Luftfart 2024, November

Etter å ha skrevet en artikkel om innenlandske stempelflymotorer i begynnelsen av sommeren, ble jeg noe overrasket over lesernes reaksjon. Til min dypeste beklagelse er et større antall lesere mer interessert i å vurdere ikke historien til flymotorer, men AvtoVAZ. Kampfly. Om flymotorer, sine egne og ikke så mye. Men de som

Så vi kommer til finalen. Luftfartskanoner, i stand til å fremkalle, om ikke respekt, så forbløffelse over det faktum at de eksisterer. I mellomtiden kjempet de med ulik grad av suksess. Generelt er et våpenkappløp i luften en veldig særegen virksomhet. Og her har fremgangen kommet veldig langt

Historien er ganske enkelt magisk, ellers kan du ikke kalle det en mirakuløs forvandling av et mirakel til et monster. Men i virkeligheten for Tyskland ble "Mygg" en hodepine som de ikke kunne nøytralisere, men det hele begynte veldig, veldig trist. På midten av 30-tallet, da spenningene vokste som

Når det var en diskusjon om Dewoitine D520-flyet, ga mange kommentatorer uttrykk for at Morane-Saulnier-flyet ikke var verre enn Dewoitine-jagerflyene. Jeg vil våge å finne ut dette øyeblikket så mye som mulig. Til å begynne med, en liten utflukt til historien, bare for å hylle

Spør selvfølgelig hvem som helst i dag hvilket fly som var det beste i Japan under andre verdenskrig, og et mektig brøl vil bli hørt som svar: "Null !!!" Og noen "spesialister" og "eksperter" skyver også A6M hardt inn i alle diagrammene uansett hvem som er naboene til kortstokken:

Jeg vil aldri sammenligne et slagskip og et hangarskip, for førstnevnte er det bare Kaptsov, for sistnevnte er det Andrey fra Tsjeljabinsk. Og ingen forbyr meg å gjøre dette, du trenger bare å forstå ditt kompetansenivå i disse sakene

Egentlig, her er det. Den mest vellykkede vinkelen og det logiske resultatet. Likevel er historien til dette flyet mer enn interessant.Hovedspørsmålet, som jeg vil prøve å svare på: hvorfor på østfronten ble Fokker behandlet så å si med kulhet, mens den på vestfronten var et skikkelig fugleskremsel for alle pilotene

Dette ganske ubeskrivelige flyet - faktisk, som mange artikler om det sovjetiske sjøflyet sier - er en velfortjent veteran. Tidligere brann, vann, is fra alle årene av den store patriotiske krigen. Han ble født i hodet til legenden om sovjetisk sjøflyfly, Georgy Mikhailovich Beriev. Av en person som ikke er det

I den første (det skjedde) delen, snakket vi om et veldig originalt, som det viste seg, fly: "Messerschmitt" Bf 109. Flyet viste seg virkelig å være mer enn originalt. På den ene siden er det ganske enkelt uhyrlige merkeligheter i designet, lånt fra et sportsfly, på den andre muligheten

Det blir ingen fullstendig sammenligning her, men historiske paralleller vil være tilstede. Det er ikke mitt mål å vise likhetene mellom Yakovlevs og Messerschmitts fly, men etterhvert som artikkelen utvikler seg, vil du bli overrasket over hvor lignende historien til disse flyene viste seg å være. Et annet spørsmål var selvfølgelig hva som var finalen. Men det er det vi også handler om

Så merkelig som denne uttalelsen kan se ut, spilte den kontroversielle doktrinen om Douai den første rollen i fremveksten av grenen av tunge krigere. Det var Monsieur Douai at innbyggerne i sovjetiske, tyske, japanske og engelske byer skylder den massive bombingen, siden det var Douai som utviklet teorien

Historisk sett, om italienske kampbiler, var det nesten som om de var døde: enten ingenting eller ingenting i det hele tatt. Det vil si at de så ut til å være det, men de eksisterte heller ikke. Noe fløy dit som ikke var egnet for noe i utgangspunktet. Faktisk var sannheten, som alltid, ikke der feiringen var

Ja, de var veldig særegne krigsarbeidere, men nå skal vi vurdere utelukkende hjulfly. For flyte -torpedobombere og flygende båter som bærer torpedoer, må du gjøre en egen test, siden det var mer enn nok originale maskiner oppfunnet

