Så 2011 kom til sin rett, som ble erklært av Russlands president Dmitrij Medvedev som året for russisk kosmonautikk i juli i fjor. Og 11. januar foretok statsminister Vladimir Putin en spesiell tur til Space Flight Control Center i byen Korolev, nær Moskva, for å holde et møte i organisasjonskomiteen for å feire 50 -årsjubileet for bemannet romforskning.
Når han snakket om oppgavene til organisasjonskomiteen, gjorde regjeringssjefen oppmerksom på behovet for å oppmuntre folk som er ansatt i rakett- og romfartsindustrien. "I fjor ble medaljen" For Merit in Space Exploration "etablert. Jeg foreslår å tenke på andre former for statsoppmuntring av de menneskene som gir et vesentlig bidrag til utviklingen av nasjonal kosmonautikk,”sa Putin. Han bemerket også at alt knyttet til verdensrommet og dets utforskning er et "russisk nasjonalt merke".
Det er faktisk ikke tilfeldig at denne talen av Vladimir Putin fant sted like før 12. januar - bursdagen til Sergei Pavlovich Korolev, den store designeren av romraketter, hvis navn forresten er navnet på byen der Space -flyvningene.
Sergei Korolev ble født 12. januar 1907 i byen Zhitomir i familien til læreren i russisk litteratur Pavel Yakovlevich Korolev og kona Maria Nikolaevna Moskalenko. Selv i skoleårene preget Sergei av eksepsjonelle evner og et ukuelig begjær etter den da nye luftfartsteknologien. I 1922-1924 studerte han ved en konstruksjonsfaglig skole, deltok i mange kretser og på forskjellige kurs.
I 1921 ble han kjent med pilotene i Odessa Hydraulic Detachment og deltok aktivt i luftfartens offentlige liv: fra 16 år - som foreleser om eliminering av luftfarts analfabetisme, og fra 17 år - som forfatter av K -5 ikke-motorisert flyprosjekt, offisielt forsvaret for en kompetent kommisjon og anbefalt for bygging.
Etter å ha kommet inn på Kiev Polytechnic Institute i 1924 i profilen av luftfartsteknologi, mestret Korolev generelle ingeniørdisipliner i det på to år og ble en friidrettsglider. Høsten 1926 ble han overført til Moscow Higher Technical School (MVTU).
Under studiene ved MVTU S. P. Korolev har allerede fått berømmelse som en ung talentfull flydesigner og en erfaren seilflypilot. Flyet designet og bygget av ham - Koktebel og Krasnaya Zvezda seilfly og SK -4 lette fly designet for å oppnå rekordflyvning - viste Korolevs enestående evner som flydesigner. Imidlertid var han spesielt fascinert av flyvninger i stratosfæren og prinsippene for jetfremdrift. I september 1931 ble S. P. Korolev og den talentfulle rakettmotorentusiasten F. A. Zander søker opprettelsen i Moskva ved hjelp av Osoaviakhim av en ny offentlig organisasjon - Group for the Study of Jet Propulsion (GIRD). I april 1932 ble det i hovedsak et statlig vitenskapelig og designlaboratorium for utvikling av rakettfly, der de første innenlandske flytende drivende ballistiske missilene (BR) GIRD-09 og GIRD-10 ble opprettet og skutt opp.
I 1933, på grunnlag av Moscow GIRD og Leningrad Gas Dynamic Laboratory (GDL), ble Jet Research Institute grunnlagt under ledelse av I. T. Kleymenova. S. P. Korolev blir utnevnt til hans stedfortreder. Imidlertid er meningsforskjeller med lederne for GDL om utsiktene for utviklingen av rakettteknologi tvunget til å gå over til kreativt ingeniørarbeid, og han som sjef for missilflyavdelingen i 1936 klarte å bringe cruisemissiler til testing: luftfartsraketter - 217 med en pulverrakettmotor og langdistanse - 212 s. flytende drivstoffrakettmotor.
I 1938 ble Korolev arrestert på falske anklager. Ifølge noen rapporter ble kjeven brutt under avhør. Forfatteren av denne versjonen er journalist Y. Golovanov. Imidlertid understreker han i boken at dette bare er en versjon: «I februar 1988 snakket jeg med et tilsvarende medlem av USSR Academy of Sciences, Efuni. Sergei Naumovich fortalte meg om operasjonen i 1966, da Sergei Pavlovich døde. Efuni selv deltok bare i det på et bestemt tidspunkt, men da han var den ledende anestesilegen for det fjerde hoveddirektoratet i USSRs helsedepartement, kjente han alle detaljene i denne tragiske hendelsen.
