I den forrige artikkelen i serien fullførte vi analysen av tilstanden til den russiske ubåtflåten. La oss nå gå videre til overflaten.
Når vi studerte evnene til våre SSBN, MAPL, dieselelektriske ubåter og denne merkelige EGSONPO, tok vi spesiell oppmerksomhet til den russiske marines evne til å løse sin viktigste, strategiske oppgave, nemlig oppgaven med å levere en storstilt og knusende atomrakettangrep mot aggressorlandet. For dette må flåten ha moderne typer SSBN og ballistiske missiler for ubåter, og i tillegg må den sikre kampstabiliteten til strategiske missilubåtkryssere til de bruker atomvåpen.
Derfor vil vi begynne beskrivelsen av overflateskip med lette styrker beregnet for operasjoner i nær sjøsonen og i stand til å hjelpe andre styrker med å sikre sikkerheten til SSBN -utplasseringsområdene. Med andre ord, i denne artikkelen vil vi snakke om korvetter.
Først litt historie. I Sovjetunionen ble anti-ubåtforsvar i nær sjøsonen okkupert av patruljefartøyer, samt små ubåter mot ubåt og båter. SKR ble representert med et meget vellykket prosjekt 1135 og dets modifikasjoner.
I standardforskyvningen på 2 810 tonn kunne innenlandske designere passe den stasjonære GAS MG-332 "Titan-2", som ble slept av GAS MG-325 "Vega", som var ganske bra for sin tid, og den kraftigste anti-ubåtvåpen, som inkluderte en firekaster for URPK-4 anti-ubåt missilsystem. "Blizzard", to firerørs torpedorør og bomber. I tillegg hadde skipene et par Osa-M selvforsvar luftforsvarssystemer og to tvilling 76 mm installasjoner. Disse skipene mottok utstyr for gassturbin og ble fortjent elsket av sjømenn for deres pålitelighet, høye kamp og sjødyktighet. Totalt bygget Sovjetunionen 21 skip i henhold til prosjekt 1135 og 11 flere - i henhold til det forbedrede prosjektet 1135M, og i tillegg ble det bygget 7 skip i henhold til prosjekt 1135.1 "Nereus" for grensetroppene til KGB i Sovjetunionen, hvis anti-ubåt evner ble svekket, men som om nødvendig også kan være involvert for PLO vannområder.
Små ubåter mot ubåt ble presentert:
Prosjekt 1124: veldig gode skip for sin tid.
Selvfølgelig var det i standardforskyvningen på 830 tonn umulig å imøtekomme en kraftig GAS (den berømte "Polynom" veide omtrent 800 tonn), men likevel hadde MPK to ekkoloddstasjoner med en underkjøl og en senket antenne, og som det viktigste anti -ubåtvåpenet -fire 533 mm torpedoer. Det er usannsynlig at de individuelle søkemulighetene til IPC overrasket fantasien, men dette ble sonet av deres mangfoldighet - siden 1970 kom 37 skip av denne typen inn i USSR -flåten. MPK viste seg å være ganske vellykket, og fra 1982 ble deres forbedrede versjoner satt i drift - 31 skip ble bygget i henhold til prosjektene 1124M og 1124MU. De mottok mer avansert GAS, og med samme hovedbevæpning (to torpedorør med to rør) og noe forbedrede selvforsvarsvåpen-det forbedrede Osa-MA luftforsvarssystemet (og ikke Osa-M på Project 1124-skip), 76- mm (og ikke 57 mm) pistolfeste, 30 mm "metallkutter" AK-630M. Og i tillegg til dette ble en annen MPK bygget i henhold til prosjekt 1124K, som Osa luftforsvarssystem ble erstattet av Dagger. Totalt mottok USSR Navy 69 skip med prosjekter 1124, 1124M / MU og K. Som i tilfellet med patruljeskipene i prosjektet 1135, "likte" disse IPC -ene KGB, som bygde et visst antall for å beskytte havgrensene til USSR. Men siden de fortsatt ikke tilhørte marinen, vil vi ikke ta hensyn til "KGB -flåten".
Prosjekt 1331M: disse skipene ble designet i DDR, ved hjelp av Zelenodolsk Design Bureau.
Generelt viste det seg at skipene ikke var særlig vellykkede og var dårligere enn IPC for familien 1124. Likevel ble 12 IPC av denne typen lagt til sammensetningen av USSR -flåten.
