I 1972 bestemte kommandoen for de indiske bakkestyrker kravene til en ny hovedstridsvogn, som var planlagt å bli vedtatt av hæren. På dette tidspunktet hadde den indiske industrien allerede erfaring fra lisensiert montering av den britiske Vickers Mk1 (Vijayanta) tanken og den sovjetiske tanken T-72M. Den endelige avgjørelsen om opprettelsen av tanken ble tatt i 1974. Det ble antatt at tanken vil bli utviklet av indiske designere og vil være 100% sammensatt av enheter, komponenter og enheter produsert i India. Tankprosjektet fikk navnet MVT-80 (Main Battle Tank of the 80-ies-the main battle tank of the 80s). Slik begynte historien om opprettelsen av den første indiske tanken, som strekker seg over mange tiår.
India brukte mye tid og penger på opprettelsen av sitt første MBT. Først i 1984 ble opprettelsen av den første prototypen av tanken kunngjort, og i 1985 ble den første demonstrasjonen av den ferdige modellen gjennomført. I 1988 ble det produsert et lite pilotparti med maskiner for omfattende testing. Samtidig ble beslutningen om å starte produksjon av tanker av regjeringen i landet bare tatt i 1996, samme år mottok tanken navnet "Arjun". Det var planlagt å etablere produksjon av tanker ved tankbyggingsanlegget i Avadi. Det første industrielle partiet var planlagt å bli utgitt innen 5 år, og i løpet av operasjonen var det planlagt å avsløre alle manglene som krever ytterligere eliminering.
Tilsynelatende viste disse militære testene seg ikke å være noe bra for kjøretøyet, siden serieproduksjon begynte først i 2006, og de første tankene gikk i tjeneste med den indiske hæren i 2007. De hadde allerede forlatt sine første planer om å bygge 2000 Arjun -tanker i India, og etterlater uten endringer i den opprinnelige ordren på 124 stridsvogner. Sist, men ikke minst, kjøpte T-90S-tanker fra Russland, som er overlegen i pris og pålitelighet i forhold til en moderne indisk tank, en rolle her. Så prisen på Arjun fra de planlagte 1,6 millioner dollar på 1980-tallet har allerede doblet seg, og i dag er prisen på 1 tank på nivået 3,3 millioner dollar, noe som er nesten dobbelt så dyrt som kostnaden for eksport T-90.
Det er verdt å merke seg at opprettelsen av en hovedstridsvogn i seg selv er et stort gjennombrudd for den indiske tankindustrien, men målene som ble satt for den ble ikke nådd. Så spesielt er lokaliseringen av tanken for tiden omtrent 60%. Tanken vil mest sannsynlig ikke bli en MBT i India, dens skjebne er fortsatt uklar. Samtidig har utviklingen av Arjun Mk2 -modellen allerede begynt, de første testene er planlagt for 2011, og masseproduksjonen av kjøretøyet er planlagt å begynne i 2014. Hovedarbeidet er å bringe lokaliseringen av tank fra 60 til 90% Primært gjennom bruk av motor og girkasse lokal produksjon, i tillegg til å øke tankens ildkraft, ved bruk av moderne vitenskapskrevende utbygginger. Tanken må motta en forbedret MSA, samt evnen til å skyte antitank-missiler gjennom pistolrøret.
Oppsett og bestilling
Tank Arjun har et klassisk oppsett. Kontrollrommet er plassert foran tanken, førersetet er forskjøvet til høyre. Kamprommet er plassert bak kontrollrommet, der de tre gjenværende besetningsmedlemmene er plassert (mannskapet på tanken er 4 personer, det er ingen automatisk laster i tanken). Tankens sjef og skytter er plassert i tårnet til høyre for pistolen, lasteren er plassert til venstre. Motorrommet er plassert på baksiden av tanken. I sin ytre design ligner tanken den tyske Leopard-2 og den japanske tanken Type-90.
Panserbeskyttelsen til skrogets baug er kombinert, med en tilstrekkelig stor hellingsvinkel på den øvre frontdelen. Sidene på tankskroget er beskyttet av antikumulative skjermer, frontdelen er laget av rustningsmateriale, resten av tankens sider er dekket med gummiskjermer. Fronten på tårnet på tanken er skrått i forhold til akterenden, sidene på tårnet er vertikale. Blokker med røykgranatkastere er montert på baksiden av tårnet. Tanken er utstyrt med et hurtigvirkende brannslukningsanlegg og beskyttelse mot masseødeleggelsesvåpen. Branndeteksjonssystemet styres av informasjon mottatt fra infrarøde sensorer - responstiden er 200 ms. i mannskapet og 15 s. i motorrommet.
