Ingeniørtropper og transport 2024, Desember

Prosjektet med forsvarsbetydning Fødselen av produktet under koden "Jaguar" eller UAZ-3907 var forbundet med ønsket fra USSRs forsvarsdepartement på begynnelsen av 70-tallet om å motta en hel serie med lys amfibier på en gang. En av dem skulle være maskinen til "River" -prosjektet, som ble diskutert tidligere i artikkelen fra overskriften

I 1942 gikk DUKW -amfibietransportøren inn i forsyningen til den amerikanske hæren. Denne maskinen fungerte bra under andre verdenskrig og ble brukt av flere land. I begynnelsen av femtiårene var denne prøven utdatert og måtte byttes ut. Resultatet av det påfølgende designarbeidet ble

Hvis du skriver inn ZIL-131 i søkeboksen til en hvilken som helst nettleser, vil du definitivt finne en bil med et "universelt karosseri med normale dimensjoner" (KUNG) etter tre eller fire bilder av en vanlig flatbed lastebil. I utgangspunktet lignende kropper fra

Panoramavinduer og panseroppsett Som nevnt i den første delen av historien, var en av de mest karakteristiske og paradoksale trekk ved en militær lastebil en buet vindusrute med panoramautsikt. Først uttrykte Forsvarsdepartementet misnøye med dette faktum ganske behersket, men i løpet av

Opprinnelig fra Moskva I boken av Evgeny Kochnev "Automobiles of the Soviet Army 1946-1991" gis ideen om innflytelsen fra de amerikanske lastebilene REO M34 på utformingen av den innenlandske ZIL-131. Selv om dette er slik, så valgte Sovjetunionen et godt alternativ å følge. Arbeid med den amerikanske bilen

Siden midten av syttitallet har ingeniører fra den amerikanske hæren brukt M128 GEMMS eksternt gruvesystem. Dette produktet hadde høy ytelse, men var stort, tungt og ubehagelig. For å utfylle et slikt system ble det utviklet et mer kompakt produkt for et lignende formål - M138 Flipper. Hvordan

På jakt etter en passende dieselmotor Å utstyre GAZ-66 med en dieselmotor ville for det første forbedre lastebilens effektivitet betydelig, og for det andre gi høyere trekkraft. Jeg må si at tankene om det "universelle" utstyret til innenlandske lastebiler med dieselmotorer kom

Bekjemp "Niva" Som du vet, i Sovjetunionen, i en eller annen grad, var nesten alle bilanlegg knyttet til forsvarsordren. For eksempel, i Naberezhnye Chelny, samlet de en serie KAMAZ-4310, i Moskva, på ZIL, biler fra den 131. familien, i Lutsk, fremkantstransportøren LuAZ-967, men i

CNIM stoppet ikke der og utviklet PFM F3 -familien, som vil bli produsert i flere konfigurasjoner, som alle vil kunne tåle sporlasten til MLC85 (G -tracked) og hjullast MLC100 (K -wheel). Ponton-broparken F3 er

Mange europeiske hærer søker å oppgradere eller modernisere eksisterende hinderryddingssystemer. Tanker og pansrede personellbærere fra de tyrkiske bakkestyrkene sykler på en bro som er satt sammen av elementer i Otter-brosystemet. FNSS forbedrer for tiden ytelsen til sine

I slutten av juni, på forumet Army-2019, presenterte NPK Uralvagonzavod for første gang tre lovende universelle minelag utviklet som en del av Kleshch-G utviklingsarbeid. Slikt utstyr kan i fremtiden gå i drift med ingeniørenheter og forenkle innstillingen av gruver

Den eneste i sin klasse, GAZ-66 viste seg å være en harmonisk og allsidig maskin. Den åttesylindrede motoren ga et høyt effekt-til-vekt-forhold, selvlåsende differensialer, kombinert med ideell vektfordeling og geometrisk langrennsevne, gjorde det mulig å storme de mest vanvittige hindringene, og

Risikoen for et massivt atomrakettangrep fra en potensiell fiende stilte spesielle krav til organisering av kommando og kontroll over tropper og sivile strukturer. Beskyttede kommandoposter og spesielle kommando- og stabskjøretøyer var påkrevd. En interessant variant av spesialutstyr for befal og ledere

Foreningsbarn Fra begynnelsen av 90 -tallet var den russiske hæren ikke lenger en sentral kunde for bilforetak. Gorky Automobile Plant var intet unntak. Brorparten av overskuddet da (og selv nå) ble brakt av halvannen "GAZel" og middels tonnasje GAZ-3309 ("Plen"). Derfor er reglene i spørsmål

Historien begynner med Dodge ¾Konseptet med selve en hærbil, som til slutt krystalliserte seg i GAZ-66, stammer fra Dodge WC 51/52 Lendleigh-lastebilen. Denne maskinen hadde ingen analoger verken i Den røde hær eller i verden. Den største fordelen var allsidigheten, unik for den tiden

Etter det mislykkede amfibiske overfallet i Dieppe, tok den britiske kommandoen en rekke viktige konklusjoner. Blant annet ble behovet for tankbroer eller tankbroer identifisert. Denne teknikken skulle hjelpe tanker og andre pansrede kjøretøyer, og ga en offensiv i vanskelig terreng

Med rette og fortjent er hovedarbeideren i den store patriotiske krigen blant motorsykler den tunge motorsykkelen M-72, som ble produsert i store mengder og ble masseprodusert i Sovjetunionen fra 1941 til 1960. Motorsykkelen ble opprinnelig laget for behovene til hæren, så det var det lenge

