Luftfart 2024, November

Erfarne SB-1 kort tid etter utrullingen av Boeing og Sikorsky, som deltok i Pentagons Future Vertical Lift (FVL) og Future Long Range Assault Aircraft (FLRAA) -programmer, rapporterer om nye suksesser i deres felles utvikling, SB-1 Defiant-helikopteret. Under en nylig testflyging, maskinen igjen

Et par B-52H-er på flukt over Østersjøen, 23. oktober 2019 Til tross for en rekordalder, forblir Boeing B-52H Stratofortress langdistansebombere ryggraden i amerikansk strategisk luftfart. Videre vil de opprettholde denne statusen de neste tiårene. De nåværende planene til luftvåpenet

UAV D-21 på en transportvogn. Foto fra US Air Force I 1969 begynte Central Intelligence Agency og US Air Force å operere det siste ubemannede rekognoseringsflyet, Lockheed D-21. Bruken av et slikt fly viste seg å være altfor komplisert og garanterte ikke

Modell av XAT-5-flyet, 2017 Foto av Hccapa.com Designet ble fullført, den første flyprototypen ble bygget, og 10. juni foretok den jomfruturen. Forventet det

B-58A under service Når den brukes korrekt, er en strategisk bombefly bare farlig for fienden. Alle brudd på instruksjonene fører imidlertid til risiko og fare for flyging og teknisk personell. Sikkerhetsspørsmål blir alltid viet stor oppmerksomhet, spesielt når det gjelder

Den første flyprototypen Yak-152 Av hensyn til de russiske romfartstyrkene har det blitt utviklet et lovende treningsfly for innledende flytrening Yak-152. For øyeblikket testes denne maskinen, og i overskuelig fremtid vil den kunne gå inn i troppene. Over tid vil Yak-152 bli

Den første erfarne IL-114-300 i den opprinnelige leveransen, 29. desember 2019 I 2014 beordret landets ledelse å starte produksjonen av IL-114 passasjerfly på innenlandske foretak. De neste årene ble brukt på å utvikle et oppdatert prosjekt, forberede produksjonsanlegg og

Modell av et "flying wing" -fly i en vindtunnel. I følge noen versjoner var han i slekt med PAK DA -prosjektet. Foto TsAGI / tsagi.ru Siden 2009 har PJSC Tupolev og andre virksomheter i bransjen jobbet med "Perspective Aviation Complex for Long-Distance Aviation" (PAK DA). Til i dag

Den russiske industrien har fullført arbeidet med et lovende ikke-guidet flymissil S-8OFP "Armored Boy". Som det ble kjent forleden, har produksjonen av slike produkter startet og dokumenter blir utarbeidet for offisiell aksept av dem. Alt

Mi-17V-5 for en av de utenlandske kundene. Foto: Rosoboronexport / roe.ru Den afghanske hæren er nå bevæpnet med flere titalls russiske Mi-17V-5 flerbrukshelikoptre. Denne teknikken finner anvendelse i å løse en rekke problemer og er veloppdragen

Symboler og virkelighet Når vi snakker om amerikansk strategisk luftfart, er den første foreningen veteranen Boeing B-52 Stratofortress. Dette er logisk, siden dette flyet fortsatt utgjør ryggraden og er det eneste av de tre amerikanske "strategene" som vil tjene på lik linje med

Verdensmarkedet for UAV-fly av mannlig klasse (Medium Altitude Long Endurance-middels høyde, lang flyvetid) blir i dag et sted med hard treveis rivalisering mellom leverandører fra USA, Israel og Kina. Siden disse teknologiene allerede er på vei inn på femte generasjons nivå

I en av de siste artiklene ble luftskip og ballonger betraktet som et middel for å gi luftfartsmissilsystemer (SAM) muligheten til å treffe lavflygende mål på stor avstand, uten å involvere flyet til luftvåpenet (luftvåpenet) ). Imidlertid er evnen til luftskip ikke begrenset til

Be-4-skipets rekognoseringsfly har blitt et betydelig skritt fremover i den innenlandske sjøflyindustrien. På tidspunktet for opprettelsen var denne flygende båten på ingen måte dårligere, og i en rekke parametre, til og med overgått de beste utenlandske flyene med lignende formål. Bekreftelse på suksessen med konstruksjonen av dette

