I den første artikkelen i denne syklusen undersøkte vi den nåværende tilstanden og de umiddelbare utsiktene til ubåtkomponenten til de strategiske atomkreftene i Russland; nå har vi en ikke-strategisk atomubåtflåte på tur.
Til dags dato inkluderer den russiske marinen, som ikke teller SSBN-er og atomdrevne skip for spesielle formål, 9 atomdrevne missilcruiser (SSGN) ubåter og 18 flerbruks atomubåter (MAPL). Selvfølgelig ser 27 ubåter imponerende ut på papiret. Men det bør forstås at det overveldende flertallet av våre ubåter ble tatt i bruk på slutten av 80 -tallet - begynnelsen av 90 -tallet av forrige århundre. Vi har bare to mer eller mindre nye (når det gjelder byggetid) ubåter: dette er Severodvinsk, som marineflagget ble hevet i 2014, og Gepard, som ble tatt i bruk i 2001. Følgelig er antall skip i tjeneste (og ikke på papir) vil først og fremst bestemmes av gjennomstrømningen av reparasjonsanlegg.
Fire foretak driver med reparasjon av atomubåter i Russland:
1) JSC Zvezdochka Ship Repair Center (heretter - Zvezdochka), som ligger i Severodvinsk;
2) Verft "Nerpa", Snezhnogorsk (Murmansk -regionen) - er en gren av "Zvezdochka", så i fremtiden vil vi regne det som en del av "Zvezdochka";
3) JSC Far Eastern Plant Zvezda (heretter kalt Zvezda), som ligger i byen Bolshoy Kamen, Primorsky Krai;
4) PJSC "Amur skipsbyggingsanlegg" (heretter "ASZ") som ligger i henholdsvis Komsomolsk-on-Amur.
Siden han hverken var ubåt eller skipsbygger og på ingen måte påsto å være den ultimate sannheten, men vandret rundt i de spesialiserte forumene, gjorde forfatteren av denne artikkelen følgende inntrykk om mulighetene til ovennevnte virksomheter.
"Zvezdochka" kan gjøre alt: reparasjoner av enhver grad av kompleksitet og alvorlig modernisering av atomubåter.
Zvezda er i stand til å håndtere båtreparasjoner, men det vil oppleve visse vanskeligheter med modernisering.
"ASZ" - "svart hull" i atomubåtflåten, skipet som kom dit, venter på avvikling og kutting.
La oss ta en titt på hvordan ovennevnte virksomheter kommer til å laste i de kommende årene.
Grunnlaget for den ikke-strategiske atomubåtflåten i Den russiske føderasjonen er i dag to typer ubåter: dette er Project 949A Antey SSGN (som inkluderte den avdøde Kursk-ubåten) i mengden 8 enheter og 11 MAPLer av prosjekt 971 Shchuka- B (den tolvte ubåten av denne typen, Nerpa, leid ut til India). Samtidig er åpenbart SSGN-er grunnlaget for streikestyrker og er ment å bekjempe store fiendtlige skipsgrupper (inkludert AUG), og MAPL-er er hovedsakelig fokusert på krig mot ubåt.
La oss starte med Project 971 Pike-B.
Faktisk, under det generelle navnet "Pike-B" er det fire modifikasjoner av prosjektet 971 "skjult", som vi bruker NATO-klassifiseringen til (i det innenlandske er det mye lettere å bli forvirret). Prosjekt 971 ble kalt "Akula" av NATO. Nå inkluderer den russiske marinen 5 ubåter av den "originale" 971 (år for opptreden er angitt i parentes): "Kashalot" (1988); Bratsk (1989); Magadan (1990); Panther (1990); Ulven (1991).
Denne typen ubåt var et hjemlig svar på den amerikanske atomubåten i Los Angeles, og svaret var ekstremt vellykket. N. Polmar (kjent marineanalytiker) sa under en høring for USAs representanthus nasjonale sikkerhetskomite:
"Utseendet til ubåtene i Akula-klassen, så vel som andre russiske 3. generasjons atomubåter, demonstrerte at sovjetiske skipsbyggere lukket støygapet raskere enn forventet."
