I desember 1942 mottok designkontoret ChKZ (Chelyabinsk Kirovsky -anlegget) en oppgave med å utvikle en tung angrepspistol. På rekordtid, på bare 25 dager, presenterte anleggets ansatte en ferdig prototype av maskinen, som har fabrikkbetegnelsen U-11. ACS ble opprettet på grunnlag av KV-1S-tanken. Hovedvåpenet var 152 mm haubitspistolen ML-20 mod. Årets 1937. På den tiden var dette artillerisystemet et av de beste blant alle sovjetiske tunge haubitser. Pistolen kan brukes både til direkte ild og ødeleggelse av pansrede mobile mål, og til brann fra lukkede stillinger langs en hengslet bane for å skyte på torg, ødelegge hindringer og fiendens befestninger.
Den forrige modellen av det sovjetiske angrepsvåpenet var tanken KV-2, hvis bevæpning lå i et roterende tårn. Gjentatt design av denne tanken ble hemmet av en mer betydelig tilbakeføring av pistolen, så pistolen ble installert i en fast sekskantet pansret jakke. På samme tid forble den svingende delen av ML-20 kanon-haubits praktisk talt uendret. Pistolen var festet til en spesiell rammemaskin, som igjen var koblet til den fremre rustningsplaten på styrehuset. Anti-rekylinnretningene til pistolen som stakk utover hyttens dimensjoner var dekket med en massiv pansret maske, som også fungerte som et balanserende element. Bruken av en konstruktiv løsning med et maskinverktøy gjorde det mulig å forbedre beboeligheten og det nyttige volumet til hogsten. Chassiset til den selvgående pistolen ble fullstendig lånt fra KV-1S tunge tank uten å gjennomgå noen vesentlige endringer.
Prototypen selvgående pistol ble betegnet KV-14, og ble demonstrert for regjeringen i begynnelsen av 1943. Etter demonstrasjonen mottok ChKZ en ordre om å umiddelbart forberede serieproduksjonen av disse ACS. Denne hastverket ble forklart ganske enkelt - troppene trengte angrepskanoner i offensive operasjoner, og KV -14 var det eneste kjøretøyet som kunne ødelegge den nye tunge tanken til Wehrmacht Pz Kpfw VI "Tiger" i hvilken som helst kampavstand. For første gang møtte sovjetiske tropper ham i september 1942 i nærheten av Leningrad.
Teamet i Chelyabinsk-anlegget, som hadde vist maksimal innsats og ekte arbeidsheltemod, fullførte oppgaven-de første serielle KV-14 selvgående kanonene forlot fabrikken i fabrikken i februar 1943. Samtidig er det nødvendig å markere det faktum at ChKZ i 1943 var engasjert ikke bare i produksjonen av tunge KV-1S-tanker, men også produserte et mye større antall T-34-mediumtanker. Derfor ble tilpasningen av samlebåndene til anlegget for KV-14 utført på en måte som ikke skader masseproduksjonen av T-34 og fortsetter produksjonen av tunge KV-1S-tanker. Først etter lanseringen av en ny tung tank IS og en ACS basert på den, ble produksjonen av T-34 på ChKZ redusert.
De nye kjøretøyene kom inn i hæren våren 1943. Her ble de endelig omdøpt til SU-152. I masseproduksjonsprosessen ble det gjort forskjellige ubetydelige endringer i kjøretøyets design, som var rettet mot å forbedre kampkvaliteter og produserbarhet. Så på SU-152 dukket det opp et tårnfeste av maskinkanonpistolen DShK, som bare ble installert på de maskinene som ble modernisert på produksjonsanlegget i 1944-1945. Århundret med ACS SU-152 i produksjon var kortvarig. På ChKZ var arbeidet i full gang med opprettelsen av en ny tung tank, som, selv om den var en direkte arving til KV, men ikke hadde "bakoverkompatibilitet" av enheter og deler med den. Inntil arbeidet med chassiset var fullført, fortsatte produksjonen av SU-152 og overgangsmodellen KV-85 på ChKZ, mot slutten av høsten 1943 ble alt arbeidet med den nye tunge tanken fullført og stedet for SU-152 SPG på transportbåndet ble tatt av etterfølgeren ISU-152. … Totalt ble det produsert 671 SU-152 selvgående kanoner i løpet av 1943.