Anestesilege Yuri Ilyich Savinov sto overfor en uforutsett omstendighet, - sa Sergei Naumovich. - For å gi bedøvelse var det nødvendig å sette inn et rør, og Korolev klarte ikke å åpne munnen. Han hadde brudd i to kjever …”Likevel navngir Golovanov til og med navnene på etterforskerne som slo Korolyov - Shestakov og Bykov, men tydeliggjør likevel at han ikke har dokumentert bevis på skylden.
Selv om Korolev ble siktet for en artikkel der mange ble skutt under de årene, "gikk han av", for å si det slik, med en dom på 10 års fengsel (pluss fem nederlag i borgerrettigheter). Han tilbrakte et helt år i Butyrka fengsel, senere klarte han å besøke både Kolyma og Vladivostok leirer. Men i 1940, dømt andre gang i Moskva av et spesielt møte i NKVD, ble han overført til Central Design Bureau (nummer 29) i NKVD i USSR, ledet av den fremragende flydesigneren Andrei Tupolev, som også var en fange på den tiden.
Selvfølgelig hadde både Korolev og Tupolev, og sannsynligvis de fleste av deres kolleger ved TsKB-29 nok grunn til å bli fornærmet av det sovjetiske regimet. Likevel tvang trusselen mot eksistensen av landet på grunn av fiendens aggresjon dem alle til å jobbe fruktbart til fordel for forsvaret av fedrelandet. Sergei Korolev, for eksempel, deltok aktivt i opprettelsen og produksjonen av Tu-2-bombeflyet i frontlinjen og utviklet samtidig proaktivt prosjekter for en guidet lufttorpedo og en ny versjon av en missilavlytter.
Dette var årsaken til overføringen av Korolev i 1942 til en annen organisasjon av samme leirtype - OKB fra NKVD i Sovjetunionen ved Kazan flyanlegg nr. 16, hvor det ble utført arbeid med nye typer rakettmotorer med mål om å bruke dem i luftfarten. Der gir Korolyov med sin karakteristiske entusiasme seg til ideen om praktisk bruk av rakettmotorer for å forbedre luftfarten: å redusere lengden på flyets startkjøring og øke hastigheten og de dynamiske egenskapene til fly under luftkamp.
13. mai 1946 ble det fattet en beslutning om å opprette en industri i Sovjetunionen for utvikling og produksjon av rakettvåpen med rakettmotorer med flytende drivstoff. I samsvar med det samme dekretet ble det tenkt å forene alle grupper av sovjetiske ingeniører som studerte de tyske V-2-missilvåpnene til et enkelt forskningsinstitutt "Nordhausen", hvis direktør ble utnevnt til generalmajor L. M. Gaidukov, og sjefingeniør -teknisk leder - S. P. Korolyov. I Tyskland studerer Sergei Pavlovich ikke bare den tyske V-2-raketten, men designer også et mer avansert ballistisk missil med en rekkevidde på opptil 600 km.
Snart kom alle sovjetiske spesialister tilbake til Sovjetunionen til forskningsinstituttene og eksperimentelle designbyråer som ble opprettet i henhold til nevnte regjeringsdekret fra mai. I august 1946 S. P. Korolev ble utnevnt til sjefsdesigner for langdistanse ballistiske missiler og avdelingsleder nr. 3 i NII-88 for deres utvikling.
Den første oppgaven som regjeringen satte for Korolev som sjefsdesigner og alle organisasjoner som er involvert i missilvåpen var å lage en analog av V-2-raketten fra innenlandske materialer. Men allerede i 1947 ble det gitt et dekret om utvikling av nye ballistiske missiler med en rekkevidde større enn V-2: opptil 3000 km. I 1948 begynte Korolev flygedesigntester av R-1 ballistiske missil (analogt med V-2) og i 1950 tok han det i bruk.
Bare i løpet av 1954 jobbet Korolev samtidig med forskjellige modifikasjoner av R-1-raketten (R-1A, R-1B, R-1V, R-1D, R-1E), og fullførte arbeidet med R-5 og skisserte fem forskjellige modifikasjoner., fullfører det komplekse og ansvarlige arbeidet med R-5M-missilet med et atomstridshode. Arbeidet med R-11 og den marine versjonen R-11FM er i full gang, og den interkontinentale R-7 får stadig flere tydelige funksjoner.