Jeg vil minne om den berømte hendelsen som fant sted 29. februar 1996, da en innenlands ubåt kom i kontakt med NATO -skip med en forespørsel om hjelp: et av besetningsmedlemmene trengte akutt medisinsk hjelp på grunn av bukhinnebetennelse. Kort tid etter dukket en russisk båt opp i sentrum av en NATO -ordre, og pasienten ble fraktet fra den til en britisk ødelegger og deretter til et sykehus. Et så rørende bilde av vennskap mellom folk ble "litt" bortskjemt av det faktum at NATO-skvadronen generelt gjennomførte anti-ubåt-øvelser, men til våre ubåter kom i kontakt, visste ingen om deres tilstedeværelse i umiddelbar nærhet av garanterer … at de kolliderte med den nyeste "Pike-B", men det var en feil: faktisk spurte Tambov, skipet til prosjekt 671RTM (K) om hjelp, dvs. båt av forrige type.
Støynivået til båter i Project 971 "Akula" ble redusert i forhold til 671RTM (K) med 4-4,5 ganger.
Selvfølgelig, i fremtiden, skulle Sovjetunionen ikke stoppe der og begynte å bygge en forbedret versjon av Project 971, som mottok NATO -betegnelsen "Improved Akula". På grunn av deres lave støy, etablerte disse båtene ikke lenger paritet, men tok ledelsen. Amerikanerne bemerket at ved operasjonshastigheter i størrelsesorden 5-7 knop var støyen fra båtene i Improved Akula-klassen, registrert med hydroakustisk rekognosering, lavere enn støyen fra Improved Los Angeles (det vil si Improved Los Angeles)). På samme tid, ifølge sjefen for operasjonsavdelingen for den amerikanske marinen, admiral D. Burd, klarte ikke amerikanske skip å følge atomubåten "Improved Akula" i hastigheter på mindre enn 6-9 knop.
Den russiske marinen har for tiden 4 forbedrede Akula MAPLer: Kuzbass (1992); Leopard (1992); Tiger (1993); Samara (1995).
Deretter ble skip av denne typen ytterligere forbedret: skipet, som en del av de foreslåtte innovasjonene ble utarbeidet på, var Vepr (1995), som fikk betegnelsen Akula II, og den første serien (og akk, den eneste som gikk i tjeneste) båt av den nye modifikasjonen var Cheetah "(2001) i NATO -terminologi -" Akula III ". Når det gjelder en rekke parametere (inkludert støynivået), er disse to skipene veldig nær fjerde generasjon atomubåter.
Prosjekt 971 Shchuka-B MAPLer, sammen med den forrige typen 671RTM (K), ble favorittskipene til russiske ubåter som satte pris på dem for deres pålitelighet, bekvemmelighet og kampkraft, og til slutt er skip av denne typen utrolig vakre. De klarte selvfølgelig å takle oppgavene med forsvar mot ubåt, mens ryggraden i de amerikanske ubåtstyrkene var atomubåter som Los Angeles og Improved Los Angeles.
Med andre ord, skipene til Project 971 "Schuka-B" var for sin tid både perfekte og ekstremt formidable våpen. Problemet er at denne tiden for alltid er en ting fra fortiden.
For å forstå med hvem (hvis noe skjer) må vår MPS kjempe, la oss gjøre en liten utflukt til historien til den amerikanske marinen.
I lang tid opererte den amerikanske marinen et konsept der multifunksjonelle atomubåter hadde sin hovedoppgave å ødelegge russiske ubåter på linjen med anti-ubåtforsvar. Men utviklingen av sovjetiske teknologier førte til at det absolutt ikke var behov for innenlandske SSBN -er for å gå til havet. Det økte utvalget av ballistiske missiler tillot undersjøiske missilbærere å treffe mål i USA, mens i havet i Polhavet og Okhotskhavet, og den voksende marinemakten i Sovjetland gjorde det mulig å sikre overlegenhet over vann og i luften i disse områdene.
Utplasseringsområdene til sovjetiske SSBN -er lå i nærheten av sovjetiske marinebaser og var dekket med alt som USSR -marinen hadde til rådighet. Inkludert mange landbaserte luftfart, mange overflateskip og selvfølgelig de nyeste atomariene "Shchuka" og "Shchuka-B". Disse områdene i den amerikanske flåten ble kalt "Bastions": Den amerikanske marinen hadde med all makt ingen mulighet til å invadere "Bastionene", beseire dem og sette dem under kontroll for å ødelegge de sovjetiske SSBN -ene i begynnelsen av konflikten, og da ville det være sent.