Designfunksjoner
Det pansrede skroget og kabinen til de selvgående kanonene ble sveiset av valsede panserplater med en tykkelse på 75, 60, 30 og 20 mm. Panserbeskyttelse var differensiert, prosjektil. De pansrede platene som styrehuset var satt sammen fra lå i rasjonelle helningsvinkler. For å gi tilgang til motorenhetene og enhetene, ble en stor rektangulær luke med stempling og en åpning for å helle vann i motorkjølesystemet designet på taket i motorrommet. Også i rustningsplaten over girkassen var det ytterligere 2 runde luker, som ble brukt for å få tilgang til ACS -overføringsmekanismer.
Hele mannskapet på den selvgående pistolen var plassert i et pansret styrehus, som kombinerte kontrollrommet og kamprommet. Styrehuset ble skilt fra fremdriftssystemet med en spesiell skillevegg, der det ble laget porter, beregnet på ventilasjon av kamprommet til ACS. Da portene ble åpnet, skapte motoren som kjørte det nødvendige luftutkastet, som var nok til å fornye luften i SU-152s beboelige rom. For ombordstigning og avstigning fra kjøretøyet brukte besetningsmedlemmene den høyre runde enbladede luken på taket i styrehuset, samt en rektangulær dobbeltbladet luke plassert i krysset mellom taket og bakre rustningsplater i styrehuset. Det var en annen rund luke til venstre for pistolen, men den var ikke beregnet på ombordstigning og avstigning av mannskapet. Denne luken ble brukt til å få frem forlengelsen av panoramautsikten, men som følge av en nødssituasjon kan den også brukes til å evakuere det selvgående mannskapet. Den viktigste rømningsluken for å forlate bilen var plassert i bunnen bak førersetet.
Hovedvåpenet til SU-152 ACS var en modifikasjon av ML-20S riflet 152 mm howitzer-gun ML-20 mod. Årets 1937. Forskjellene mellom de svingende delene av de slepte og selvgående versjonene skyldtes først og fremst behovet for å sikre skytteren og lasteren under trange forhold i det lukkede styrehuset. Så de vertikale og horisontale svinghjulene på ML-20S-pistolen var plassert på venstre side av fatet, mens de var i slepet versjon på begge sider. Også ML-20S var i tillegg utstyrt med et ladebrett. De vertikale siktevinklene til pistolen varierte fra -5 til +18 grader, den horisontale avfyringssektoren var 24 grader (12 i hver retning). Tønnelengden til haubits-pistolen var 29 kaliber. Maksimal skytebane for direkte brann var 3,8 km, maksimal skytebane var 13 km. Begge svingmekanismene til pistolen var manuelle, sektortype, betjent av skytteren til de selvgående kanonene, ML-20S nedstigningen var også mekanisk manuell.
Pistolens ammunisjon besto av 20 separate lasterunder. Skjell og drivladninger i foringsrørene ble plassert på bakveggen i kamprommet på ACS og langs sidene. Skuddhastigheten til pistolen var på nivået 2 runder i minuttet. For selvforsvar brukte det selvgående pistolmannskapet 2 PPSh maskinpistoler (18 disker for 1278 runder ammunisjon), samt 25 F-1 granater.
ACS SU-152 var utstyrt med en firetakts V-formet tolvsylindret V-2K væskekjølt dieselmotor. Maksimal motoreffekt 600 hk Dieselmotoren ble startet med en ST-700-starter med en kapasitet på 15 hk. eller trykkluft fra to sylindere på 5 liter hver, plassert i kamprommet på ACS. Den selvgående pistolen hadde en ganske tett utforming, der de viktigste drivstofftankene med et totalt volum på 600 liter var plassert i motorens overføring og kamprom i kjøretøyet. I tillegg kan SU-152 ACS utstyres med 4 eksterne tanker med et volum på 90 liter hver, som ble installert langs sidene av motorrommet og ikke var koblet til motorens drivstoffsystem. Den selvgående dieselmotoren fungerte sammen med en fire-trinns girkasse med demultiplier (8 gir forover, 2 revers).
Chassiset til ACS SU-152 var lik chassiset til KV-1S tunge tank. ACS -fjæring - individuell torsjonsstang for hvert av 6 solide gavlhjul med liten diameter på hver side. Overfor hver veivals ble sveisestoppene til fjæringsbalanserne sveiset til kroppen til ACS. Dovender med spiralformet sporstramningsmekanisme var foran, og drivhjul med avtagbare tannfelger lå bak. Hver side av den selvgående pistolen hadde også 3 små solide støtteruller.
