I november 1914 brøt tyske enheter gjennom den russiske nordvestlige fronten i Lodz-området. For å dekke jernbanen Warszawa-Skarnevitsa, etter ordre fra sjefen for den 6. sibirske infanteridivisjonen, utstyrte den fjerde jernbanebataljonen raskt et pansretog. Tiden rant ut, så for konstruksjonen ble det brukt to 4-akslede og en 2-akslede metallgondolbiler og et passasjerdamplokomotiv i Y-serien. Fra innsiden ble bilene ganske enkelt belagt med brett og smutthull for rifler og maskingevær ble kuttet i sidene. Lokomotivet og anbudet var dekket fra sidene med stålplater for å beskytte mot kuler. Stabskaptein for det syvende finske rifleregimentet Vasiliev ble utnevnt til kommandant for toget.
Til tross for sin primitive design og svake bevæpning (maskingeværer og rifler), ga dette pansrede toget stor støtte til våre tropper. Festet til det 40. infanteriregimentet for å styrke forsvaret av Skarnevitsa, gikk toget inn i slaget 10. november 1914 på Kolyushki -stasjonen.
Den 12.-13. November 1914, allerede under kommando av kapteinen for den fjerde jernbanebataljonen A. Savelyev, spredte det pansrede toget «fiendens enheter, gjenopprettet kommunikasjonen, korrigerte det skadede sporet gjentatte ganger under ild, og tok to tog med skytevåpen og mat, som var sårt tiltrengt våre tropper er i byen Lodz”.
19. november avviste sammensetningen ikke bare angrepet fra det tyske infanteriet, men motangrep forfulgte fienden til Kolyushki -stasjonen, og 23. november, i samarbeid med den 6. sibirske infanteridivisjonen, fanget den. Deretter ble kaptein A. Savelyev for modige handlinger i november 1914 tildelt St. George -ordenen, 4. grad.
Deretter ble dette pansrede toget inkludert i garnisonen til den russiske festningen Ivangorod, hvor det ble betjent av et team fra det spesielle sjøregimentet, under kommando av generalmajor Mazurov. Denne enheten opererte på vestfronten og hadde en spesiell organisasjon. 12. juli 1915 rapporterte generalmajor Mazurov til kommandanten i Ivangorod, generalmajor A. Schwartz:
“Jeg informerer Deres Excellence om at utstyret til det pansrede toget er ferdig i henhold til din ordre i dag kl. 6 om morgenen. Bevæpningen til toget består av 2 37 mm kanoner, 8 maskingevær og 80 riflemen. Tilførselen av toget består av: 144 utstyrte maskingeværbelter, 250 runder hver; 5 ubelastede belter, som vil være utstyrt i vognen, slik at de vet hvordan de skal utstyres på et trangt sted; 72 000 ekstra patroner for maskingevær uten klipp; 9000 (omtrent) patroner i hendene på skytterne; 19 000 ekstra patroner i rifleklips; 2 maskiner for å utstyre maskingeværbelter; 200 runder for 37 mm kanoner. I tillegg er det reservedeler til kanoner og maskingevær, det er også et eksplosiv (fire 18-pund patroner og åtte 6-pund kuler) og en tilførsel av proviant (hermetikk og kjeks) i 2 dager."
En uke senere gikk det pansrede toget i kamp med de fremrykkende østerrikske enhetene, som ble rapportert til regimentkommandanten 19. juli 1915 av Midshipman Fleischer:
Produksjon av et typisk pansret lokomotiv i henhold til prosjektet til 2. Zaamur jernbanebrigade. 1915, Kiev hovedverksteder for de sørvestlige jernbanene (VIMAIVVS).
Jeg informerer Deres Excellence om at jeg var i aksjon med kommandant Shevyakov og med et halvt selskap i selskapet som ble betrodd meg den dagen fra 13.00 til 19.30 på et jakke med tog under kommando av løytnant Mukhin. Toget ble betrodd oppgaven med å hjelpe tilbaketrekningen av våre tropper fra festningens 2. linje til posisjonene Sekhetsov. Dette tilfluktsstedet langs jernbanelinjen ble utført under angrep fra de overlegne styrkene til østerrikerne, og noen av våre enheter (den første bataljonen i Bashkadekar -regimentet) sto i fare for å bli avskåret.
Toget angrep den fremrykkende fienden seks ganger, og hver gang gjorde han ham til en hastig flytur og reddet dermed enhetene. Første gang toget gikk til angrep langs Radom -grenen i Bankovetsky -skogen. Samtidig kom han under veldig sterk fiendeskyting, som imidlertid ikke forårsaket tap, men bare ødela ett rifle. Østerrikerne, i styrken til flere selskaper, ble drevet av. Andre, tredje, fjerde og femte gang toget gikk til angrep i den samme skogen langs Kozenitskaya -grenen. Her opererte østerrikernes styrker, først fra 2 bataljoner, og økte gradvis. Hver gang toget kjørte østerrikerne over en kilometer unna og påførte fienden betydelige tap. Østerrikerne løp rett fra toget. Selve toget ble også utsatt for kraftig brann hele tiden, og under et av angrepene ble flere håndbomber kastet mot det, som eksploderte omtrent 15 skritt unna og gjorde ingen skade.