Herfra kom faktisk endringene i den amerikanske marinestrategien. Flåten krevde ubåter i stand til å lete etter og ødelegge sovjetiske ubåter direkte i Bastionene. For å gjøre dette trengte amerikanerne atomubåter mot ubåt som var i stand til å lykkes i operasjonssonen til den sovjetiske marinen og flyvåpenet. Og slike skip ble opprettet - en serie atomubåter "Seawulf". De var de første atomubåtene i 4. generasjon, og når det gjelder samlet kampkvalitet, har de blitt, og er kanskje fortsatt, de mest formidable flerbruks atomubåtene i verden. Selvfølgelig er ingenting gitt for ingenting, og kostnaden for de nyeste amerikanske atomubåtene viste seg å være uoverkommelig selv for det amerikanske budsjettet. Som et resultat bygde amerikanerne bare tre Seawulfs, og gikk senere over til billigere, men noe mindre effektive Virginias.
Imidlertid ble "Virginias", selv om de egentlig er en slags "versjon av lys", designet i samsvar med visse krav, hvorav det ene var bevaring av støy på nivået "Seawulf". Og dessuten har "Virginias" bevart et veldig perfekt ekkolodkompleks fra sine formidable "forfedre". Generelt representerer Virginias et ubetinget skritt fremover i forhold til Improved Los Angeles, og av alle våre elleve MPS -er i Project 971 er bare to ubåter noe tilsvarende Virginias: Vepr (Akula II) og "Cheetah" (" Akula III "). Samtidig har den amerikanske marinen allerede 15 Virginias og 3 Seawulfs.
På den annen side har Shchuki-B et veldig stort moderniseringspotensial. For tiden er det et prosjekt 971M, som bokstavelig talt gir konstruksjon av en ny ubåt i skroget til en gammel til en pris på mindre enn halvparten av moderne atomicina. Endringsvolumet er veldig stort, men for disse pengene får vi en båt som er veldig nær fjerde generasjon og er ganske i stand til å tåle Virginias. Ifølge noen rapporter økes samtidig levetiden til de moderniserte MPS -ene med 10 år.
I utgangspunktet var det snakk om at 6 båter skulle moderniseres under 971M -prosjektet, og Zvezdochka skulle gjøre dette. Imidlertid snakker vi allerede fra 2017 om bare fire: "Leopard", "Wolf", "Bratsk" og "Samara". Samtidig ble "Leoparden" satt i modernisering i midten av 2011, og kontrakten for dens "transformasjon" til 971M ble signert i desember 2012. Båten hadde ikke returnert til flåten før de ble sendt, vilkårene leveransen til sjømennene skiftet stadig "til høyre". For ikke så lenge siden snakket de om 2018, men nå om 2019. På den ene siden er dette forståelig av den globale omfanget av arbeidet på skipet. Modernisering av "Leopard" burde ifølge noen kilder ha kostet 12 milliarder rubler. fortsatt i gamle priser. Men på den annen side inspirerer slike priser ikke optimisme i det hele tatt: Det bør antas at levering av fire MAPLer av prosjekt 971M til flåten i 2019-2025 vil bli grensen for Zvezdochkas produksjonskapasitet for det neste tiåret. Og dette er hvis flåten under den nye GPV 2018-2025 har nok penger til alle fire atomdrevne ubåter!
Hva er skjebnen til resten av båtene i Project 971? Dessverre, men mest sannsynlig vil to båter "Kashalot" og "Magadan" forlate den russiske marinen: begge er nå ved Amur -skipsbyggingen, og de har liten sjanse til å returnere derfra. "Vepr" ("Akula II") fullfører reparasjoner på "Nerpa" (en gren av "Zvezdochka") og sannsynligvis etter at den blir reparert ("Akula III") "Gepard" (dette er ikke en dyr modernisering, men heller om den gjennomsnittlige reparasjonen, selv om det er mulig at "Cheetah" trenger en større overhaling).
Du kan også sannsynligvis gå inn for at "Kuzbass" ("Improved Akula"), som fullførte reparasjonen i 2016, vil forbli i rekkene, men om "Tiger" og "Panther" er alt ikke så enkelt. Disse skipene ble reparert i 2002 og 2008.henholdsvis, så innen 2025 vil åpenbart den neste være nødvendig, men vil disse båtene motta den? Fram til 2025 har de praktisk talt ingen sjanse for alvorlige reparasjoner, men vil militæret investere etter 2025 i skip på 32 og 35 år? Som, selv etter en dyr renovering, ikke lenger vil bli lik den amerikanske Virginias? La oss si det rett ut: neppe.