Vi snakker om luftfart. Vi snakker ofte om utvikling av fly, spesielt ofte - om utviklingen av kampfly. Jeg må si at ikke en av grenene og armene til militæret har gått på en slik utviklingsvei som luftfart. Vel, kanskje raketttroppene, men du må være enig, hvordan kan vi snakke om

Dette materialet fullfører emnet kanon og maskingevær bevæpning av fly fra andre verdenskrig. Og her vil det være en glede, som bare må tas hensyn til leserne. Vi diskuterte maskingevær og tunge maskingevær. Vi snakket om kanonene som utgjorde hovedkraften i datidens luftfart. Og så

Det er helt rettferdig å snakke om luftfartsmotorer når man snakker om luftfart. De veldig "brennende motorene" som faktisk flyene våre fløy på under andre verdenskrig. Generelt på 30-40-tallet gjorde industrien vår uten tvil et stort sprang fremover. Fra direkte fotokopiering

Når du arbeider med syklusen "Våpen fra andre verdenskrig", blar du noen ganger gjennom så mye informasjon som villig-nilly trekker til å skrive mer bredt om ethvert øyeblikk. Som for eksempel skjedde med historien om Mark Birkier og hans HS.404 -kanon. I artiklene mine om artilleri tillot jeg meg på en eller annen måte tanken om at i alle

Faktisk, hvorfor kom du inn i bombeflyet? Å fly for å utføre et kampoppdrag eller for å korrigere fysiologiske behov? Ja, vanligvis ble "det" plassert i halen. Bort fra mannskapet. Det er klart at førstnevnte, men noen ganger uten sistnevnte. Hvis vi snakker om frontlinjedykkbombere og angrepsfly

Fortsetter temaet flyvåpen, er det ganske forutsigbart å gå videre til flyvåpen fra andre verdenskrig. Jeg tar en reservasjon med en gang at artikkelen generelt er dedikert til 20 mm kanoner, og en og bare 23 mm kanon kom hit fordi den likevel er nærmere i egenskapene til 20 mm kolleger enn de om

De første kortdistanse sovjetiske guidede luft-til-bakke-missilene gjorde det mulig å øke streikegenskapene for luftfart i frontlinjen betydelig. Dessuten var bruken forbundet med visse vanskeligheter. Spesielt krevde Kh-66 og Kh-23-missilene piloten å kontrollere missilens flytur til

21. januar 2014 publiserte Voennoye Obozreniye -portalen en artikkel "Light fighter?" Den konsoliderte avgjørelsen til NTS kan oppsummeres i tre ord: "Å være en lett jagerfly!" Det har imidlertid artikkelforfatteren

En ny versjon av utseendet til F-3 Japan legger planer for den videre utviklingen av Air Self-Defense Forces (VSS), og F-3-prosjektet inntar en sentral plass i dem. Målet er å skape et lovende nytt generasjons jagerfly med høye taktiske og tekniske egenskaper. Mens dette prosjektet

Moderne sivile fly beregnet på kommersielle luftfartsselskaper må ikke bare vise egenskaper med høy ytelse, men også kjennetegnes ved lave driftskostnader. Når du lager nye prøver av slikt utstyr, er behovet for å redusere alt det viktigste

21. august publiserte den kinesiske utgaven av Sina Military en artikkel om moderne flyvåpen. Under den spennende tittelen "Russiske og amerikanske helikoptermissiler. Hvorfor er det russiske missilet raskere, men dårlig solgt? " lurte et nysgjerrig forsøk på å analysere teknisk og kommersielt

I en tidligere artikkel berørte vi spørsmålet om hvordan droner har blitt et av de viktigste våpnene i moderne krigføring. Dette ble gjort gjennom prismen i konfrontasjonen mellom de tyrkiske UAVene og luftforsvarssystemet Pantsir-S1. I denne artikkelen vil forfatteren prøve å fortelle mer detaljert om praksis og taktikk ved bruk av trommer

Su-39-angrepsflyet (Su-25TM, fabrikkindeks T-8TM) er en dyp modernisering av sin velprøvde forgjenger, Su-25. Arbeidet med det nye flyet begynte i januar 1986. Etter beslutningen fra det militærindustrielle komplekset under Ministerrådet i Sovjetunionen begynte arbeidet med å opprette en modifikasjon av Su-25T