Produksjon av standard pansrede plattformer i henhold til prosjektet til 2. Zaamur jernbanebrigade. 1915, Kievs hovedverksteder for de sørvestlige jernbanene. Vær oppmerksom på at døren for å gå ombord på laget i den høyre pansrede bilen fortsatt mangler: den ble skåret ut i en allerede naglet stålplate (VIMAIVVS).
Produksjon av standard pansrede plattformer i henhold til prosjektet til 2. Zaamur jernbanebrigade. 1915, hovedverkstedene i Kiev ved de sørvestlige jernbanene. Utformingen av det pansrede kjøretøyet til pistolfestet er godt synlig, i tillegg til omfavnelsen for å skyte fra maskingeværet foran - slik var de to første pansrede togene. Deretter ble utformingen endret, og maskingeværet kunne skyte ikke bare fremover, men også sidelengs (VIMAIVVS).
For det meste ble brannen utført i en avstand på 100-150 trinn, men ofte nærmet toget seg individuelle grupper av mennesker i 1012 trinn. Under et av angrepene skjøt vi vellykket mot en kolonne med fiendtlig kavaleri fra et maskingevær og krysset lerretet. Forsøk fra fiendens artilleri på å skyte mot toget var mislykket, på grunn av at toget var inne i fiendens plassering. Forsøk på å ødelegge stien bak toget ble frastøtt av maskingeværet vårt. Under angrep på Kozenitskaya -grenen hentet vi flere fiendtlige rifler og en såret lavere rang av Tambov -troppen …
Togets tilstedeværelse hadde en fantastisk moralsk effekt på troppene våre. Etter en 1, 5 timers pause, hvor toget etter ordre fra myndighetene sto i reserve - i sonen med bare svak granatbrann - ble det igjen flyttet inn i et angrep på kanten av skogen, allerede okkupert av betydelige fiendens styrker. Da toget nærmet seg, flyktet østerrikerne delvis, og delvis flyktet til hyttene, hvorfra de ble slått ut av brannen til våre 37 mm kanoner, spredt og ødelagt av maskingevær og riflebrann. Etter dette angrepet, med tanke på mørket som nærmer seg, så vel som den vellykkede gjennomføringen av kampoppdraget som ble tildelt toget, ble toget trukket tilbake fra slaglinjen og plassert utover Vistula. Jeg rapporterer at menneskene både i min vogn og i vognen til kommandant Shevyakov oppførte seg perfekt. Vi jobbet muntert, rolig og uten oppstyr i det hele tatt. Ikke et eneste skudd ble avfyrt forgjeves. Jeg kan ikke forestille meg de som utmerket seg, siden alle var på høyden av sin plikt. Jeg må imidlertid formidle at det vanskeligere arbeidet falt på skytterne."
Etter kampene i nærheten av Ivangorod ble toget forlatt for reparasjoner i Brest, hvor det for en kort stund ble "privatisert" av den tredje Zhelbat. Kamploggen til det fjerde kompaniet i denne bataljonen inneholder følgende oppføringer:
“5. august 1915. Selskapet ankom Brest.
8. august 1915. Begynnelsen på arbeidet. Det pansrede toget som ble funnet i Brest -verkstedene ble tatt til selskapet og reparert."
Det første standard pansrede toget, produsert i henhold til prosjektet til 2. Zaamur jernbanebrigade. Kievs hovedverksteder for de sørvestlige jernbanene, 1. september 1915. Et navneskilt er synlig på sjåførboden; til høyre er dens drifting (RGVIA).
Generelt syn på et typisk pansretog fra den andre Zaamur jernbanebrigade "Khunhuz", bygget av det fjerde kompaniet i den andre Zaamur jernbanebataljonen i Kiev -verksteder. 1. september 1915. Ved sammensetningen er offiserer i den andre Zaamur -brigaden og verkstedingeniører som hadde tilsyn med design og konstruksjon av komposisjonen (RGVIA).
Mens han trakk seg tilbake fra Brest 16. august 1915, avstod toget fra Kobrin tre angrep fra tyskerne som gikk videre mot Pereyaslavsky infanteriregiment nær landsbyen Polyanichi og tok fremover fiendens posisjoner.
