Historien om ubåter vil ikke være komplett uten å nevne spesialbåtene som er en del av den russiske marinen. Hensikten med disse båtene er stort sett hemmelig og blir ikke offentliggjort for allmennheten. For tiden har den russiske marinen syv atomkraftverk i dyphavet, inkludert:
Stasjon for prosjekt 10831: AS-12, i drift siden 2004;
Prosjekt 1910 stasjoner: AS-13 (1986), AS-15 (1991) AS-33 (1994);
Stasjoner for prosjektet AS-21 (1991), AS-23 (1986), AS-35 (1995).
Lite er kjent om dem. Dette er små ubåter med overflateforskyvning fra 550 til 1600 tonn med et mannskap på 25 til 35 personer, alle er en del av den nordlige flåten og brukes i interessene til Hoveddirektoratet for dypsjøforskning i RF departementet for Forsvar (GUGI).
Hva er GUGI? Dette er en av de mest hemmelige organisasjonene i våre væpnede styrker - ifølge noen kilder er prosentandelen av Sovjetunionens helter og Den russiske føderasjonen sammenlignbar med personellet i GUGI -en som er i kosmonautkorpset. GUGI er engasjert i hydrologi og hydrografi - det er ikke nødvendig å forklare hvor viktige kartene over undersjøiske situasjoner er for mannskapene på våre ubåter, inkludert strategiske missilubåtcruisere. Selvfølgelig vil en detaljert kunnskap om hydrologi i de nordlige havene gi skipene våre store fordeler i konfrontasjon med enhver utenlandsk ubåtflåte - faktisk kan dette sammenlignes med en konfrontasjon mellom to hærer, hvorav den ene har et komplett sett med militære kart, og det andre - et atlas for barneskolen. I tillegg til vitenskap, selv i sin mest anvendte variasjon av hensyn til vår flåte, er GUGI imidlertid også engasjert i andre aktiviteter, inkludert:
1) Innhenting av etterretningsinformasjon om fiendtlig utstyr;
2) Beskyttelse og vedlikehold av dype havkommunikasjonslinjer;
3) Stig opp fra bunnen av restene av hemmelig utstyr som er igjen etter tester eller ulykker.
Det er noen mistanker om at begrepet "vedlikehold av dype havkommunikasjonslinjer" ikke bare refererer til russiske, men først og fremst til utenlandske fiberoptiske linjer lagt langs havbunnen. Men her kan man bare gjette om mulighetene til GUGI og misunne etterkommerne: det er ingen tvil om at i en fjern fremtid, når aktivitetene til GUGI er avklassifisert, vil de lære mange interessante og uvanlige ting.
I følge spekulasjonene i den åpne pressen er våre atomdyphavsstasjoner i stand til å dykke til seks kilometer dyp (minst noen av dem), men de kan ikke uavhengig gå langt i havet på egen hånd. Følgelig har den russiske marinen to atomdrevne ubåter som frakter dypvannsstasjoner og undervannsbiler. Dette handler om:
1) BS-136 "Orenburg" av prosjekt 09786. Båten ble utstyrt på nytt fra K-129-SSBN av prosjekt 667BDR, tok i bruk i 2002
2) BS-64 "Podmoskovye" -prosjekt 0978. Konvertert fra K-64-prosjekt 667BDRM i 2015
Det er ingen data om ytelsen til disse skipene, men de brukes selvfølgelig av hensyn til samme GUGI. For eksempel rapporterte bmpd -bloggen i 2012:
"27. september 2012, under Sevmorgeo-ekspedisjonen, nådde den atomdrevne transportøren BS-136 fra prosjekt 09786 med en atomdypvannsstasjon av rang AC-12 i prosjekt 10831 Nordpolen. Sevmorgeo-ekspedisjonen ble utført for å klargjøre kontinentalsokkelgrensen på høy breddegrad i Arktis. Det ble tatt steinprøver for å samle bevis på at Lomonosov og Mendeleev Ridges tilhørte den russiske kontinentalsokkelen. Resultatene er planlagt sendt til FNs havrettskommisjon i 2014."
Representanten for "Sevmorgeo" sa i tillegg:
"Under ekspedisjonen boret vi tre brønner på en dybde på 2-2,5 kilometer og tok tre kjerner (" søyler "av stein, som fjernes med en drill - red.). En kjerne er 60 centimeter lang, den andre - 30, og den tredje - 20 centimeter Et siltlag i bunnen, som nådde en tykkelse på fem meter, forstyrret uhindret tilgang til faste bergarter."