Skipene i de ovennevnte prosjektene hadde en standard fortrengning på mer enn 800 tonn, men videre vil vi vurdere IPC av en mye mindre størrelse, opptil 450 tonn - derfor er det fornuftig å klassifisere dem som ubåter mot ubåt (selv om det i USSR Navy de ble oppført nøyaktig som IPC)
Prosjekt 11451: Et meget originalt design for et 320-toners hydrofoilskip.
Som utviklet, skulle han raskt gå til området der ubåten ble oppdaget, se etter den ved hjelp av Zvezda M1-01 (MG-369) senket GAS og ødelegge den, som den var bevæpnet med fire 400 mm torpedoer. Det ble ansett som ekstremt nyttig for Svartehavet, før unionens sammenbrudd klarte de å bygge 2 slike båter
Prosjekt 12412 var en anti-ubåtversjon av en missilbåt med en standard fortrengning på 420 tonn.
Mottatt på bevæpning SJSC "Bronza" med kjøl og nedtrekksantenner, 4 * 400 mm torpedoer, 76 mm og 30 mm artillerisystemer. For USSR Navy ble 16 slike skip bygget (ytterligere 20 for USSR KGB).
Så totalt ble 32 patruljeskip (unntatt KGB-skip), 81 små ubåter mot ubåt og 18 IPC-er, som vi bestemte oss for å betrakte som ubåter mot ubåt, tatt i bruk i Sovjetunionen, og totalt-131 skip. Forfatteren av denne artikkelen har ikke data om hvor mange av dem som var igjen i flåten i dag, men fra 1. desember 2015 inkluderte den russiske marinen:
Prosjekt 1135 / 1135M patruljeskip - 2 enheter: Ladny og Pytlivy
MPK -prosjekt 1124 / 1124M: henholdsvis 2 og 18 enheter.
MPK prosjekt 1331M - 7 enheter.
Det er ingen ubåter mot ubåt i det hele tatt.
Totalt 29 skip.
I den russiske flåten er også to patruljeskip fra prosjekt 11540 ("Undaunted" og "Yaroslav the Wise") og den siste "syngende fregatten" til prosjekt 01090 "Sharp-witted", men ifølge forfatteren innenfor rammen av "korvette-fregatt" klassifisering, er det mer sannsynlig at de er fregatter, snarere enn korvetter, og vil ikke bli vurdert innenfor rammen av denne artikkelen.
Åpenbart har evnene til overflatekreftene til ASW redusert flere ganger sammenlignet med tidene i slutten av Sovjetunionen. Men problemet er i hovedsak ikke engang at antallet innenlandske anti-ubåtskip har gått ned med 4, 5 ganger. Selv om de med en bølge av en tryllestav plutselig vendte tilbake til flåtens rekker i dag, kunne deres effektivitet mot moderne ubåtkrigføring, for eksempel fjerde generasjon atomubåt, ikke være høy. Etter å ha fått i oppdrag før Sovjetunionens sammenbrudd, ville de i dag ha en veldig respektabel alder på omtrent 30 år eller mer, og de ville uansett i en veldig nær fremtid være på tide å trekke seg.
Derfor er det slett ikke overraskende at det statlige bevæpningsprogrammet for 2011-2020 planla bygging av hele 35 korvetter. Og ingen tvil om at et så ambisiøst antall krigsskip ved kystsonen faktisk kunne gjenopprette PLO -overflaten i vår marine betydelig.
Dette skjedde imidlertid ikke.
GPV-2011-2020 forutsatte igangsetting av seks korvetter av prosjekt 20380 og tolv-av prosjekt 20385, og deretter overgangen til konstruksjon av skip av en ny type. Slike planer var fullstendig begrunnet, for det første var utviklingen av det tekniske prosjektet 20380 fullført tilbake i 2001, så ved utgangen av GPV-2011-2020 var skipet ikke det siste ordet innen marin vitenskap og teknologi. Og for det andre kan prosjekt 20380 og den moderniserte versjonen 20385 neppe kalles vellykkede skip.
Siden vi tidligere har beskrevet manglene ved dette prosjektet, vil vi denne gangen begrense oss til en kort liste over dem.
Den første ulempen er bevæpningen utilstrekkelig for korvettens oppgaver. For det første er skipene ganske enkelt overbelastet med våpen, selv om vi for å være ærlige bemerker at grunnleggeren av serien, Guarding -korvetten, led av denne ulempen i minst grad. Videre så et helikopter, åtte Uran-U anti-skip missiler, et Kortik-M luftforsvar missil system, en 100 mm AU og to 30 mm metall kuttere, sammen med åtte rør av Paket-NK lille torpedokompleks rimelig i standardforskyvningen 1800 tonn. Generelt ble det oppnådd et ganske balansert skip med universell bevæpning. Det ville ha sett veldig bra ut som et eksportskip for tredjelandes land, men når det gjelder kampmuligheter, gjorde det lite for å dekke behovene til den russiske marinen.