Men med den tredje jernbanebataljonens avgang fra vestfronten, gikk det pansrede toget igjen inn i Marine Purpose Marine Regiment. Som en del av denne enheten, med hvite ankre malt på rustningen, kjørte toget til sommeren 1917.
10. mars 1916, som dro til en kampoperasjon, ble tog nummer 4 i bakhold av tyskerne, ble alvorlig skadet og mistet to vogner, skutt av et tysk batteri. Etter det ble toget tatt for reparasjon av Gomel -verkstedene, der det sto til november 1916. Etter restaurering inkluderte det pansrede toget to metall 4-akslede pansrede gondolbiler "Fox-Arbel" og et pansret lokomotiv av Y.
Våren 1917 la kommandoen for vestfronten fram en begjæring om overføring av pansretoget fra hærens sjømenn. 26. april 1917 ble følgende rapport sendt til hovedkvarteret:
På vestfronten er det et pansretog fra Separate Marine Brigade of Special Purpose. Etter å være tilknyttet den tiende jernbanebataljonen og tjene under ledelse av den samme bataljonen, forblir toget ovenfor en del av en egen marinebrigade.
Denne situasjonen skaper noen ulemper ved bruk av toget, ettersom togets personell består av rekkene til Naval Brigade, og påfyll og endring av rekkene på toget må skje med kunnskap og samtykke fra lederen for nevnte brigade, som slett ikke er underordnet sjefen for militær kommunikasjon på Vestfronten.
Sjefen for hærene på vestfronten ber om å få dette pansrede toget med i den tiende jernbanebataljonen."
I juni 1917 ble beslutningen om å overføre pansretoget fra sjømennene til jernbanearbeiderne tatt, og brigadesjefen, general Mazurov, gikk med på å la alle våpnene ligge på toget - to 37 mm kanoner og 8 Maxim maskingevær. Men til tross for dette, frem til høsten 1917, klarte ikke den 10. jernbanebataljonen å utstyre det pansrede toget med en normal kommando - det var ingen artillerister eller maskingevær i bataljonen.
Inspeksjon av det første standard pansrede toget til 2. Zaamur jernbanebrigade "Khunhuz" av offiserer i hovedkvarteret på Sør - Vestfronten. Kiev, 1. september 1915. I sentrum står øverstkommanderende for hærene i sørvestlige fronten N. Ivanov (med skjegg) (RGVIA).
Høsten 1917 gikk soldatene i det 10. Zhelbat over til siden av det sovjetiske regimet. Det pansrede toget fikk navnet "Revolutionary pansretog", mens bevæpningen ble forsterket - i stedet for Hotchkiss -kanoner ble en 76, 2 mm feltpistol av 1902 -modellen installert i panservognene. I tillegg inkluderte det pansrede toget i tillegg en Fox-Arbel metallgondol med to 76 mm Lender-kanoner fra det tredje separate jernbanebatteriet for å skyte mot luftflåten.
I begynnelsen av 1918 fikk pansretoget et nytt navn - nr. 1 "Minsk -kommunist oppkalt etter Lenin". Historien til denne troppen sa følgende:
"Tidligere pansretog i den tiende jernbanebataljonen. Han meldte seg inn i den røde hæren i oktoberrevolusjonens dager, og ble stilt til disposisjon for den allrussiske sentrale eksekutivkomiteen. De første militære sammenstøtene var med tyskerne og Haidamaks nær Zhlobin i februar 1918, i kampene som stedene ble beseiret med, og det pansrede toget dro til et nytt reservat ved Bryansk -anlegget i begynnelsen av mars."
Imidlertid ble en pansret plattform og en Fox-Arbel-gondol med to 76 mm Lender-kanoner ikke ødelagt, men falt i hendene på polske legionærer, som inkluderte dem i General Konarzewski * pansretog.
Det pansrede lokomotivet i serie I fra "Minsk -kommunisten" etter reparasjon ble inkludert i det nye pansrede toget nummer 6 "Putilovtsy". Denne sammensetningen hadde to pansrede plattformer, bygget på Sormovo-anlegget, og opererte på de sørøstlige og sørlige frontene, samt nær Petrograd i 1919-1920.
Pansretog nummer 6 "Putilovtsy" oppkalt etter kamerat Han ble uteksaminert fra Lenin i 1922, da han ble oppløst i det ukrainske militærdistriktet. På dette tidspunktet hadde den fortsatt et pansret lokomotiv av I -serien, som tidligere hadde vært en del av det pansrede toget til Marine Marine Brigade for spesialformål.
Typisk pansretog fra den andre Zaamur jernbanebrigade, betjent av kommandoen til Hans Majestets eget jernbaneregiment. 1916 år. Vær oppmerksom på at i motsetning til Hunghuz, er installasjonen av det fremre maskingeværet endret, og lar deg skyte ikke bare fremover, men også til siden (foto fra S. Romadins arkiv).