På grunnlag av R-11 utviklet Korolev og tok i bruk i 1957 det strategiske R-11M-missilet med et atomstridshode, transportert drevet på et tankchassis. Etter å ha modifisert denne missilen for alvor, tilpasset han den til bevæpning av ubåter (PL) som R-11FM. Endringene var mer enn alvorlige siden et nytt kontroll- og siktsystem ble gjort, samt muligheten for å skyte mot ganske sterke sjøbølger fra overflaten av ubåten, dvs. med sterk rulling. Dermed skapte Sergei Pavlovich de første ballistiske missilene basert på stabile drivstoffkomponenter i en mobil land- og sjøbase og var en pioner i disse nye og viktige retningene i utviklingen av missilvåpen.
Han overrakte den siste finpussingen av R-11FM-raketten til Zlatoust, til SKB-385, og sendte dit fra sin OKB-1 en ung talentfull ledende designer V. P. Makeeva sammen med kvalifiserte designere og designere, og legger dermed grunnlaget for opprettelsen av et unikt senter for utvikling av sjøbaserte ballistiske missiler.
På H-3-temaet ble det utført seriøse designstudier, hvor den grunnleggende muligheten for å utvikle missiler med en lang rekkevidde til en interkontinentale ble påvist innenfor rammen av en totrinnsordning. Basert på resultatene av disse studiene, i henhold til et regjeringsdekret, begynte NII-88 to forskningsprosjekter under ledelse av Korolev for å bestemme utseendet og parametrene til interkontinentale ballistiske og cruisemissiler (T-1 og T-2 temaer) med den nødvendige eksperimentelle bekreftelsen på problematisk designvedtak.
Forskning på T-1-temaet vokste til utviklingsarbeid under ledelse av Korolev, assosiert med opprettelsen av det første totrinns interkontinentale missilet R-7 i pakkeopplegget, som fortsatt overrasker med sine originale designløsninger, enkelhet i utførelse, høy pålitelighet og effektivitet. R-7-raketten foretok sin første vellykkede flytur i august 1957.
Som et resultat av forskning på T-2-emnet, ble muligheten for å utvikle et to-trinns interkontinentalt cruisemissil vist, den første fasen var rent rakett og lanserte den andre fasen- et cruisemissil- til en høyde på 23- 25 km. Den bevingede etappen, ved hjelp av en ramjet -rakettmotor, fortsatte å fly i disse høyder med en hastighet på 3 M og ble guidet til målet ved hjelp av et astronavigasjonskontrollsystem, som var i drift på dagtid.
Med tanke på viktigheten av å lage et slikt våpen, bestemte regjeringen seg for å starte utviklingsarbeid med styrkene til luftfartsdepartementet (MAP) (sjefsdesignere SA Lavochkin og V. M. Myasishchev). Designmaterialer om T-2-temaet ble overført til MAP, og noen spesialister og en enhet som var involvert i utformingen av astronavigasjonskontrollsystemet ble også overført dit.
Det første interkontinentale missilet R-7, til tross for mange nye design- og designproblemer, ble opprettet på rekordtid og tatt i bruk i 1960.
Senere S. P. Korolev utvikler et mer avansert kompakt totrinns interkontinentalt missil R-9 (overkjølt flytende oksygen brukes som oksydasjonsmiddel) og tar det (gruveversjonen av R-9A) i bruk i 1962. Senere, parallelt med arbeidet med viktige romsystemer, begynte Sergei Pavlovich den første i landet med å utvikle den interkontinentale raketten RT-2, som ble tatt i bruk etter hans død. På dette sluttet OKB-1 Korolev å engasjere seg i kamprakettemner og konsentrerte sin innsats om å lage prioriterte romsystemer og unike oppskytingsbiler.