"Uranus" var for svake til å bruke korvetten som streikeskip, og generelt reiser bruk av et tilstrekkelig stort, men ikke for raskt (27 knop) skip alvorlig tvil. Men det er ingen tvil om at fiendens ubåter vil bli hovedfienden til våre korvetter, og "Guarding" bærer ganske kraftige (for sin størrelse) hydroakustiske systemer for å oppdage dem. Men samtidig mangler korvetten tilstrekkelige anti-ubåtvåpen: "Packet-NK" installert på den er mer en antitorpedo enn et anti-ubåtskompleks: selv om dens 324 mm torpedoer er i stand til å angripe fienden båter i en avstand på 20 km, er hastigheten bare 30 knop, selv om maksimal torpedofart for dette komplekset er 50 knop. Luftforsvaret "Guarding" ville være tilstrekkelig forutsatt at "Kortika-M" ble brakt til en fungerende stat (det er informasjon om at komplekset opplevde problemer med både missiler og artilleri "ferdigstillelse" av målet etter angrepet med missiler) eller erstatning den med en marineversjon "Shell".
Akk, utviklingen av prosjektet 20380 korvetter gikk i en helt annen retning - de prøvde å installere Redut anti -fly missilsystem på skipet. Selvfølgelig var det ingen måte å sette på et skip med en så liten forskyvning en multifunksjonell radar "Polyment", som skulle kontrollere brannen i dette luftforsvarssystemet. Som et resultat ble oppgaven med å utstede målbetegnelse og justere missiler under flukt (til hodet deres fanger målet) forsøkt å bli tilordnet standardradar for generelle formål "Furke-2", som ikke er beregnet på dette i det hele tatt. Ifølge noen, ubekreftede data, er det i dag gitt en litt effektiv kontroll av missiler ved hjelp av Puma artilleri brannkontrollradar, men dette er ikke sikkert.
Med forbedringen av korvetten i henhold til prosjekt 20385, gjennomgikk bevæpningen betydelige endringer: to lette firetappede Uran-U-missiler for skip ble erstattet med en vertikal bærerakett for åtte kaliberraketter, og antallet Reduta-celler ble brakt til 16 (på prosjekt 20380 var skip 12), i tillegg ble en ny radar brukt til å kontrollere luftforsvarssystemet. Til en viss grad har også ubåtmuligheter vokst, fordi Kalibr cruisemissilfamilien også inkluderer torpedomissiler (91P1 og 91RT2). Men her begynte "opprøret i admiraler", for med slike våpen nådde kostnaden for korvetter 20385 prisen på fregatter i "admirals" -serien (prosjekt 11356Р), noe som var helt uakseptabelt. En korvett må være relativt billig for å være massiv, ellers er det ingen vits i å lage skip av denne klassen. Når det gjelder deres kampmuligheter, sjødyktighet og cruisereie, forlot 11356R -fregattene 20385 -korvettene langt bak.
Den andre ulempen er bruken av et dieselkraftverk. Faktum er at av de fire typene kraftverk: atomkraftverk, gassrør, dampturbin og diesel, har skipsbyggerne i Sovjetunionen mestret de to første perfekt. Det var ingen vits i å lage dieselmotorer for noen store krigsskip på overflaten, og uten det opplevde USSR -marinen nok problemer med forskjellige våpen og utstyr. Dessuten er skipsmotorer overraskende vanskelige, vi kan si at i verden er det bare tyskere og finnere som har lykkes med slike dieselmotorer. Likevel, for korvettene i 20380 -prosjektet, ble et dieselkraftverk vedtatt. Da de innså at du ikke burde stole på dine egne styrker, planla de å utstyre innenlandske krigsskip med tyske MTU -dieselmotorer. Men etter innføringen av sanksjoner måtte de forlate bruken av tankene til det "dystre teutoniske geniet" og bytte til produktene fra det innenlandske Kolomna -anlegget. Noe som gjør gode dieselmotorer for elektriske lokomotiver, men skipets "produkter" er betydelig dårligere enn de tyske når det gjelder pålitelighet.