Mest sannsynlig, og selv i den mest optimistiske versjonen, vil vi innen 2025 ha 4 båter, modernisert i henhold til 971M -prosjektet, og ytterligere 2 båter som nærmer seg 4. generasjon "Vepr" ("Akula II") og "Cheetah" ("Akula III "), og alle disse båtene vil være i flåten, og ikke reparere eller vente. I tillegg er det mulig at Kuzbass forblir i flåten, mens resten mest sannsynlig vil gå til reservatet, som de aldri kommer tilbake fra. Ikke at de ikke kunne settes i drift, men hva er poenget? I dag, når båtene som er oppgradert i henhold til 971M-prosjektet er 22-28 år gamle, er det fornuftig å investere mange penger for å gi flåten fire kraftige atomariner som kan vare 12-15 år etter reparasjon eller til og med litt lenger, men hvorfor investere store midler i 35 år gamle skip? Å sende dem til metallskrot 5 år etter at de er blitt reparert?
Oh, hvis Den russiske føderasjonen hadde penger og produksjonskapasitet til å "drive" alle elleve skipene under 971M moderniseringsprogrammet i løpet av det neste tiåret, eller minst ni, med unntak av de nyeste "Cheetah" og "Vepr"!.. Men ingen penger, vi har ikke kapasitet til dette …
Derfor er vår prognose for skip fra prosjekt 971: syv skip innen 2025, fire 971M og ett hver Akula II, Akula III og Improved Akula, mens sistnevnte, Improved Akula, innen 2030. vil forlate systemet. Og uansett hvor trist det er å innse dette, bør dette scenariet ses på som optimistisk. Og innen 2035 må vi mest sannsynlig si farvel til alle skipene i Schuka -B -prosjektet - på dette tidspunktet vil alle, bortsett fra Gepard, ha passert 40 år som en del av flåten.
Imidlertid har den oppmerksomme leseren allerede lagt merke til at når vi vurderer mulighetene for reparasjon av "Shchuk-B", tar vi bare hensyn til "Zvezdochka" og "ASZ", men ikke Fjernøsten "Zvezda". Hvorfor? For å svare på dette spørsmålet, vurder den andre kjernen i våre ubåtstyrker - Project 949A Antey SSGN.
Disse skipene, "hangarskipsmordere", trenger ikke en spesiell introduksjon, fordi det sannsynligvis ikke er en eneste person som i det minste er litt interessert i tilstanden til den moderne russiske flåten og ikke vet om dem.
Meninger om deres kampeffektivitet varierer. Noen ser på Antaeus som et ultimatumvåpen som garantert kan "multiplisere med null" fiendtlige AUG -er i begynnelsen av konflikten. Andre, tvert imot, anser 949A-skipene som nesten ubrukelige, for etter deres mening er 24 Granit-missiler mot skip ikke nok til å overvinne luftforsvaret til AUG-ordren. Ifølge forfatteren av denne artikkelen er sannheten et sted i mellom.
For å bruke hovedvåpenet på et område nær grensen, trenger Anteyas ekstern målbetegnelse, som ikke er så lett å skaffe og ikke så lett å overføre til en ubåt. For dette formålet brukte Sovjetunionen Legend marine rekognoserings- og målbetegnelsessystem for marine rom og Tu-95RTs målbetegnelsesfly. Men det fungerte ikke å "få venner" satellitter med ubåter, fordi for mye måtte gjøres for raskt: oppdage målet ved satellitten, klassifisere det, beregne målbetegnelse, overføre det til ubåten … I teorien, alle dette fungerte perfekt, men i praksis oppsto det feil regelmessig … Og "kadaver" som ble bygget i 1962 og pliktpliktig til å operere i et område kontrollert av fiendtlige flybaserte fly uten jagerdeksel, hadde liten sjanse til å utføre oppgaven.
I dag er det ingen "Legend" lenger, "Liana" (fullt inntrykk) som kom til å erstatte den, har ikke "kommet", og begrenser seg til bare fire ledsagere, noe som absolutt ikke er nok. Teoretisk sett kan skipene i Project 949A motta målbetegnelse fra radarstasjoner over horisonten (hvis sistnevnte likevel lærte hvordan man gjør dette) eller (som ser mer realistisk ut) fra A-50 eller A-50U AWACS-fly som opererer i flåtens interesser. Men forfatteren er ikke klar over en eneste øvelse der luftfartsstyrker og marinen ville prøve å finne ut en slik interaksjon.