Bekjempelse av bruk
Opprinnelig var SU-152 selvgående kanoner bevæpnet med separate tunge selvgående artilleriregimenter (OTSAP), som hver inkluderte 12 kampbiler. Flere slike enheter ble allerede dannet våren 1943. I den defensive operasjonen av den røde hæren på Kursk -bukten deltok 2 regimenter, bevæpnet med disse maskinene, som ble utplassert på den nordlige og sørlige siden av Kursk -bukten. Av alle sovjetiske pansrede kjøretøyer var det bare disse selvgående kanonene som med sikkerhet kunne bekjempe alle typer tyske pansrede kjøretøyer uten å komme i nærheten av det.
På grunn av det lille antallet (bare 24 stykker) spilte ikke disse selvgående kanonene en vesentlig rolle i slaget ved Kursk, men viktigheten av deres tilstedeværelse i aktive enheter er ikke i tvil. De ble for det meste brukt som tankdestruktører, siden bare SU-152 selvgående kanoner effektivt kunne håndtere nye og moderniserte stridsvogner og selvgående kanoner fra Wehrmacht på nesten hvilken som helst kampavstand.
Det er verdt å merke seg at de fleste av de tyske pansrede kjøretøyene i slaget ved Kursk var moderniserte versjoner av PzKpfW III og PzKpfW IV stridsvogner, omtrent 150 tigre, omtrent 200 pantere og 90 Ferdinands ble brukt. Likevel ble til og med mellomtyske tanks, frontal rustning av skroget ble økt til 70-80 mm. var en formidabel fiende for det sovjetiske 45 og 76 mm artilleriet, som ikke trengte inn i dem med kaliberammunisjon på over 300 meters avstand. Mer effektive sub-kaliber skjell var utilstrekkelige blant troppene. På samme tid hadde SU-152-skallene på grunn av deres store masse og kinetiske energi et sterkt destruktivt potensial og deres direkte treff på pansrede mål førte til alvorlig ødeleggelse av sistnevnte.
ACS SU-152 beviste at det ikke er slik tysk teknologi som de ikke kunne ødelegge. De 152 mm howitzer rustningsgjennomtrengende skallene knuste ganske enkelt tankene Pz Kpfw III og Pz Kpfw IV. Rustningen til de nye Panther- og Tiger -tankene var heller ikke i stand til å tåle disse skjellene. På grunn av mangelen på 152 mm rustningsgjennomtrengende skall i troppene brukte mannskapene på de selvgående kanonene ofte betonghull eller til og med høyeksplosive fragmenteringsskudd. Høyeksplosive fragmenteringsskudd hadde også god effektivitet når de ble brukt mot pansrede mål. Ofte var det tilfeller da et høyeksplosivt prosjektil, da det traff tårnet, rev det av skulderstroppen. Selv om rustning av tanken kunne tåle slaget, skadet eksplosjonene av slik ammunisjon chassiset, severdighetene, våpnene og fjernet fiendens stridsvogner fra kamp. Noen ganger, for å beseire tyske pansrede kjøretøyer, var det nok å lukke eksplosjonen av et eksplosivt prosjektil med høy eksplosjon. Mannskapet på de selvdrevne kanonene til major Sankovsky, som hadde kommandoen over et av SU-152-batteriene, krøllet opp 10 fiendtlige stridsvogner på en dag med kamper (kanskje suksessen gjaldt hele batteriet) og ble nominert til tittelen Hero av Sovjetunionen.
I den offensive fasen av slaget ved Kursk fungerte SU-152 også godt nok, og fungerte som mobilt tungt artilleri, som forsterket infanteri- og tankenhetene til den røde hæren. Ofte kjempet selvgående kanoner i de første linjene til de fremrykkende troppene, men ble ofte brukt mer rasjonelt - som et middel til brannstøtte for den andre angrepslinjen, noe som hadde en positiv effekt på mannskapets overlevelse.
Ytelsesegenskaper: SU-152
Vekt: 45,5 tonn.
Dimensjoner:
Lengde 8, 95 m, bredde 3, 25 m, høyde 2, 45 m.
Mannskap: 5 personer.
Reservasjon: fra 20 til 75 mm.
Bevæpning: 152 mm haubits ML-20S
Ammunisjon: 20 runder
Motor: V-formet tolv-sylindret V-2K dieselmotor med en kapasitet på 600 hk.
Maksimal hastighet: på motorveien - 43 km / t, i ulendt terreng - 30 km / t
Fremskritt i vente: på motorveien - 330 km.