Generelt kan det slås fast at prosjektet 20380/20385 korvetter ikke fungerte ut av korvettene til prosjektet 20380/20385 egnet for massekonstruksjon, en pålitelig "hest" for kysthavet. Et mislykket valg av våpen, et uvirksomt luftfartsrakettsystem, et upålitelig chassis … Og du kan ikke si at prosjektet absolutt ikke hadde noen fortjeneste. Designerne klarte å løse den ganske ikke-trivielle oppgaven med å plassere en helikopter hangar på et skip med en så liten forskyvning, for å gi lav radarsynlighet for å plassere svært mange hydroakustiske våpen … men alt dette, dessverre, gjorde ikke prosjektet 20380/20385 vellykkede korvetter.
Til dags dato er det fem Project 20380-korvetter i drift, inkludert "Guarding" (overført til flåten allerede før starten av GPV 2011-2020). Ytterligere fem korvetter er i forskjellige byggetrinn, mens "Høyt" åpenbart vil være klart i 2018, forventes resten i 2019-2021. Når det gjelder prosjektet 20385 ble det bare lagt ned to skip av denne typen, "Thundering" og "Agile" - de bør fylle opp flåten i 2018-2019.
På dette vil byggingen av korvetter av familien 20380/20385 sannsynligvis være fullført. Det var sant at det ble uttrykt en oppfatning i pressen (RIA Novosti, 2015) om at minst seks skip av denne typen ville bli bygget for Stillehavsflåten, som det skulle vært lagt ytterligere to skip til på Amur -verftet, men på grunn av det faktum at 2018, og bokmerkene ikke fant sted, mest sannsynlig vil de ikke gjøre det. Dermed vil marinens sammensetning ikke fylles opp med 18, som opprinnelig planlagt av GPV 2011-2020, men bare 12 korvetter av 20380/20385-prosjektet. Det eneste plusset med alt dette er bare ett - det er veldig gode sjanser for at de fleste av dem faktisk kommer inn i flåten innen 2020, og resten vil bli operativ på begynnelsen av 1920 -tallet. Dette århundret.
Tilsynelatende, for på en eller annen måte å rette opp situasjonen med den mislykkede 20380, ble patruljeskip fra Project 22160 kalt på stedet.
Nok en gang har utviklerne prøvd å knytte en hest og en dirrende dill i en sele. På den ene siden måtte forskyvningen av skipet reduseres for å redusere byggekostnadene, men på den annen side måtte den katastrofale situasjonen med store overflateskip kreves for å sikre sjødyktighet tilstrekkelig for operasjoner utenfor sjøen som vasker kysten av russeren Føderasjon. Som et resultat mottok patruljeskipene til prosjekt 22160 en forskyvning på 1300 tonn og 60 dagers autonomi, samt sjødyktighet tilstrekkelig for fjernsjøsonen (kombinasjonen av alt det ovennevnte i ett skip er mer enn tvilsomt, men…) Så langt du kan forstå, i oppgavene til Svartehavet vil denne typen skip omfatte en demonstrasjon av Middelhavsflagget.
Samtidig ble skipene opprinnelig designet for grensevaktstjenesten til FSB i Russland. Deres standard bevæpning, 3M-47 "Gibka" luftforsvarssystem (faktisk et tårn for Strela MANPADS), et 57 mm kanonfeste, et par 14,5 mm maskingevær og et DP-65 granatkastersystem, designet for å ødelegge kampsvømmere, ser ganske rimelig ut for en patruljemann, hvis oppgave er å beskytte territorialfarvann i fredstid og arrestere overtredere, men er helt uegnet for et krigsskip i krigstid. Og patruljeskipet til Project 22160 bærer ikke flere våpen.
Mer presist, det bærer, men hvordan? Det er ledig plass i akterenden av skipet.
Der kan du installere flere standard lastcontainere med våpen plassert i dem - for eksempel cruisemissiler av "kaliber", eller et gruvefeiende kompleks, eller …
Det er bare ett problem - i dag er ingenting kjent om andre containerkomplekser enn Caliber. Men det er kjent at de russiske væpnede styrkene ikke har kjøpt et eneste containerkompleks. Sannsynligvis må skipene i prosjektet 22160 midlertidig gå uten "container" -våpen … bare det er ingenting mer permanent enn midlertidig.