Vi ønsker våre ubåter fra GUGI ytterligere suksess, og stopper ikke i noe tilfelle der. Siden de var i stand til å underbygge tilhørigheten til Lomonosov- og Mendelejev -åsene til den russiske kontinentalsokkelen, ville det være ganske hyggelig å presentere ubestridelige bevis for at Alaska ikke er mer enn en av toppene til de nevnte åsene … ()
I tillegg til de ovennevnte skipene, som er en del av den russiske marinen, bygges ytterligere to atomubåter for spesielle formål i dag, nemlig:
1) K-329 "Belgorod", som begynte å bli bygget som SSGN for prosjekt 949A "Antey", men 20. desember 2012 ble det lagt nytt under prosjektet 09852. Igangkjøring forventes før slutten av dette året.
2) Prosjekt 09851 atomubåt "Khabarovsk". Denne atomubåten ble lagt ned 27. juli 2014 i en atmosfære av høyeste hemmelighold i verksted nr. 50 i PO "Sevmash". Ifølge noen rapporter, bør det forventes inntreden i flåten i 2020.
Hensikten med disse båtene er hemmelig. Det ble foreslått at Belgorod skulle bli bærer av det en gang oppsiktsvekkende Status-6-systemet-en gigantisk dypvanns høyhastighets torpedo med et atomstridshode designet for å ødelegge kystbyer. Utenlandske kilder ser på "Belgorod" som en slags allsidig person, som ikke bare er i stand til å true med å bli rammet av "Status", men også å transportere de siste dypvannsbåtene "Klavesin-2R-PM", så vel som atom kraftverk "Hylle" for å drive nettverket av undersjøiske sensorer.
Sistnevnte er verdt å dvele nærmere med. "Cembalo-2R-PM" er et ubemannet kjøretøy på dypt hav. I følge Igor Vilnit, utvikleren, daglig leder for Rubin Central Design Bureau, er "Klavesin-2R-PM" i stand til å utføre arbeid på 6000 meters dyp.
Men nesten ingenting er kjent om formålet med denne enheten, bortsett fra det faktum at til korrespondentens spørsmål: “Vi skrev også om robotsystemer for beskyttelse av havområder og kontinentalsokkelen i Arktis. Er dette også en “cembalo”?”, Svarte I. Vilnit:
Det er fortsatt en litt annen familie.
Når det gjelder sokkelen, er dette en veldig interessant og ekstremt nødvendig oppgave for den russiske flåten. Ifølge amerikanske eksperter "H I Sutton" forbereder Russland seg på å distribuere et nettverk av marineinstallasjoner designet for å oppdage og identifisere utenlandske ubåter i Polhavet. Etter deres mening er målet for Russland å bygge et system som ligner på NATOs SOSUS, men mer moderne og på det beste teknologiske nivået, slik at det vil kontrollere bevegelsen av de siste ubåtene i sanntid. Systemets arkitektur inkluderer undervanns hydrofonsensorer, hvis strømforsyning vil bli utført av spesielle undersjøiske atomkraftverk med lav effekt.
Atomreaktorer for slike stasjoner er allerede utviklet og har fått navnet "Hylle".
Men vi kommer tilbake til systemene for belysning av undervannsmiljøet, men la oss nå gå tilbake til atomubåten "Belgorod". En annen potensiell applikasjon er bruk av geofysiske slepende antenner designet for å utforske mineraler som ligger under hav og hav.
Ifølge forfatteren av denne artikkelen blir Belgorod opprettet for å erstatte BS-136 Orenburg. Faktum er at K-129, som ble omgjort til "Orenburg", gikk i tjeneste med USSR Navy i 1981, henholdsvis i 2021, den vil feire sitt førtiårsjubileum. Dette er mye for en sovjetisk ubåt, siden det ble antatt at levetiden deres ikke skulle overstige 30 år. Selvfølgelig, i løpet av storskala re-utstyr og modernisering, vil båten kunne tjene mer, men likevel er det åpenbart på tide at den "pensjonerer seg" i en veldig nær fremtid. Derfor vil det mest sannsynlige formålet med "Belgorod" være transport og kontroll av ubemannede og robotiske dypvannsbiler av den nye generasjonen, muligens også - å legge kabler til forskjellige formål under isen.