Som engasjert i kampballistiske missiler, forsøkte Korolev, som det nå er tydelig, å gjøre mer - for erobring av verdensrommet og fly mellom mennesker. For dette formål begynte Sergei Pavlovich, tilbake i 1949, sammen med forskere ved USSR Academy of Sciences, forskning ved hjelp av modifikasjoner av R-1A-raketten ved hjelp av sine vanlige vertikale oppskytninger til høyder på opptil 100 km, og deretter med hjelp av kraftigere R-2 og R-5 raketter til henholdsvis 200 og 500 km høyder. Hensikten med disse flyvningene var å studere parametrene for nærrommet, sol- og galaktisk stråling, Jordens magnetfelt, oppførselen til høyt utviklede dyr under romforhold (vektløshet, overbelastning, høye vibrasjoner og akustiske belastninger), samt utvikling av livsstøtte og retur av dyr til jorden fra verdensrommet - rundt syv dusin slike oppskytninger ble foretatt. Med dette la Sergei Pavlovich på forhånd det alvorlige grunnlaget for storming av verdensrommet av mennesker.
I 1955, lenge før flytestene til R-7 S. P. Korolev, M. V. Keldysh, M. K. Tikhonravov går til regjeringen med et forslag om å skyte en kunstig jordsatellitt (AES) ut i verdensrommet ved hjelp av R-7-raketten. Regjeringen støtter dette initiativet. I august 1956 forlater OKB-1 NII-88 og blir en uavhengig organisasjon, hvis hoveddesigner og direktør er S. P. Korolyov. Og allerede 4. oktober 1957 S. P. Korolev lanserer den første kunstige satellitten på jorden i menneskehetens historie i bane nær jord - og ordet "satellitt" siden den gang, et av få russiske ord kjent over hele verden som ikke trenger oversettelse.
Men 12. april 1961 skjedde en enda større hendelse i menneskehetens historie - den første mannen, den sovjetiske kosmonauten Yuri Gagarin, foretok en romfart i en bane nær jord! Og skaperen av romfartøyet "Vostok" pilotert av Gagarin var selvfølgelig Sergei Pavlovich Korolev.
Faktisk gjorde det første romfartøyet bare en revolusjon: ingen visste hvordan en person ville føle seg under så lang vektløshet, hvilket psykisk stress som ville påvirke ham under en uvanlig og uutforsket romfart. Men allerede 6. august 1961 fullførte tyske Stepanovich Titov den andre romfarten på romfartøyet Vostok-2, som varte en dag. Så, fra 11. til 12. august 1962, ble en fellesflyging av romfartøyene Vostok-3 og Vostok-4, styrt av kosmonautene A. N. Nikolaev og P. R. Popovich, det ble etablert direkte radiokommunikasjon mellom kosmonautene. Det neste året - fra 14. juni til 16. juni - fellesflyging av kosmonautene V. F. Bykovsky og V. V. Tereshkova på romfartøyet Vostok-5 og Vostok-6 studerer muligheten for en kvinnes flytur i verdensrommet. Bak dem - fra 12. til 13. oktober 1964 - i verdensrommet, et mannskap på tre personer med forskjellige spesialiteter: sjefen for skipet, flyingeniøren og legen på det mer komplekse romfartøyet "Voskhod". 18. mars 1965, under en flytur på romskipet Voskhod-2 med et mannskap på to, kosmonaut A. A. Leonov gjør verdens første romvandring i en romdrakt gjennom en luftsluse.
Fortsetter å utvikle programmet for bemannede nær-jordflyvninger, begynner Sergei Pavlovich å implementere ideene sine om utviklingen av en bemannet langsiktig banestasjon (DOS). Prototypen var en grunnleggende ny, mer perfekt enn den forrige, Soyuz -romfartøyet. Strukturen til dette romfartøyet inkluderte et verktøyrom, hvor kosmonauter kunne være uten romdrakter i lang tid og utføre vitenskapelig forskning. Under flyturen ble det også tenkt på automatisk dokking i bane til to Soyuz -romfartøyer og overgangen av kosmonauter fra et romfartøy til et annet gjennom åpent rom i romdrakter. Dessverre levde ikke Sergei Pavlovich for å se legemliggjørelsen av ideene hans i Soyuz -romfartøyet.
For gjennomføring av bemannede flyvninger og oppskytninger av ubemannede romstasjoner, S. P. Korolev utvikler en familie av perfekte tretrinns- og firetrinnsbærere på grunnlag av en kamprakett.