Og så synd - patruljefartøyene i prosjektet 22160 har en veldig utviklet hydroakustisk bevæpning. Dette er den stasjonære SJC MGK-335EM-03, og SUS med den slepte antennen "Vignette-EM". Det er en hangar (selv om den ser veldig trang ut) og et helikopter. Kast alle disse "fleksible" og 57 mm artillerifester med maskingevær, legg marinefersjonen av "Pantsir", et konvensjonelt torpedorør, og det samme "Packet-NK"-og du vil få en utmerket liten anti-ubåt skip med en standard forskyvning på 1300 tonn, der den russiske flåten trenger så mye i dag …
… selv om det sannsynligvis ikke ville ha fungert. Fordi skipene i prosjektet 22160 er utstyrt med et kombinert kraftverk, der høy hastighet leveres av gassturbiner, men det økonomiske kurset - alle de samme dieselene, og på det første skipet i serien, "Vasily Bykov", tysk diesler fra MAN -selskapet ble installert. Med andre ord vil den russiske marinen motta seks skip som kan lete etter ubåter, men ikke kan ødelegge dem, fordi de ikke har anti-ubåtvåpen.
"Men vent, hva med helikopteret?" - vil den oppmerksomme leseren spørre. Riktignok har skipet et helikopter, men så langt forfatteren av artikkelen vet, blir søket etter en fiendtlig ubåt vanligvis utført av et par helikoptre - mens en søker, bærer den andre ammunisjon for å ødelegge den oppdagede ubåten. Hvis det ikke er noe andre helikopter, blir ødeleggelsen av den oppdagede ubåten tildelt skipet-for dette bar USSR BODs langdistanse missil-torpedoer. Men samtidig kan ikke helikopteret bære tilstrekkelig ammunisjon og midler til å lete etter ubåter. Derfor vil en ganske merkelig måte å bekjempe ubåten være tilgjengelig for patruljeskipet - mens skipet søker etter ubåten på egen hånd, er helikopteret på vakt i beredskap for start med suspenderte våpen. Men tatt i betraktning den lille deteksjonsavstanden til ubåten og den lange reaksjonstiden (mens helikopteret fortsatt tar av), kan det lett skje at helikopteret ikke har noe sted å returnere.
I dag er seks patruljeskip av prosjekt 22160 lagt ned, med det siste, Nikolay Sipyagin, 13. januar 2018. Med tanke på at sjefen Vasily Bykov, som ble lagt ned i 2014, ennå ikke har tatt i bruk, er det kan antas at serien vil bli bygget frem til 2022 - 2023.
Det kan sies at prosjekt 20380, 20385 og 22160 ikke oppfyller kravene til den russiske marinen. Og derfor, 28. oktober 2016 på Severnaya Verf, ble det lagt en korvett av det nye prosjektet 20386 "Daring". Det skulle bli et "arbeid med feilene" i tidligere prosjekter og gi flåten den "arbeidshesten" den trenger så sterkt. Hva slags skip viste det seg denne gangen?
Oppgaver for korvettprosjektet 20386:
1. Beskyttelse av sjøkommunikasjon innenfor en økonomisk mil på 200 mil.
2. Motvirkning mot skipene til en potensiell fiende i hvilken som helst avstand fra flåtens baser.
3. Tilveiebringelse av stabilt luftvern av skipformasjoner mot luftangrep ved hjelp av luftangrep.
4. Søk, oppdagelse og ødeleggelse av ubåter i et gitt område.
5. Tilby luftforsvar og brannstøtte for amfibiske operasjoner.
Hva fanger øyet ditt? For det første har prosjektet 20386 corvette … sluttet å være en korvette, for med en forskyvning på 3400 tonn (det er imidlertid ikke kjent, standard eller fullt), kan dette skipet kalles alt du liker, men ikke en korvette.
Etter forfatteren av denne artikkelen mener følgende skjer. I lang tid i Den russiske føderasjonen var designbyråer på randen av overlevelse, og var klare til å gjøre hva som helst av hensyn til budsjettmidler, og flåten trengte desperat fullverdige kampskip, men hadde ikke evnen til å betale for dem. Som et resultat ble det konkurranse om "mirakelskip" - i kampen om finansiering prøvde designerne å stappe maksimal våpen inn i minimumsforskyvningen og kjempet med hverandre om å tilby militæret en missilcruiser i forskyvningen av en missilbåt. Konsekvensen av dette var at våre første prosjekter - korvett 20380 og fregatt 22350 ble opprustet med mangel på forskyvning. Imidlertid bestemmer faktisk kostnaden for et moderne skip utstyret - skroget i seg selv koster lite, så det var ingen vits i å spare en krone og lage lavt sjødyktige fregatter (og det var akkurat det prosjektet 20386 korvetter var). Som et resultat var det eneste virkelig vellykkede skipsprosjektet Project 11356 -fregattene, som ble en forbedret versjon av Talwar, utviklet for den indiske marinen på grunnlag av det berømte Project 1135 TFR, som designerne skapte som en effektiv krigsskip, og prøvde ikke å "stappe det som ikke kan puslespillet" til en minimumsstørrelse.