Det bør forstås at behovet for å distribuere 24 enorme anti-skip missiler "Granit" ikke annet enn kunne påvirke egenskapene til "Anteyev". Båtene til prosjektet 949A er mer enn 1,8 ganger massen av Shchuka-B MAPL. Kanskje påvirket dette ikke manøvrerbarheten til missilubåter for mye (faktisk er kraftverket deres et dobbeltkraftverk "Shchuk-B"), men likevel kan man neppe forvente av Antejev de samme evnene til å motstå fiendtlige ubåter som fra båter av prosjekt 971. Tross alt er "Antei" høyt spesialiserte undersjøiske missilbærere, designet for å ødelegge skvadroner til overflateskip, og ikke for krig mot ubåt.
Men likevel, til tross for fraværet av ekstern målbetegnelse, er Project 949A fortsatt en formidabel motstander av hangarskipsstreikegrupper. Selv i tilfeller der Antey er tvunget til å stole på sin egen GAK, er den fremdeles i stand til med flaks (AUG-inngangen til patruljesonen) å slå den med et "dolk" slag fra en avstand på 120-150 km, og muligens mer (for GAK-båter Project 949A indikerte et maksimal deteksjonsområde på 230-240 km, men selvfølgelig er alt her veldig avhengig av hydrologi). Og uansett hvilke beregninger støttespillerne i det amerikanske "Aegis" -systemet gir, og gir en annen-til-andre timing, hvordan en "Arlie Burke" ødelegger en full salve av Project 949A SSGNs, men i en ekte kamp skjer alt "litt" ikke i henhold til formlene. Det bemerkelsesverdige britiske Sea Wolfe-luftvernmissilsystemet, som avskjærte 114 mm skjell i flukt uten problemer under øvelser, under virkelige kampforhold kunne ofte ikke reagere på et argentinsk subsonisk angrepsfly. I stedet for "papir" 85% effektivitet "sov" luftforsvarets missilsystem nesten 40% av angrepene, og i resten viste det omtrent 40% effektivitet. Det samme gjelder luftforsvarssystemene American Patriot: under de ideelle forholdene i ørkenstormen (fravær av elektronisk krigføring, salvslanseringer av Scuds) demonstrerte de i beste fall 80% effektivitet.
Men hva er 80% effektiviteten til luftforsvaret når du angriper 24 granitt anti-skip missiler? Dette er 4-5 missiler som har slått gjennom til målet, som kanskje ikke er nok til å ødelegge et hangarskip, men for å alvorlig skade og deaktivere det, forstyrre oppfyllelsen av et kampoppdrag, mer enn.
Frem til nylig kunne Project 949A Antei betraktes som et ganske formidabelt sjøvåpen, selv om det ikke ble en wunderwaffe på grunn av mangel på ekstern målbetegnelse, men likevel utgjør det under visse forhold en fryktelig fare for fiendens overflateskip. Akk, årene går fort.
Til tross for de udiskutable fordelene ved granitt-missilsystemet Granit, må det huskes at dette er en utvikling på 70-tallet i forrige århundre, tatt i bruk i 1983, det vil si for 34 år siden. I løpet av denne tiden har den elektroniske "fyllingen" av raketten selvfølgelig blitt veldig utdatert og sannsynligvis i dag ikke fullt ut oppfylt kravene til sjøkrigføring - det er fullt mulig å anta en økt sårbarhet av missilets AGSN for effekter av elektronisk krigføring.
Derfor trengte våre SSGN -er nye missiler, og det nåværende prosjektet for modernisering innebærer ikke bare å oppdatere utstyret til missilbærere, men også å installere 72 løfteraketter for nye missiler Caliber, Onyx og sannsynligvis Zircon i stedet for granitt. Et slikt antall moderne missiler i en salve garanterer praktisk talt en overmettelse av luftforsvaret til en moderne AUG og ødeleggelse av et hangarskip, men igjen - bare hvis den moderniserte SSGN kan nærme seg AUG innen rekkevidde av detekteringen av skipets SAC (eller hvis AUG selv nærmer seg SSGN -patruljeområdet), til tross for at når det gjelder lav støy og kapasitetene til det hydroakustiske komplekset, vil Project 949A SSGNs, selv etter modernisering, være dårligere enn fjerde generasjons ubåter i USA Navy og vil ikke være i stand til å motsette seg Seawulfs og Virginias på like vilkår.