Tårnet og skroget til tanken er sveiset ved hjelp av den indisk-laget Kanhan-rustningen, som ser ut til å være et av chobham-rustningsalternativene som brukes på vestlige stridsvogner. Ved utformingen av en tank tok indiske ingeniører hensyn til de antropometriske dataene til indiske soldater, som gjorde at de kunne plassere de forskjellige instrumentene og kontrollene til tanken på den mest optimale måten.
MSA og våpen
Tankens hovedbevæpning er en 120 mm riflet pistol, stabilisert i to fly. Pistolen er utstyrt med et varmeisolerende hus og en ejektor. Pistolen avfyres med separate ladningsskudd med kumulative, rustningsgjennomtrengende sub-kaliber, rustningsgjennomtrengende høyeksplosive og eksplosive fragmenteringsskall. Elektrohydrauliske stasjoner brukes til å styre pistolen og snu tanketårnet, noe som gir høy hastighet og sikte nøyaktighet. Pistolen lastes manuelt, noe som delvis forklarer den ganske lave brannhastigheten - opptil 6 runder i minuttet. Tankpistolen har maksimal høyde og nedsenkningsvinkler i området fra +20 til -9 grader.
En 7,62 mm maskingevær er parret med pistolen, en annen 12,7 mm maskingevær er montert på taket på tårnet, nær lasterens luke, og brukes som en luftvernpistol. Tanken er utstyrt med et automatisert integrert kontrollsystem, hvis hovedelement er en innebygd datamaskin produsert av det spanske selskapet "ENOSA". Denne datamaskinen tar automatisk hensyn til verdien av indikatorer som vindhastighet og retning, lufttemperatur og trykk, ladetemperatur og foretar de nødvendige justeringene når du skyter.
Tankskytteren disponerer et sikte stabilisert i alle fly med en laseravstandsmåler og et termisk kamera (delt med kjøretøysjefen). Kommandanten observerer slagmarken med et stabilisert panoramautsikt. Det rapporteres at Arjun FCS er i stand til å gi tilstrekkelig høy nøyaktighet av ild fra en pistol når den beveger seg med en direkte treffrate på 90%. Evnen til å kontrollere brann på farten og om natten er et stort skritt fremover for indiske utviklere.
Motor og girkasse
I henhold til de første planene var det planlagt å installere en gassturbinmotor med en kapasitet på 1500 hk på tanken, men senere ble det besluttet å stoppe ved en 12-sylindret luftkjølt motor med samme effekt. Som et resultat utviklet indiske ingeniører en rekke motorer med effekt fra 1200 til 1500 hk, men alle tilfredsstilte ikke militæret og krevde designforbedringer. Som et resultat mottok Arjun en tysk ti-sylindret V-formet diesel 838 KA 501 produsert av MTU, som har flytende kjøling og et turboladingssystem. Ved 2500 o / min utvikler denne motoren en effekt på 1400 hk, noe som gir en nesten 60 tonn maskin med et ganske anstendig trykk-til-vekt-forhold-omtrent 24 hk. per tonn. 59-tonn Arjun kan nå hastigheter på opptil 70 km / t på motorveien, og opptil 40 km / t i ulendt terreng.
En hydromekanisk girkasse er koblet til motoren, som inkluderer en planetgirkasse produsert av det tyske selskapet Renck og en dreiemomentomformer. Den mekaniske giroverføringen har 4 gir forover og 2 bakover. Suspensjonen av tanken er hydropneumatisk. På hver side av kroppen er det 7 støtte- og 4 støttevalser. Drivhjulene er bak. Gavlbanevalsene er polstret utvendig. Sporet til tanken er stål, utstyrt med gummi-metall hengsler og gummiputer på sporene. Tankens skrog og dens hydropneumatiske fjæring er forseglet for å forhindre støv i å komme inn i dem og vann sive ut (når tanken vasser eller opererer i sumpete områder).
På grunn av det relativt lave marktrykket (0, 84 kg / cm2) og den tilstrekkelige kraften til den tyske MBT -motoren, kjennetegnes det ved god manøvrerbarhet og manøvrerbarhet. Tanken er i stand til å overvinne en vollgrav på opptil 2,43 m bred og, uten ytterligere forberedelser, tvinge et vannhindring opp til 1,4 m dypt. Den hydropneumatiske fjæringen som brukes på tanken gir bilen god jevnhet når du kjører over ulendt terreng.
