På slutten av 20-tallet av forrige århundre kom kommandoen til Den røde hær til den konklusjon at det var nødvendig å lage en ny luftfartsskyte. Fly ble flere og flere fly, og Lenders luftvernkanoner med et kaliber på 76,2 mm passet mindre og mindre til moderne krav.
I denne forbindelse ble det forsøkt å lage en moderne 76 mm luftvernpistol.
Imidlertid var virkeligheten at på slutten av 1920-tallet og begynnelsen av 1930-tallet var den sovjetiske designskolen fremdeles veldig svak, og produksjonsbasen for artillerifabrikker begynte bare å bli oppdatert på grunn av tilbudet av importert maskinverktøy (hovedsakelig fra Tyskland).
Og den 28. august 1930 signerte BYUTAST-samfunnet (frontkontoret til Rheinmetall-selskapet) en hemmelig kontrakt for levering til Sovjetunionen av fire prototyper og produksjonsteknologi for 7, 5 cm luftvernkanoner (7, 5 cm Flak L / 59), som på det tidspunktet ikke engang har bestått testen ennå. Tyskerne ble fulgt nøye av sine tidligere motstandere i første verdenskrig når det gjelder overholdelse av vilkårene i Versailles -traktaten.
Så det var ikke fra et godt liv tyskerne delte den siste utviklingen, de trengte fullverdige tester.
De originale prøvene, laget i Tyskland, ble testet ved Research Artillery Range i februar-april 1932. Samme år ble pistolen tatt i bruk under navnet "76 mm luftvernpistol mod. 1931 (3-K) ". Spesielt for henne ble det utviklet et nytt skall med en flaskeformet erme, som bare ble brukt i luftvernkanoner.
Automatisering, eller rettere sagt, den halvautomatiske av pistolen, sørget for uttak av brukte patroner og lukking av lukkeren under avfyring. Skjellene ble lastet og avfyrt manuelt.
Tilstedeværelsen av halvautomatiske mekanismer sikret en høy kamphastighet for skyte av pistolen - opptil 20 runder per minutt. Løftemekanismen gjorde det mulig å skyte i området vertikale styringsvinkler fra -3 ° til + 82 °. I henhold til standardene på begynnelsen av 30-tallet var luftvernpistolen til 1931-modellen ganske moderne og hadde gode ballistiske egenskaper.
En vogn med fire sammenleggbare senger ga en sirkulær brann, og med en prosjektilvekt på 6, 5 kg var maksimal ødeleggelseshøyde for luftmål 9 km. En betydelig ulempe med pistolen var at overføringen fra reisestilling til kampstilling tok relativt lang tid (ca. 5 minutter) og var en ganske arbeidskrevende operasjon. I tillegg var bilen med to hjul ustabil når den ble transportert over ulendt terreng.
Flere titalls kanoner (fra 20 til 40) ble installert på YAG-10 lastebiler. "Cargo" ZSU mottok indeksen 29-K. For å installere luftvernpistolen ble bunnen av karosseriet forsterket. Bilen ble supplert med fire foldbare jack-type stopp. Kroppen i stuet posisjon ble supplert med beskyttende pansrede sider, som i kampposisjonen ble liggende horisontalt, noe som økte pistolens serviceområde. Foran lasteplattformen var det to ladebokser på 24 runder hver. På slippsidene var det plass til fire mannskapstall.
På grunnlag av 3-K-pistolen ble den 76 mm luftvernpistolen fra 1938-modellen utviklet. For å redusere distribusjonstiden ble den samme pistolen installert på en ny firehjulet plattform.
Takket være bruken av den nye ZU-8-plattformen, ble tiden for å overføre systemet fra kjørestilling til kampstilling redusert sammenlignet med 5 minutter til 1, 0-1, 5 minutter og plattformens uavhengige fjæring av hjulene gjorde det mulig å transportere pistolen med en hastighet på opptil 50 km / t i stedet for 35 km / t.
Før krigen klarte troppene å motta 750 76 mm luftvernkanoner mod. 1938 Det var den mest tallrike mellomkaliber luftvåpenpistolen i Sovjetunionen i begynnelsen av krigen.
Takket være en flaskeformet hylse med økt ladning av krutt og en lang tønne, hadde de 76 mm luftvernkanonene fra 1931 og 1938 utmerket rustningspenetrasjon. BR-361 rustningsgjennomtrengende prosjektil, avfyrt fra 3-K-pistolen i en avstand på 1000 meter i en 90 ° møtevinkel, trengte inn 85 mm rustning. I den første perioden av krigen var dette mer enn nok til å ødelegge enhver tysk tank.
I samsvar med planene før krigen skulle luftfartsdivisjonen i hver rifledivisjon i Den røde hær, sammen med to firepistolbatterier med 37 mm luftfartsvåpen, ha et firepistolbatteri på 76- mm luftvernkanoner. I tillegg ble en luftfartsartilleribataljon bestående av tre seks-pistols batterier med 76 mm luftvernkanoner inkludert i hvert korps. Totalt sett, med tanke på luftvernartilleriregimentene til landets luftforsvar og divisjoner av RGK og luftvåpenet, var det planlagt å ha 4204 luftvernkanoner med et kaliber på 76 mm.
Imidlertid klarte de ikke å implementere dette programmet enda delvis. Bokstavelig talt et år etter adopsjonen av 76 mm pistolmod. 1938, en enda kraftigere 85 mm luftvernpistol mod. 1939. Det var hun som tok plassen for "tre-tommers" og, med mindre endringer, ble produsert av industrien gjennom hele den store patriotiske krigen.
Til tross for den sterke ytre likheten mellom begge pistolene, er det nesten umulig å forveksle dem hvis du kjenner to karakteristiske detaljer: 85 mm luftpistolpistol av 1939-modellen er utstyrt med en munnbrems og har en konisk seksjon midt på fatet. I kontrast er 3-tommers fatet helt rett.
Likevel kjempet den russifiserte tyske kvinnen på begge sider av fronten. En rekke av disse pistolene falt i hendene på tyskerne i de første månedene av krigen. Og siden tyskerne ikke foraktet noe fanget, ble pistolen adoptert av Wehrmacht under det gamle navnet 7, 5 cm Flak L / 59 (r).
På vår side vant 3-K både den finske og den store patriotiske krigen.
Taktiske og tekniske egenskaper:
kaliber: 76, 2 mm;
fatlengde: 4, 19 m;
vekt under reise: 4210 kg;
vekt i kamp: 3050 kg;
vertikal veiledningssektor: fra -3 ° til + 82 °;
horisontal styringsvinkel: 360 °;
effektiv brannhøyde: 9300 m;
prosjektilvekt: 6, 61 kg;
snutehastighet: 815 m / s.