Når det gjelder super-torpedoen "Status-6", reiser dens eksistens eller utvikling stor tvil. Selvfølgelig er oppgaven som "Status-6" visstnok er opprettet for ekstremt viktig-i tilfelle en atomvåpenkonflikt i full skala, vil ødeleggelsen av store amerikanske havnebyer være et forferdelig slag for amerikanerne, siden det lammer eksterne sjøtrafikk, som vil avbryte utenrikshandelen og forhindre overføring av tropper til Europa … Men likevel kan denne oppgaven godt løses med konvensjonelle midler, for eksempel landbaserte eller sjøbaserte interkontinentale ballistiske missiler, og opprettelsen av dette for et eget, ganske komplekst og dyrt våpensystem som krever spesielle transportører, virker ikke rimelig. I tillegg er det store spørsmål til transportøren. Uansett hvordan du oppgraderer Belgorod, vil den fortsatt være en tredje generasjons båt, og langt fra den mest stille blant sine jevnaldrende. "Belgorod" skal ikke kalles en "brølende ku", men den taper gjentatte ganger i hemmelighet for moderne atomubåter og SSBN, og er det noe poeng i å installere strategiske våpen på den? Forfatteren er tilbøyelig til å anta at Status-6-prosjektet snarere er et middel for informasjonskrigføring, og er ment å tvinge amerikanerne til å bruke penger på beskyttelse mot en ikke-eksisterende trussel.
… selv om det selvfølgelig ikke kan utelukkes at forfatteren av denne artikkelen følger instruksjonene fra RFs forsvarsdepartement og overbeviser amerikanerne om at Status-6 er en falsk. Og så, når Harmageddon bryter ut, vil "Belgorod" og "Khabarovsk" gå til angrepslinjen og kaaaak ….
Når det gjelder atomubåten til prosjekt 09851 "Khabarovsk", er ingenting kjent om denne ubåten.
Ulike meninger ble uttrykt om formålet, inkludert at båten skulle bli:
1) Transportør av havbiler
2) Flerbruksatomisk, rimeligere enn "Ask"
3) Ved skipet til den langdistanse hydroakustiske patruljen
4) En eksperimentell plattform for testing av SAC og våpen for ubåter av 5. generasjon
5) Og til slutt at dette ikke er en ubåt i det hele tatt, men en stor atomdyp havstasjon.
Det første alternativet reiser en viss tvil, fordi det er usannsynlig at Russland føler behov for å ha i drift så mange som tre store atomubåter - transportører av dypvannsbiler. Det forventes at "Khabarovsk" vil gå i drift i 2020, og man kan nesten ikke anta at det er nødvendig å erstatte "Podmoskovya", som kom tilbake til drift etter oppussing i 2015.
Det andre alternativet - en billig flerbruks atomubåt - er også svært usannsynlig, av to grunner. For det første vil utformingen av den "billige asken" mest sannsynlig bli overlatt til utvikleren, dvs. KB "Malakitt". "Khabarovsk", som det ble kjent, ble utviklet av Central Design Bureau "Rubin". For det andre er det kjent at utviklingen av en ubåt av 5. generasjon har begynt i Den russiske føderasjonen, og den ledende ubåten er planlagt lagt nærmere 2025, mot denne bakgrunnen, og finansierer utviklingen og konstruksjonen av den andre typen ubåt av 4. generasjon ser ut som en meningsløs sløsing med penger. Versjonen av dyphavsstasjonen er også noe tvilsom, fordi Russland nylig nylig har favorisert relativt mellomstore ubebodde havbiler. Ifølge forfatteren ser versjoner av et langtrekkende hydroakustisk patruljeskip, eller en eksperimentell båt for å teste MAPL-teknologier fra 5. generasjon, mest sannsynlig ut, men stort sett er alt dette spådom på kaffegrut.
I tillegg til mange atomubåter og stasjoner, inkluderer den russiske marinen også en spesial ubåt for diesel: B-90 "Sarov" -prosjekt 20120, som tok i bruk i 2008.
Denne båten er også til disposisjon for GUGI, men sannsynligvis er hovedprofilen å teste forskjellige våpen og utstyr for ikke-atom- og atomubåter.
Generelt kan vi si at den russiske marinen klarer seg ganske bra med ubåter for spesielle formål. Hva kan dessverre på ingen måte sies om systemet med belysning av undersjøiske situasjoner.
For lenge siden, 4. mars 2000, ble dokumentet "Fundamentals of the Policy of the Russian Federation in the Naval Activities until 2010" signert og vedtatt. I samsvar med den var det planlagt å bygge et "Unified State System for Lighting the Surface and Underwater Situation" (EGSONPO). Betydningen av denne oppgaven for landet kan neppe overvurderes, spesielt i sammenheng med den fortsatte reduksjonen i flåtens sammensetning.