Sovjetunionen var en av grunnleggerne og verdensledere innen konstruksjon av helikopterteknologi. Sovjetiske utviklere oppnådde ikke mindre suksess med å lage guidede våpen, spesielt anti-tank guidede missiler (ATGM). Kombinasjonen av disse to retningene er forhåndsbestemt

Siden starten har militær luftfart forsøkt å øke hastigheten og høyden på fly. Økningen i flygehøyden gjorde det mulig å komme seg ut av sonen for ødeleggelse av luftvernartilleri, kombinasjonen av høy høyde og hastighet gjorde det mulig å oppnå fordeler i luftkamp

I den første artikkelen vurderte vi muligheten for å motvirke fly utstyrt med laservåpen, ved å bruke taktikken for massive oppskytninger av luft-til-luft (VV) lang- og mellomdistanseraketter, for å overmette kapasiteten til laservåpen og avskjærere å avvise en streik

Foran oss i dag er et veldig ekstraordinært fly, som faktisk ble prototypen og plattformen for utvikling av en hel familie av maskiner, hvis hovedformål ville være å tilby amfibiske operasjoner. Det hele begynte i midten av 30-årene av de siste århundre, da flybyggingsboomen begynte

Ja, nå skal vi fordype oss i "Abschussbalkens" i forhold til et så ikonisk fly som F-16A "Fighting Falcon", alias "Fighting Falcon". Og formålet med denne studien er å bestemme hvor mye "Falcon" egentlig er en ørn, som det vanligvis vises av de amerikanske profilmediene

Allerede en gang på våre sider ble dette flyet vurdert, og det var til og med en artikkelreaksjon. Men der handlet det om noen forskjellige ting. Sammenlignet Hs. 129 og IL-2, fra LTH til antall utstedte og bruk. Motstanderen min hevdet at det tyske angrepsflyet nesten var et teknologisk mirakel, i en uforsiktig

Eric Tegler fra Popular Mechanics har gjort en ganske god jobb med å prøve å forklare alle hvorfor F / A-18 fortsatt er det viktigste angrepsflyet for marin luftfart med god grunn og vil være relevant lenge i denne rollen. Et Badass-fly , et dristig trekk med tanke på F / A-18-tallet

Kanskje i historien til den krigen var det få slike fly, de minst egnet for rollen som kamp, men likevel pløyet hele krigen. Kanskje Polikarpovsky Po-2 er utenfor konkurranse her, men vår helt er fra en annen vektkategori. Og spørsmålet "Hvem er du?" for ham er det veldig aktuelt. For hvor

Ja, lyden fra motorene i dette flyet var ikke overnaturlig eller forferdelig. Dette er ikke den pulserende lyden fra Heinkel-111-motorene, ikke hylingen fra dykkende "Stuka", ikke lavfrekvente brummen til IL-2-motoren, generelt sett alt som ble assosiert under andre verdenskrig med kommende totalt

Vi fortsetter å fordype oss i trettiårene i forrige århundre. På dette tidspunktet dukket det opp mange virkelig vakre biler. Vår dagens helt er frukten av et veldig sært eksperiment, blandet med en lidenskap for to-motorers jagerfly, keiserlige ambisjoner og en krig langt fra vår egen

Så etter å ha vurdert de beste representantene for motorene fra andre verdenskrig, beordrer motorguden selv å reflektere over hvilken av heltene som var mer lønnsom og kulere. Det er mange meninger her, men la oss prøve å se på motorene upartisk og med litt begjær

Umiddelbart etter dette materialet foreslår en sammenligning og en lang og gjennomtenkt analyse av temaet hvem som var bedre: lufteventiler eller væskekjølte motorer rett og slett. Men før det er det virkelig verdt å se på de beste representantene for vannmotorer. Og så er det bare å sammenligne hvem som var bedre, hvem som var

Vi har allerede tatt opp temaet dobbeltmotorkjempere mer enn én gang, i dag er det et par flere under vurdering. Det kan ikke kalles søtt på noen måte, men disse flyene tok henholdsvis himmelen under andre verdenskrig, de har rett til å være her. Historien begynte et sted i midten av trettiårene, da i mange land militæret