Parallelt med den raske utviklingen av bemannet astronautikk pågår satellittarbeid for vitenskapelige, nasjonale økonomiske og forsvarsmessige formål. I 1958 ble en geofysisk satellitt utviklet og skutt opp i verdensrommet, og deretter tvillingsatellittene "Electron" for å studere strålingsbeltene på jorden. I 1959 ble tre ubemannede romfartøyer til månen opprettet og skutt opp. Den første og andre - for levering av vimplen fra Sovjetunionen til månen, den tredje - for å fotografere den motsatte (usynlige) siden av månen. I fremtiden begynner Korolev utviklingen av et mer avansert måneapparat for sin myke landing på månens overflate, og fotograferer og overfører månens panorama til jorden (objekt E-6).
Sergei Pavlovich, tro mot sitt prinsipp om å involvere andre organisasjoner i implementeringen av ideene sine, overlater ferdigstillelsen av dette apparatet til sin kollega, innfødt i NII-88, som ledet OKB im. S. A. Lavochkin, sjefsdesigner G. N. Babakin. I 1966 sendte Luna-9-stasjonen for første gang i verden et panorama av månens overflate. Korolyov var ikke vitne til denne triumfen. Men virksomheten hans falt i gode hender: OKB im. S. A. Lavochkin har blitt det største senteret for utvikling av automatiske romfartøyer for studier av månen, Venus, Mars, Halleys komet, Mars -satellitten Phobos og astrofysisk forskning.
Allerede i ferd med å lage Vostok-romfartøyet begynte Korolev å utvikle på sin konstruktive basis den første innenlandske satellittfoto-rekognosering Zenit for forsvarsdepartementet. Sergei Pavlovich opprettet to typer slike satellitter for detaljert og kartlegging, som begynte å bli operert i 1962-1963, og overførte denne viktige retningen for romaktivitet til en av hans studenter, sjefsdesigner D. I. Kozlov til Samara -grenen til OKB -1 (nå - Central Specialized Design Bureau - TsSKB), der den fant en verdig fortsettelse. For tiden er TsSKB et stort romsenter for utvikling av satellitter for å føle jordens overflate i forsvaret, nasjonaløkonomien og vitenskapen, samt for forbedring av transportører basert på R-7-raketten.
Sergey Korolev ga opphav til utviklingen av en annen viktig retning for bruk av satellitter. Han utviklet den første innenlandske kommunikasjons- og fjernsynssendingssatellitten, Molniya-1, som opererte i en svært elliptisk bane. Korolev overførte denne retningen til Krasnoyarsk -grenen av OKB -1 til sin student - sjefsdesigner M. F. Reshetnev og la derved grunnlaget for fødselen av landets største senter for utvikling av ulike romkommunikasjonssystemer, fjernsynssendinger, navigasjon og geodesi.
På midten av 1950-tallet klekket Korolev ideen om å lansere en mann til månen. Det tilsvarende romprogrammet ble utviklet med støtte fra N. S. Khrusjtsjov. Imidlertid ble dette programmet aldri implementert. Det var også friksjoner med forskjellige avdelinger. Hovedkunden - USSRs forsvarsdepartement - viste ikke mye entusiasme for denne saken, og den nye partiledelsen, ledet av Leonid Brezhnev, anså disse prosjektene som svært kostbare og ga ikke umiddelbar praktisk nytte. Selvfølgelig, over tid, kanskje, ville Sergei Pavlovich ha vært i stand til å overbevise Leonid Ilyich om behovet for å implementere det innenlandske måneprogrammet. Men 14. januar 1966 (to dager etter hans 59 år gamle bursdag), under en alvorlig operasjon for å fjerne tarmsarkom, døde Sergei Pavlovich Korolev.
For sine tjenester til landet ble Sergei Korolev to ganger tildelt tittelen Hero of Socialist Labour. Rett etter hans død, i 1966, etablerte USSR Academy of Sciences S. P. Korolev "For fremragende tjenester innen rakett- og romteknologi." Senere ble stipend oppkalt etter S. P. Korolev for studenter ved høyere utdanningsinstitusjoner. I Zhitomir (Ukraina), Moskva (RF), i Baikonur (Kasakhstan), i andre byer, ble det reist monumenter for forskeren, minneshus-museer ble opprettet. Samara State Aerospace University, gater i mange byer, to forskningsskip, en høy fjelltopp i Pamirs, et pass på Tien Shan, en asteroide, en thalassoid på månen bærer hans navn.
Og likevel er det kanskje ikke nok med å virkelig, i all forstand, hylle minnet om en så stor mann.