Selv de gamle romerne pleide å si "Praemonitus praemunitus", som oversatt fra latin betyr "Den som er advart, er bevæpnet." Det er ingen tvil om at i moderne marinekrigføring ville kunnskap om hvor fiendens skip befinner seg være den viktigste fordelen for vår lille flåte, som i det minste i betydelig grad kan kompensere for fiendens numeriske overlegenhet. Inkludert fordi fienden ikke kan ha slik informasjon om flåten vår i sjøen som vasker våre kyster. Videre vil operasjonell kunnskap om plasseringen av fiendtlige atomubåter praktisk talt garantere usårbarheten til våre strategiske missilbærere.
Dessverre ble konstruksjonen av UNDGPS i Arktis frem til 2010 fullstendig ødelagt.
I slutten av 2010 ble opprettelsen av UNSGPS inkludert i "Strategien for utvikling av maritime aktiviteter i Russland fram til 2030". I følge denne strategien skulle UNEGS innen 2012 dekke Arktis med 30%og innen 2020 - med 50%. Så langt det kan bedømmes i dag, blir disse indikatorene ikke oppfylt i det hele tatt. Videre, etter publikasjonene i åpen presse å dømme, er det i dag ikke engang forståelse for hva UNDISP skal være.
For eksempel indikerer kontreadmiral S. Zhandarov i sin artikkel "Homeless Arctic", publisert i 2015 at Forsvarsdepartementet i Den russiske føderasjonen, i stedet for å distribuere eksisterende utvikling, i mange år fortsetter å investere stort i all slags utvikling arbeide med dette emnet. Dessuten, ifølge bakadmiralen, er disse ROCene for det meste av en veldig tvilsom karakter:
"Hvert statlig bevæpningsprogram (GPV-2015, 2020, i utkastet-og 2025) begynner med storstilt milliarder FoU for å belyse situasjonen i den arktiske regionale retningen. Under det føderale målprogrammet "Utvikling av OPK-2020" fra 2011 til 2014 ble 3,2 milliarder rubler brukt til å organisere grunnlaget for opprettelsen av et "Integrert nettverkssentrisk system for undervannsovervåking". Men ikke en eneste kvadratkilometer under vann i Arktis, i den eksklusive økonomiske sonen, har blitt belyst som et resultat av disse arbeidene."
På samme tid erklærer kontreadmiralen at (på tidspunktet for dette skrivingen, dvs.
Så langt man kan anta, snakker vi om MGK-608M-systemet, som sørger for plassering av bunnpassive sensorer koblet til et enkelt nettverk og matet med energi fra undervannsreaktorer. I følge Rosoboronexports reklamebrosjyre kan et slikt system (MKG-608E Sever-E) inkludere fra 8 til 60 sensorer og detektere objekter med et støynivå fra 0,05 til 0,1 Pa over et område på 1000 til 9000 kvadratkilometer, og, si, objekter med et støynivå på 5 Pa - opptil 300 000 kvadratkilometer.
På den annen side hadde til og med 3. generasjon MAPLer (hvis dataene på Shchuk-B er riktige) omtrent 60 dB støy, som bare er 0,02 Pa. Vil Sever-E kunne fange 4. generasjons atomubåt? Dette er ukjent, men man bør ikke glemme at "E" i navnet på systemet mest sannsynlig betyr "Eksport", og noen ganger er potensialet til eksportprodukter redusert i vårt land.
Men i det hele tatt kan det antas at kontreadmiral S. Zhandarov foreslår å stole på stasjonære hydroakustiske systemer. S. Zhandarov vet åpenbart førstehånds om deres evner, siden han selv var militær sjømann tidligere, og senere - direktør for forsvarsemner ved Atoll Scientific Research Institute, som var engasjert i utviklingen av MGK -608M. Forresten, på grunn av dette, "på Internett" blir han bebreidet for ikke å bry seg om fordelene med årsaken, men forsvare interessene til institusjonen hans, men er denne bebreidelsen fortjent?
Andre kjente spesialister innen hydroakustikk er Valentin og Viktor Leksin, i artikkelserien "Har Russland moderne hydroakustiske våpen?" Det antas at et slikt system ikke bør være så mye stasjonært som mobilt og ikke bare inneholde stasjonære (bunn) hydroakustiske komplekser som ligner på MGK-608M, men også et stort antall av deres mobile analoger, dvs. et nettverk av eksterne mottaksenheter som raskt kan distribueres i de ønskede områdene når behovet oppstår. Samtidig anser Valentin og Viktor Leksin stealth som en ekstremt viktig faktor for overlevelse av slike systemer og foreslår å fokusere på passiv ekkolodd.
