross for skaden klarte han å halte til Singapore. Under en nødreparasjon ble en B-29 angrepet. En måned senere, 13. desember 1944, ble den igjen torpedert av ubåten USS Bergall - denne gangen var det ikke mulig å gjenopprette Miokos kampevne. Krysseren ble senket på grunt vann i havnen i Singapore og ble senere brukt som et stasjonært artilleribatteri. Alt som var igjen av Mioko ble tatt til fange av britene i august 1945.
"Nati" - i november 1944 i Manila Bay ble utsatt for massive angrep av US Navy -flybaserte fly, ble truffet av 10 torpedoer og 21 bomber, brøt i tre deler og sank.
"Haguro" - senket av britiske destroyere i slaget ved Penang, 16. mai 1945.
Ashigara - senket av den britiske ubåten HMS Trenchant i Bangkastredet (Javahavet), 16. juni 1945.
Tunge cruisere i Takao-klasse
Antall enheter i en serie - 4
År med konstruksjon - 1927 - 1932
Full fortrengning - 15200 - 15900 tonn
Mannskap - 900-920 personer.
Armor belt tykkelse - 102 mm
Hovedkaliber - 10 x 203 mm
De er en naturlig utvikling av krysserne i Myoko-klassen. Anerkjent som det mest vellykkede og balanserte prosjektet blant alle japanske tunge kryssere.
Utad ble de preget av en massiv, pansret overbygning, som fikk krysserne til å se ut som slagskip. Høydevinkelen til hovedbatteripistolene ble økt til 70 °, noe som gjorde det mulig å skyte hovedbatteriet mot luftmål. Faste torpedorør ble erstattet av roterende - en salve på 8 Long Lance på hver side var i stand til å fullføre enhver fiende. Reservasjonen av ammunisjonslageret er økt. Sammensetningen av luftvåpen ble utvidet til to katapulter og tre sjøfly. I konstruksjonen av skroget er høyfast stål av merkevaren Ducol og elektrisk sveising mye brukt.
Dødshistorie:
"Takao" - truffet av den amerikanske ubåten "Darter" på vei til Leyte Bay. Med vanskeligheter nådde han Singapore, hvor han ble omgjort til et kraftig flytende batteri. 31. juli 1945 ble krysseren til slutt ødelagt av den britiske dvergubåten XE-3.
"Atago" - 23. oktober 1944 ble senket i Sibuyanhavet av den amerikanske ubåten "Darter".
"Chokai" - dødelig såret i et slag nær øya Samar, som et resultat av et skall som traff et torpedorør. Noen minutter senere ble krysserens flammende boks bombet av flybaserte fly. På grunn av det totale tapet av fremgang og kampeffektivitet, ble mannskapet fjernet, krysseren ble ferdig med eskorte -ødeleggeren.
Maya - 23. oktober 1944 ble senket i Sibuyanhavet av den amerikanske ubåten Deis.
Tunge kryssere i Mogami-klasse
Antall enheter i en serie - 4
År med konstruksjon - 1931 - 1937
Full fortrengning - ca 15.000 tonn
Mannskap - 900 personer.
Armor belt tykkelse - 100 … 140 mm
Hovedkaliber - 10 x 203 mm
Etter å ha gjort seg kjent med informasjonen fra etterretningen om den nye japanske krysseren "Mogami", fløt sjefsdesigneren for Hennes Majestets flåte bare: "Bygger de et skip av papp?"
Femten 155 mm kanoner i fem hovedtårn, 127 mm universalt artilleri, Long Lance, 2 katapulter, 3 sjøfly, rustningstykkelse - opptil 140 mm, massiv pansret overbygning, 152 000 hk kraftverk. … og det hele passer inn i et skrog med en standard forskyvning på 8.500 tonn? Japanerne lyver!
"Mogami" med en revet nese - resultatet av en kollisjon med krysseren "Mikuma"
I virkeligheten viste alt seg å være mye verre - i tillegg til forfalskning fra forskyvningen (standard luftforskyvning nådde ifølge hemmelige beregninger 9 500 tonn, senere økte det til 12 000 tonn), gjorde japanerne et lurt triks med artilleri av hovedkaliber - med begynnelsen av fiendtlighetene ble "falske" 155 mm fatene demontert og ti formidable 203 mm kanoner sto på plass. Mogamien har blitt til en skikkelig tung cruiser.