September, nær Yaroslavl, krasjet et Yak-42-fly med Lokomotiv hockeylag ombord, som skulle til Minsk for sin første kamp i den nye KHL-sesongen. Som et resultat av flyulykken, av 45 mennesker om bord, døde 43 på ulykkesstedet, en til - spissen på det russiske landslaget

I andre halvdel av femtiårene ble det utviklet flere prosjekter med lovende vertikale eller korte start- og landingsfly i USA. En slik teknikk var av stor interesse med tanke på praktisk drift, og derfor flere fly

Skyborg -prosjektet, USAF gjengi Fram til 2030 forventer USA å fullføre det ambisiøse Skyborg -programmet, som kan endre det moderne utseendet til luftvåpenet og måten flykrig føres på. Målet med programmet er å lage kampfly som skal kontrolleres av kunstig intelligens

XF -84H i flukt På slutten av 1940 -tallet - begynnelsen av 1950 -årene var overgangen til militær luftfart til jetmotorer nesten fullført. Fremtiden var nettopp med jetfly, men arbeidet med opprettelsen av nye propelldrevne fly pågikk fortsatt. amerikansk

Ingen av de siste lokale konfliktene har gått uten bruk av luftfart. Det mest vanlige flyet på slagmarken i mange år var angrepsfly. Nylig har de gitt viker for å slå droner og kamikaze -droner, men de brukes fortsatt ganske aktivt. To

I 1957 ga US Army Transportation Research Command et oppdrag til industrien om å utvikle en flygende jeep. Bare noen få år gjensto før massebruken av helikoptre i kampforhold. Vietnamkrigen bekreftet tydelig den høye effektiviteten til en slik løsningsteknikk

Tyrkisk angrepsdrone Bayraktar TB2 De siste årene har ingen av de lokale krigene vært fullstendige uten bruk av ubemannede fly. Interessen for UAV -er øker over hele verden. Det er åpenbart at fremtiden tilhører disse våpnene. Samtidig er utvalget av droner som presenteres på det militære markedet veldig stort: fra helt

Modell av XF-108 Rapier fighter Prosjektet til en uvanlig jagerfly som var nødvendig for å eskortere strategiske bombefly, oppsto i USA i andre halvdel av 1950-årene. For sin tid skilte nyheten seg ut med et utmerket sett med flyprestasjonsegenskaper. Hvis flyet virkelig var det

Ariel Transit Company salgsfremmende plakat Inntil nylig var dampmaskinen den mest utbredte energikilden på planeten. Dampmotorer ble installert på bakkevogner - prototyper av de første bilene, satt i gang tog og dampere, sørget for drift av pumper og maskinverktøy

Sovjetiske Il-2 angrepsfly fra den fjerde luftaréen i himmelen over Berlin, foto: waralbum.ru Il-2 er med rette et av de mest kjente flyene under den store patriotiske krigen. Et stort antall mennesker vet om det, og har til og med den fjerneste ideen om luftfart. For innbyggerne i landet vårt

Altius er en tung russisk langdistanse drone med en maksimal nyttelast på over tonn. UAV foretok sin første flytur i august 2019. I februar 2020 kunngjorde det offisielle nettstedet til det russiske forsvarsdepartementet at den endelige versjonen av dronen ble navngitt

Loitering ammunisjon "Thunder", foto: ArmyInform Loitering ammunisjon erobrer gradvis våpenmarkedet rundt om i verden og blir et stadig mer utbredt og effektivt våpen. Arbeid med å lage kamikaze -droner, som traff mål med et luftangrep, pågår hos mange

Det USA-bygde AC-130 nærfly-støtteflyet, også referert til som "flygende batteri", er et unikt fly av sitt slag. Dette angrepsflyet er ombygd fra militærtransporten C-130 Hercules og er den evige følgesvennen til de amerikanske spesialoperasjonsstyrkene

I slutten av desember 2019 dukket det opp nyheter i amerikanske medier om at monteringen av det eksperimentelle X-59 QueSST-flyet ville være fullført innen utgangen av 2020, og den første flyvningen med et unikt fly kunne finne sted i 2021. Det unike med prosjektet ligger i det faktum at X-59 QueSST-flyene kan