Nå gradvis går alt tilbake til det normale: for eksempel ønsker sjømennene ikke fortsettelsen av fregattene til prosjekt 22350, men ønsker å få et mye større skip basert på det (vi vil snakke om prosjekt 22350M senere). Og det samme skjer med korvetter.
Forfatteren av denne artikkelen er ikke skipsbygningsingeniør, men på tegningene ser prosjektet 20386 -korvetter ikke ut som 11356 fregatter.
Derfor er det mest sannsynlig at deres standard fortrengning er om lag 2800 tonn, litt mer eller mindre, og den totale forskyvningen er 3.400 tonn. Dermed kan vi si at vi forlater korvetter som en klasse og går tilbake til ideen om SKR prosjekt 1135 (hvis forskyvning bare var 2 810 tonn) på en ny teknologisk base. Vi planlegger å bygge relativt små, men godt bevæpnede skip, sjødyktige nok til om nødvendig å gjøre kryssninger mellom teater og være tilstede, for eksempel, i det samme Middelhavet. Når det gjelder funksjonalitet, vil de nye skipene faktisk erstatte klassiske korvetter (skip i størrelsesorden 2000 tonn) og i stor grad fregatter (ca. 4000 tonn). Resten av "fregatten" -funksjonene vil bli overtatt av ødeleggerne - og skipene som planlegges bygget i henhold til 22350M -prosjektet, uavhengig av hva de kalles, er destroyere.
Hva har endret seg i forhold til tidligere typer korvetter? Det ble gjort grunnleggende endringer i skipets kraftverk. I stedet for dieselmotorer mottok prosjektet 20386 -korvetten en kombinert gassturbinenhet med delvis elektrisk fremdrift, som inkluderer to M90FR gasturbinmotorer med en kapasitet på 27 500 hk hver. og to hovedmotorer med en kapasitet på 2200 hk. Med andre ord vil skipets økonomiske fremgang bli levert av elektriske motorer, og den fulle - av gassturbiner.
Fordelen med denne beslutningen er at vi endelig beveger oss bort fra dieselmotorer og gradvis innfører elektrisk fremdrift på krigsskip. I teorien er dette en veldig avansert teknologi som lover oss mange fordeler: den elektriske motorens evne til raskt å endre hastighet, og til og med rotasjonsretningen til propellen, gjør et skip med elektriske motorer veldig manøvrerbart. Men den største fordelen er at elektrisk fremdrift (i det minste potensielt) gir minimal støy, noe som vil være en stor fordel for et anti-ubåtskip.
Jeg må si at i Sovjetunionen og Russland var elektrisk fremdrift ikke noe ukjent - det ble brukt på isbrytere og hjelpeskip, men av årsaker som var ukjent for forfatteren, ble det ikke brukt på krigsskip på overflaten. Hvis en slik ordning viser seg å være vellykket på korvetten 20386, så vil den sikkert bli brukt på skip av andre klasser, i det minste ble det nevnt delvis elektrisk fremdrift for ødeleggeren "Leader" på trykk.
Bevæpningen til den nye korvetten gjentar på mange måter skipene i prosjektet 20380. Luftforsvaret leveres av det samme Redut luftforsvarssystemet, bare det vil være 16 celler ikke 12 (som på 20385 korvetter). Men nå vil de bli kontrollert av et helt nytt multifunksjonelt radarkompleks (MF RLK) "Zaslon", som er et skikkelig høydepunkt i prosjektet.
Hva er MF RLC "Zaslon"? Mest av alt ligner den en krysning mellom den amerikanske AN / SPY-1 og den britiske SAMPSON installert på ødeleggerne i Daring-klassen. Likheten til det amerikanske komplekset er gitt av fire fasede matriser, distribuert for å gi et 360-graders utsyn rundt skipet.
Men den amerikanske radaren hadde en, ikke den beste funksjonen. Han jobbet i desimeterområdet for radiobølger, noe som gjorde at han kunne se veldig høyt (inkludert objekter i nærrommet) og langt, men desimeterradarer ser dårlig lavflygende objekter, fordi de sistnevnte er mot bakgrunnen til den underliggende overflaten (sjøen). På den annen side gjør radarene i centimeterdistanse en utmerket jobb med å se lavtflygende mål, men ikke så godt som desimeter på høytflygende. I den sovjetiske flåten ble dette problemet løst som følger - overvåkingsradarer var desimeter, og for å kontrollere hva som fløy over bølgene brukte de en egen, spesielt designet for denne radaren "Podkat".