På samme tid var krysserne i Mogami-klassen uhyre overbelastet, hadde dårlig sjødyktighet og kritisk lav stabilitet, noe som igjen påvirket deres stabilitet og nøyaktighet ved artilleriild. På grunn av disse manglene, ble hovedkrysseren for prosjektet - "Mogami" i perioden fra 1942 til 1943. gjennomgikk modernisering og ble omgjort til en flybærende krysser - i stedet for en streng gruppe artilleri mottok skipet en hangar for 11 sjøfly.
Hangarskip "Mogami"
Dødshistorie:
"Mogami" - skadet av artilleribrann i Surigao -sundet natten til 25. oktober 1944, dagen etter ble angrepet av flybaserte fly, kolliderte med krysseren "Nati" og sank.
Mikuma var den første japanske krysseren som gikk tapt i andre verdenskrig. Ble angrepet av flybaserte fly i slaget ved Midway Atoll 7. juni 1942. Detonasjonen av torpedomunisjonen etterlot ingen sjanse for frelse: cruiser -skjelettet som mannskapet etterlot drev i 24 timer til den forsvant under vann.
"Mikuma" etter detonasjonen av sine egne torpedoer. På taket av det fjerde tårnet er vraket av et nedlagt amerikansk fly synlig (ligner prestasjonen til Gastello)
Suzuya - senket av flybaserte fly i Leyte Bay, 25. oktober 1944. Det er bemerkelsesverdig at krysseren ble oppkalt etter Susuya -elven omtrent. Sakhalin.
"Kumano" - mistet buen i en trefning med amerikanske destroyere i Leyte -bukten, dagen etter ble skadet av flybaserte fly. En uke senere, under overgangen til Japan for reparasjoner, ble han torpedert av ubåten "Ray", men klarte likevel å komme til Luzon.26. november 1944 ble hun endelig ferdig med transportørbaserte fly i havnen i Santa Cruz: 5 torpedoer traff krysseren og ødela Kumano-skroget fullstendig. Åh, og det var et seigt dyr!
Tone-kryssere i toneklasse
Antall enheter i en serie - 2
År med konstruksjon - 1934 - 1939
Full fortrengning - 15 200 tonn
Mannskap - 870 personer.
Armor belt tykkelse - 76 mm
Hovedkaliber - 8 x 203 mm
Et trekk ved "Tone" var dens avanserte flyvåpen - opptil 8 sjøfly (i virkeligheten ikke mer enn 4).
"Tone" på vei til Midway
Cruiser legende. Fantastisk kampvogn med fire hovedkaliber-tårn konsentrert i skrogets baug.
Det "merkelige" utseendet til "Tone" ble diktert av en seriøs beregning - et slikt arrangement av hovedbatterietårnene gjorde det mulig å redusere lengden på det pansrede citadellet og spare flere hundre tonn forskyvning. Ved å laste av akterenden og flytte vektene til midtseksjonen, ble styrken på skroget økt og sjødyktigheten ble forbedret, spredningen av hovedbatterisalvene redusert og skipets oppførsel som artilleriplattform ble bedre. Den frigjorte akterdelen av krysseren ble basen for utplassering av luftfart - nå var ikke sjøflyene utsatt for risiko for eksponering for pulvergasser, i tillegg gjorde dette det mulig å øke luftgruppen og forenkle driften av fly.
Imidlertid hadde plasseringen av alle hovedbatterietårnene i baugen for alt det tilsynelatende geni ved en slik løsning en viktig ulempe: en død sone dukket opp i de bakre hjørnene - problemet ble delvis løst ved å sette ut et par hovedbatterietårn med koffertene sine tilbake. I tillegg truet ett treff med å deaktivere hele hovedkaliberet til krysseren.
Generelt, til tross for en rekke betydelige og ubetydelige mangler, viste skipene seg å være verdige og rufset mange nerver for motstanderne.
Dødshistorie:
"Tone" - den ødelagte krysseren var i stand til å rømme fra Leyte -gulfen og nå den opprinnelige kysten. Ble restaurert, men deltok aldri mer i fiendtlighetene til sjøs. 24. juli 1945 ble han senket av amerikanske fly under et raid på marinebasen Kure. 28. juli ble krysservraket bombet på nytt av US Navy-fly.
Chikuma (også funnet Chikuma) - senket av flybaserte fly i Leyte Bay, 25. oktober 1944.
Heavy cruiser "Tikuma"