Vi snakket mye om fly i denne delen. Vi demonterer, sorterer ut, diskuterer. Kanoner og maskingevær var under vurdering. Sannsynligvis tilfellet når det bare er på tide å snakke om motorer. De samme som i stedet for hjertet, men veldig brennende i ordets rette forstand

Jeg ville virkelig begynne med uttrykket til Nikolai Vasilyevich Gogol om "Snu deg om, sønn, hva du er …" Faktisk var de bare sånn - verken her eller der. Men - de britiske underdekkede jagerflyene "Sea Hurricane" og "Seafire."

I motsetning til havet og spesielt havvannet, er alt i lufthavet mer eller mindre i orden. Det er alt: avskjærere, jagerfly og bombefly. I tillegg er det også noe potensial for modifikasjoner og (knock-knock, for ikke å jinx) nye utviklinger. Ikke veldig vakkert med

Under vår sending på fly ble det stilt spørsmål om dieselmotorer til fly. Temaet er slett ikke eterisk, siden det ikke er så mye å krangle om der, men det er interessante øyeblikk som har blitt videreført i dag. Derfor, her er det, flydiesel

Mange vil bli rasende rett etter overskriften. Forfatter, hva snakker du om? "Zero" kommer ikke ut av karakterene til det samme som deg, det ble laget filmer om det og generelt … Og generelt, og spesielt spesielt. Jeg blir ikke lei av å gjenta at "vurderingen", der en førkrigsbasert jagerfly ligger ved siden av

Så, som lovet, prøvde vi, sammen med de som kom til bekken, å diskutere spørsmålet om hvordan man bygger en vurdering for krigere fra andre verdenskrig. Diskuterte. Bildet ble … originalt. La oss starte med det faktum at vi helt fra begynnelsen satte en litt annen måte å definere på

Vår "historie" og våre "historikere" er overraskende. Det er klart at vinnerne skriver historie, men her oppstår spørsmålet: hvem vant generelt? Og hvor? Når tok krigen slutt, og deretter begynte den totale folketellingen i historien?

Kanskje formatet vil være litt uvanlig, men selve historien, uten de tekniske detaljene til dette flyet, er en egen historie verdig. Mange tror feilaktig (og jeg har ikke helt korrekt uttrykt meg flere ganger om dette flyet) at Tu-2 ble adoptert ved å løpe

Skyld imidlertid indirekte at "Meteoren" viste seg akkurat slik, hangarskipet "Taiho". Generelt hevder "Ryusei" / "Meteor" ganske å være et av de vakreste og grasiøseste flyene under andre verdenskrig. Og samtidig er det det tyngste transportørbaserte streikflyet i det keiserlige Japan

Nok en refleksjon inspirert av spørsmål fra leserne. Hva er Il-10 og hvor mye Red Army Air Force i det hele tatt trengte det, gitt tilstedeværelsen av Il-2, en "flygende tank" og så videre? Det må sies med en gang at nye fly i vårt luftvåpen etter 06/22/1941 var ekstremt sjeldne. Egentlig var det bare tre av dem

Den ble kalt "flygende kiste". På den ene siden ser det ut til å være rettferdig, på den andre siden - det er helt tiltrukket. La oss prøve å finne ut av det, fordi mange av flyene som ble kalt kister viste seg å være helt forskjellige Hva med Devastator. Tilbake i 1912, en amerikaner

Jeg blir aldri lei av å uttrykke takknemlighet overfor leserne som ikke bare leser linje for linje, men også tenker over det de har lest. Og de supplerer det som er skrevet uten å uttrykke deres personlige mening. Derfor er denne refleksjonen frukten nettopp på grunnlag av dem som supplerte artikkelen om IL-10 med sine konklusjoner

Vel, ja, her har vi et ekte symbol på Royal Air Force og samtidig det mest massive italienske bombeflyet under andre verdenskrig. En veldig særegen skapelse av Alessandro Marchetti, utgitt i et veldig anstendig (for Italia) opplag på nesten halvannet tusen enheter (1458 for å være nøyaktig)