Likevel vil den moderniserte "Antaeus" forbli et ganske formidabelt våpen. Problemet er at av 8 slike båter som for tiden er i den russiske marinen, forventes bare fire å bli oppgradert."Irkutsk" og "Tsjeljabinsk" går gjennom det nå, og etter dem vil det trolig komme "Omsk" og "Vilyuchinsk" ("Omsk" kan allerede ha startet moderniseringen).
Problemene er de samme: En slik modernisering ser ut til å være ekstremt stor og kompleks, og derfor dyr, til tross for at Zvezdas spesialister, som man kan anta, ennå ikke har nok erfaring til å gjennomføre prosjekter på dette nivået. Det følger av dette at det neste tiåret "Zvezda" vil være opptatt med arbeidet med "Antaeus" og ikke vil kunne gjøre noe annet.
Som det kan forstås fra åpne kilder, vil "Zvezdochka" i de kommende årene være fokusert på moderniseringen av "Schuk -B" og "Zvezda" - "Anteev". Det er langt fra sikkert at Zvezda vil lykkes, at fristene ikke vil skifte "til høyre" og det innenfor rammen av GPV 2018-2025. fire oppussede SSGN -er kommer tilbake til flåten, men … la oss si at de kom tilbake. Hva vil skje med de fire resterende? Akk, utsiktene deres er helt dystre.
Faktum er at innen 2025 vil Voronezhs alder, Orel og Smolensk nå 33-36 år, og bare Tomsk, overført til flåten i 1996, vil fortsatt være relativt ung, 29 år gammel. Følgelig er det bare Tomsk som har noe håp om modernisering under neste GPV 2026-2035, men ekstremt illusorisk. For det første, med tanke på den faktiske tidspunktet for skipets reparasjon, vil moderniseringen av de fire Antejevene fortsatt bli forsinket, og for det andre vil en slik oppgradering ta flere år, og det er langt fra at marinen vil betale for det foreldede skipet tok i bruk i år 2030 eller enda senere.
Det er mest sannsynlig at mens fire Anteyas gjennomgår modernisering, vil de fire andre tjene, spesielt siden Tomsk og Oryol fullførte reparasjoner i 2017, Smolensk i 2014 og bare Voronezh i 2011 Men etter hvert som de oppgraderte skipene går i tjeneste, vil de forlate flåten og gå til avhending. Dessuten vil hovedårsaken til dette ikke være deres tekniske tilstand, men fraværet av hovedvåpenet, som disse båtene faktisk ble skapt for.
Selv om forfatteren ikke vet når produksjonen av "Granitter" ble avviklet, kan man anta at dette skjedde for ganske lenge siden. Allerede på begynnelsen av 2000-tallet ble "Granitt" ikke ansett som et missil i spissen for militærteknisk fremgang, og i 2001 ble designet av den moderniserte versjonen startet. Men disse arbeidene ble ikke fullført (ca. 70% av utviklingsarbeidet ble fullført), hvoretter de ble stoppet i 2010. Dermed fant den oppdaterte versjonen av "Granit" ikke sted, selvfølgelig vil ingen gjenopprette produksjonen av missiler i henhold til det opprinnelige og utdaterte prosjektet, og missilene som ble utgitt tidligere innen 2025, med høyest sannsynlighet, vil utløpe alle garantiperioder. Dermed vil de umoderniserte Project 949A SSGNene miste hovedvåpenene sine, og som flerbruks atomubåter er de uholdbare selv nå. Følgelig vil deres tilstedeværelse i den russiske marinen miste all mening.
Som et resultat kommer vi til den konklusjon at av 11 MAPLer av prosjekt 971 "Shchuka-B" og 8 SSGN-er fra prosjekt 949A "Antey" som nå er en del av den russiske marinen, et tiår senere, vil vi ha 7 MAPL og 4 SSGN -er. Ja, av dette tallet vil 8 atomariner gjennomgå en dyp modernisering, men av de 19 skipene vil 11 forbli, det vil si at antallet vil falle med mer enn halvannen gang! Og selv et slikt resultat kan bare oppnås med tildeling av tilstrekkelige midler til flåten i den nye GPV 2018-2025 og sjokkarbeidet til vår skipsreparasjonsindustri. Og fremdeles ser altfor optimistisk ut!