Men M. Klimov, i sin artikkel "Hydroacoustic sadness", tror tvert imot at passiv ekkolodd ikke vil kunne avsløre undersjøisk situasjon, og at den må suppleres med en aktiv.
Det er andre forfattere som foreslår andre måter å løse belysningen av undervannsmiljøet på, og de motsier også hverandre og synspunktene ovenfor. I tillegg er forfatteren av denne artikkelen tvunget til å uttale at publikasjoner om hydroakustiske temaer ofte er utformet i stil med "bare jeg vet hvordan jeg skal gjøre det riktige, og resten tar dypt feil", eller enda verre - det er åpne anklager om forfalskning og korrupsjon. Jeg må si at temaet hydroakustikk er ekstremt vanskelig for en ikke-spesialist, og det er helt umulig å forstå det uten å være en profesjonell hydroakustikk med erfaring fra ekte arbeid til sjøs. Sannsynligvis har noen av forfatterne virkelig rett (alle kan ikke ha rett, siden de uttrykker motsatte synspunkter), men generelt er det fortsatt en følelse av en bedriftskamp mellom utviklerne.
Imidlertid er nesten alle publisister enige om én ting - vi har ikke noe EGSONPO, vi har ikke noe system for belysning av undersjøiske situasjon, og det er uklart når det vil vises. Hva betyr dette i praksis? Som kontreadmiral S. Zhandarov skriver:
"Fra 11. februar til 13. august 2014 var ubåten i New Hampshire uhindret uhindret på alle aktiviteter for den strategiske inneslutningen av Nordflåten i Barentshavet."
Med andre ord, i tilfelle forverring av internasjonale forbindelser og utbrudd av en væpnet konflikt mellom Den russiske føderasjonen og USA i 2014, ville russiske SSBN -er blitt ødelagt før de brukte ballistiske missiler. Det er klart at den eneste New Hampshire ikke er i stand til dette, men i 2014 hadde amerikanerne ni atomubåter av denne typen, og på slutten av året ble det lagt til en til.
Selvfølgelig er SSN-778 New Hampshire en ekstremt formidabel fiende-dette er den femte Virginia-båten og den første Block-II-modifikasjonsbåten, men du må forstå at vi i dag og i fremtiden vil møte en enda mer formidabel fiende. Og vi burde være klare for dette i går, men akk, vi er ikke klare i dag, og det er ikke et faktum at vi vil være klare i morgen.
Det er et annet viktig aspekt i UNDISP -problemet. Selv om den åpne pressen ikke fokuserer på dette, bør UNSDGS ikke bare gjelde for Arktis, men også for farvann i Fjernøsten, hvor strategiske missilubåter også er basert her.
Vil vi klare alt dette innen 2025? Er regjeringen fullt klar over viktigheten av UNEGS? Det er kjent at V. V. Putin deltok personlig i møter om den ikke-fungerende Polyment-Reduta, et luftfartsrakettsystem hvis problemer forhindret levering av ledende fregatt til prosjekt 22350 Gorshkov. Men løsningen på våre problemer innen hydroakustikk er mye viktigere enn til og med hele serien av disse fregattene.
Konklusjonen fra ovenstående er veldig enkel. I dag opplever vi en total mangel på moderne flerbruks atom- og ikke-atomubåter. I tillegg til dette er mangelen på systemer for overvåking av undersjøiske situasjoner, noe som ytterligere kompliserer distribusjonen av våre SSBN -er i en truet periode. Det er trist å innrømme dette, men i dag, i tilfelle forverring av forholdet til NATO, vil vi sende våre strategiske ubåtkryssere til det ukjente, i håp om at deres lave støy, hydroakustikk og mannskapserfaring vil tillate dem å gli forbi Amerikanske sperrer, og likevel når den røde knappen skal trykkes, oppfyller det sin hensikt. I hovedsak ligger skjebnen til en tredjedel av Russlands strategiske atomstyrker i dag hos den russiske "kanskje". Og det som er enda trist, det er ingen garantier for det i løpet av 2018-2025. vår situasjon vil endre seg til det bedre.
Tidligere artikler i serien:
Russisk militærflåte. Et trist blikk inn i fremtiden
Russisk militærflåte. Et trist blikk inn i fremtiden (del 2)
Russisk militærflåte. Et trist blikk inn i fremtiden. Del 3. "Ask" og "Husky"
Russisk militærflåte. Et trist blikk inn i fremtiden. Del 4. "kveite" og "Lada"