Britene i sin radar kombinerte ganske enkelt to i ett - SAMPSON deres har både desimeter- og centimetergitter, mens desimeteren gir en generell oversikt, og centimeteren en kontrollerer lavflygende mål. Denne teknologien gjorde ødeleggeren Daring kjent som det beste luftvernskipet gjennom tidene.
MF RLC "Zaslon" fungerer på en lignende måte. Den har også radarsystemer i desimeter- og centimeterområdet, hvis prinsipp tilsvarer den britiske radaren. Samtidig er det kjent at komplekset som kontrollerer centimeterområdet bruker AFAR.
"Zaslon" kan fortsatt gjøre mye. For eksempel er komplekset i stand til å utføre ikke bare aktivt, men også passivt søk, med fokus på strålingen fra fiendens elektroniske systemer - i denne modusen er "Barrieren" i stand til å oppdage og spore mer enn 100 mål på en avstand fra opptil 300 km. Videre er komplekset i stand til å plassere aktiv radarstopp og håndtere passiv jamming. MF RLK "Zaslon" er også universell ved at den ikke bare kan kontrollere missilvåpenene til "Redut" luftforsvarssystem, men også skipets artillerifester. Det sier seg selv at innen synsvidde av "Zaslon" er i stand til å utstede målbetegnelse for et anti-skip missil, og i tillegg gir det informasjonsstøtte til eksterne våpensystemer, for eksempel et skips helikopter eller en "utenfor" jagerfly.
Den eneste ulempen ved Zaslon MF -radaren er en veldig moderat rekkevidde - dette komplekset "ser" et mål med en RCS på 1 kvadratmeter i en avstand på 75 km. Dette er ikke et veldig godt resultat. Selv om utviklernes uttalelser om at SAMPSON er i stand til å se en due (0, 008 kvm) i en avstand på 105 km, selvfølgelig er mest sannsynlig et reklamestunt (dvs. at den britiske radarstasjonen kan gjøre dette, men i ideelle forhold, og i denne modusen, som aldri vil bli brukt i konvensjonell skanning av plass), men likevel bør det forstås at MF RLC "Zaslon" er mye dårligere enn den britiske radaren når det gjelder deteksjonsområde. På den annen side må vi forstå at vi faktisk lager et patruljeskip, og det er absolutt ikke behov for å skyve på det "uovertruffen i verden" våpen og utstyr som overlapper (eller i det minste like) det som er verdens beste luftvernvernvernere har til rådighet.
Et interessant spørsmål - hvor kom denne MF RLC "Zaslon" fra? Hvem klarte på så kort tid å løse alle problemene som "plager" radaren for et lignende formål "Polyment", og forhindret at den ledende fregatten i prosjekt 22350 ble tatt i bruk? Det viste seg at dette var håndverket til Zaslon vitenskapelige og tekniske senter, en utvikler av elektronisk utstyr om bord for luftfarten til de russiske luftfartsstyrker, inkludert for MiG-31BM. Forfatteren av denne artikkelen antar at på bakgrunn av den katastrofale tilstanden til luftforsvaret til nye korvetter, var STC Zaslon i stand til å tilby en rask løsning basert på radaren til moderniserte kampfly i 4. generasjon (og til og med ved bruk av AFAR). Hvis MF RLC "Zaslon" vil fungere normalt, vil det bli et stort gjennombrudd selv om "Polyment" viser seg å være en siste fiasko. Uansett vil mange nødvendige teknologier bli utarbeidet på "Zaslon" (for eksempel "overføring" av kontroll over missilforsvarssystemet og objektet angrepet av det fra en rist til en annen) som, ifølge rykter "snublet" "Polyment".
Ellers er opprustningen av skipet fra prosjekt 20386 ganske konsistent med korvettene fra den forrige serien. Dette er to firerørs Uran-U missilskyttere, missilens rekkevidde er 260 km. Når det gjelder kampmuligheter, ligner missilet på de siste modifikasjonene av "Harpoons", som er mer enn nok til å motvirke fiendens lette styrker. Skyteskytene selv er plassert ved overbygningen bak skjoldene som åpnes bare før missiloppskytningen, noe som gjøres for å minimere skipets RCS. Artilleriet er representert med en 100 mm installasjon, som er minimum "gentleman's standard", som lar oss snakke om korvettens 20386 evne til å støtte landingen, samt et par 30 mm AK-630M (informasjon om at skipet vil motta mye mindre hurtigskytende AK-306 er sannsynligvis det samme feilaktige), torpedoer-det allestedsnærværende 324 mm komplekse "Packet-NK". Det blir en ny korvette og et helikopter med hangaren. Og i tillegg, av uklare årsaker, på korvetten av prosjektet 20386, så vel som på 22160, ble det plassert ledig plass til containervåpen.