Samtidig, overraskende nok, vil antallet prosjekter 971 og 949A atomic in service, og ikke stå i reserve, for reparasjoner eller vente på det ikke øke dramatisk. Nå har vi 4 MPSS "Shchuka-B" og 5 SSGN "Antey", dvs. 9 skip, og innen 2025 vil det være enten 11 eller 10 i tilfelle "Gepard" vil bli levert for reparasjon innen den tid.
Og hva med resten av atomubåtene til den russiske marinen? Det første du må tenke på når du prøver å forutsi deres skjebne: de kan ikke stole på noen alvorlige reparasjoner, fordi både penger og kapasitet først og fremst vil bli brukt til moderniseringsprogrammene Anteev og Shchuk-B.
For tiden har den russiske marinen tre MAPLer av prosjekt 671RTM (K) "Shchuka". Båter av denne typen er utdaterte, og tilbake i 2013 ble det bestemt at det var rimelig å modernisere dem, fordi skipene ble opprettet på grunnlag av tekniske løsninger fra 70 -tallet i forrige århundre, og det er umulig å bringe dem til parameterne påkrevd i dag. Av de tre overlevende Schucks er Daniil Moskovsky i reserve, og det er usannsynlig at det noen gang kommer ut av det, Tambov ser ut til å bli under reparasjoner, men mest sannsynlig har det nettopp blitt tatt ut av drift og ligger i en nedleggelse på et verfts territorium (muligens - "Nerpa"). Bare en Obninsk gjensto i rekkene. Med den høyeste sannsynlighetsgraden, innen 2025, vil ikke et eneste Project 671RTM (K) skip forbli i den russiske marinen.
Prosjekt 945A "Condor" - relativt gamle 3. generasjons båter "Nizhny Novgorod" (1990) og "Pskov" (1993).
De har titanhus, ble revidert i 2008 og 2015. henholdsvis. Når det gjelder kampkvaliteter, er de ikke dårligere enn MAPL -ene i prosjekt 971 i den første serien, henholdsvis innen 2025 vil de bli foreldet og med høy sannsynlighet forlate systemet, selv om det er mulig at deres levetiden forlenges til 2030, men ikke lenger. På dette tidspunktet vil båtene være 40 og 37 år gamle.
Listen vår er fullført av to "Barracudas", prosjekt 945: "Kostroma" og "Karp". Og hvis skjebnen til deres "etterkommere" - "Condors" er tvilsom, og det fortsatt kan være forskjellige alternativer, så er alt klart for "Barracuda". De er i reservatet og der vil de avslutte dagene, fordi moderniseringen deres ikke virker berettiget, dessuten vil det ikke være penger eller industriell kapasitet til det.
Basert på det foregående kan det antas at av de 26 ikke-strategiske atomarines som er tilgjengelige i flåten (unntatt Severodvinsk), innen 2025 vil det være bra om 13 båter blir igjen, og innen 2030 vil det være 11. Samtidig, antall atomubåter til prosjekt 885 Severodvinsk , som vi vil se nærmere på i neste artikkel, er begrenset til 7 båter, og frem til 2025-2030, bortsett fra dem, vil det ikke være noen nye atomariner. Dette betyr at antallet SSGN og MAPL i den russiske marinen fortsetter å falle, og i de neste 15 årene vil falle fra 27 til 18. Selvfølgelig vil kvaliteten på den russiske marines atomflåte bli mye sterkere, men antallet, som fortsatt er ganske utilstrekkelig i dag, vil fortsette å synke.
Noen kan protestere: av de 27 atomariner som er tilgjengelige i dag, er de fleste i reserve og reparasjon. Dette er absolutt sant. Men tellingen av kampklare ubåter gir ingen spesiell grunn til optimisme. I dag er 1 "Severodvinsk", 5 SSGN "Antey", 4 MAPLs "Shchuka-B", 1 "Pike" og 2 "Condor", det vil si 13 båter, klare for kampanjen og kampen. I 2030 vil vi ha 18 båter. Tydeligvis vil noen av dem gjennomgå reparasjoner, så dessverre er det heller ikke planlagt noen kardinalforbedringer her.