I teorien vil det i så fall tillate radikalt å styrke streik- eller ubåtvåpen, eller i tillegg til helikopteret plassere et visst antall UAV. I tillegg tillater tilstedeværelsen av sideluker bruk av lette høyhastighetsbåter (si for å kaste sabotasjegrupper bak fiendens linjer) eller, enda viktigere, utplassering av ubemannede gruvekjøretøy.
Dessverre, med alle de ovennevnte fordelene, er det mange spørsmål om bevæpningen av 20386 -prosjektet.
For det første er det helt uklart hvorfor innenlandske utviklere ignorerer så kraftige anti-ubåtvåpen som 533 mm torpedoer, noe som ville være veldig etterspurt når en fiendtlig ubåt blir oppdaget 15-20 km fra korvetten. Det ser ut til at det er 533 mm torpedoen som vil være et våpen som er i stand til å ødelegge en ubåt på en avstand hvor korvetten er i stand til å oppdage den. Som et resultat, i den nåværende konfigurasjonen (det vil si med "Packet-NK"), er korvetten i prosjektet 20386 tydelig underarmet mot undervannstrusselen-ubåtene den må lete etter har mye kraftigere våpen enn den. For det andre førte våpenens modularitet til en uberettiget komplikasjon av skipets design. Det er en hangar på korvetten, men den er under dekk, dvs. hvert skip av denne typen må være utstyrt med et helikopterheis, som et hangarskip. Og dette medfører en betydelig komplikasjon av designet. Og selvfølgelig prisstigningen.
I den publiserte årsrapporten fra PJSC "Shipbuilding Plant" Severnaya Verf "(St. Petersburg) for 2016 er kostnaden for korvetten til prosjektet 20380 (Zealous) 17 244 760 rubler. Men kostnaden for hodekorvetten til prosjektet 20386 er 29 080 759 rubler. Med andre ord, kostnaden for det nye skipet igjen enten enten kom i nærheten, eller allerede overgikk fregattene i "admiral" -serien, til tross for at kampegenskapene … kanskje ble bedre i luftforsvarsenheten, men absolutt verre i vilkår for ubåtkrigføring.
Alle de ovennevnte tviler på at prosjektet 20386 -korvetten vil bli "arbeidshesten" til flåten. Det er sannsynlig at den russiske marinen trenger en ny type korvett …
Men selv om ikke, selv om flåten har vist interesse for ti slike skip, er det planlagt å ta i bruk tre slike korvetter innen 2025.
Så i Sovjetunionen ble PLO for nær sjøsonen utstyrt med 131 TFR og IPC. I dag er det 34 av dem: 29 gamle, fremdeles sovjetiske tider og 5 nye korvetter av prosjekt 20380. I 2025, når sovjetbygde skip vil trekke seg tilbake eller miste sin kampverdi, vil den russiske marinen ha 21 skip av "korvetten" klasse på fire (!) Ulike typer hvorav 6 skip fra prosjekt 22160 ikke bærer anti-ubåtvåpen om bord.
En ting til. Alle seks skipene i Project 22160 er beregnet for Svartehavet. Av de ti korvettene i prosjekt 20380 er seks planlagt å være basert i Østersjøen og fire - som skal overføres til Stillehavsflåten. Begge prosjektet 20385 korvetter vil gå til Stillehavsflåten. Og bare 20386 er beregnet på den nordlige flåten.
Med andre ord, innen 2025 vil sikkerheten ved utplassering av SSBN være sikret av seks korvetter i Fjernøsten og så mange som tre i de nordlige hav …
Tidligere artikler i serien:
Russisk militærflåte. Et trist blikk inn i fremtiden
Russisk militærflåte. Et trist blikk inn i fremtiden (del 2)
Russisk militærflåte. Et trist blikk inn i fremtiden. Del 3. "Ask" og "Husky"
Russisk militærflåte. Et trist blikk inn i fremtiden. Del 4. "kveite" og "Lada"
Russisk militærflåte. Et trist blikk inn i fremtiden. Del 5. Spesialbåter og denne merkelige UNMISP