Rekonstruksjon av utseendet til GAZ-A-Aero. Tegning Denisovets.ru På trettiårene i forrige århundre lærte biler å utvikle svært høye hastigheter, noe som resulterte i behovet for å studere aerodynamikk. I vårt land ble bemerkelsesverdige resultater av denne typen oppnådd i 1934 av den første

MAZ-535A under testing. Vær oppmerksom på den sentrale infrarøde lampen, designet for å fungere i mørket med aktive nattesyn. På dette grunnlaget ble bilen kalt "Cyclops". Kilde: trucksplanet.com Strategisk trekkvogn For tiden som

MAZ-535V med Yastreb-komplekset, som inkluderte rekognoseringsflyet Tu-123. 1963. Kilde: trucksplanet.com Minsk Automobile Plant blir kvitt ikke-kjerneutstyr

Senter "Ural-44201" traktor og "Ural-862" aktiv semitrailer med K-862 kasse. Foto: kolesa.ru Hva er KUNG? "Urals" med isolerte boder har blitt et av de mest gjenkjennelige bildene i russisk bilhistorie og modernitet. Imidlertid er tolkningsmulighetene fortsatt forskjellige

MAZ-537G med ikke-triviell last. Kilde: trucksplanet.com Bestill fremfor alt Den raske utviklingen av raketter som kreves i sovjetiske hærens traktorer i passende format og i store mengder. Minsk Automobile Plant, som utviklet familien til landets første tunge lastebiler MAZ-535/537, innen 1960

"Ural Tornado-U". Foto: autoreview.ru Vanskelig tiår Lastebiler fra "Ural" -familien ble opprinnelig designet for militærets behov, som allerede har blitt nevnt gjentatte ganger i tidligere deler, og dette kompliserte anleggets overlevelse etter Sovjetunionens sammenbrudd sterkt. . Hovedkonkurrenten, KamAZ, kunne

Kilde: ru.cars.photo Under godkjennelsen av Ural -375N forgasser påpekte statskommisjonen den største ulempen med lastebilen - fraværet av en dieselmotor i motorområdet. Eldre KrAZ-lastebiler helt fra fødselen hadde en lavhastighets, men fortsatt en YaMZ-238 dieselmotor, og

Berliet T100 i en av de mange reklamedemonstrasjonene. Kilde: autoreview.ru 155 tonn fransk prosjektering 2. oktober 1957 ble den virkelige giganten Berliet T100 presentert på Paris Motor Show, som i mange år ble den største bilen i verden. Franskmennene brukte dyktig

"Ural-4322" av "Land" -prosjektet. Foto: autowp.ru "Land" i det skjulte Med utseendet til en ekte bilgigant i Naberezhnye Chelny falt Ural -lastebiler i en virkelig teknologisk avhengighet av den. Først var dette KamAZ-740-motorer, som stadig manglet for Ural

US-032M. Foto: denisovets.ru Av hensyn til den militære medisinske tjenesten Som du vet, var alle bilfabrikker på en eller annen måte involvert i forsvarsordren i Sovjetunionen. Subkompaktklassen var intet unntak. Pionerene i denne retningen var ingeniører fra anlegget i Moskva

For omtrent et år siden ble lignende "syriske" "Uraler" demonstrert i Jekaterinburg. Kilde: tiberius66.livejournal.com Fordeler med Ural

Hvis vi husker sovjetiske lastebiler, tar halvannen lastebil med rette førsteplassen i vår vurdering. Bilen fikk navnet på grunn av bæreevnen - 1500 kg. Bildet av Gorky -lastebilen ble en del av den nasjonale kulturkoden, og bilens utseende kan gjenkjennes enda senere

Selvgående tohjulede kjøretøyer dukket opp på 60-tallet av 1800-tallet, først var de utstyrt med en dampmaskin. Dette var de mest fjerne forfedrene til moderne motorsykler. Den første motorsykkelen med forbrenningsmotor ble bygget av de tyske ingeniørene Wilhelm Maybach og Gottlieb

Erfarne tre-akslet LuAZ-976M. Foto: denisovets.ru Tester med lidenskap I den første delen av materialet ("Mekaniske muldyr. Transportører av frontkanten av den sovjetiske hæren") var det et spørsmål om å overføre senteret for utvikling av fremtidige medisinske amfibier fra NAMI til Zaporozhye. Da på anlegget "Kommunar" ble opprettet to

Dette kan være etterfølgeren til KrAZ-214B, hvis ikke for besparelsene. Foto: autoreview.ru Amerikanske røtter på ukrainsk jord I kommentarene til leserne

En av variantene av "Ural-377M" 6 x 4 Hvordan gjøre en kamp "Ural" til et sivilt kjøretøy? Først av alt må du bli kvitt de mange militære alternativene som merkbart tynger lastebilen. Likevel, i den nasjonale økonomien, er det viktigste ikke overlevelsesevne på slagmarken og ekstrem langrennsevne, men

KrAZ-214 Foto: www.autowp.ru Bjørn på panseret I Kremenchug ble produksjonslinjen for tunge tre-akslede lastebiler hentet fra Yaroslavl Automobile Plant, hvis historie går tilbake til førrevolusjonære 1916. Da åpnet industrimannen Vladimir Alexandrovich Lebedev en av de første i Russland

Spesialstyrker, oppfordret til å løse spesielle oppgaver, trenger spesifikke våpen og utstyr. Spesielt trenger de spesiell transport med en rekke karakteristiske trekk. For flere år siden ble det utviklet en ny transport for spesialstyrker i landet vårt, som tillater

Vår helt i dag er LVT-4 (Landing Vehicle Tracked) flytende transportør, bedre kjent i hærkretser som Water Buffalo. Bilen er veldig interessant, men ganske sjelden i Sovjetunionen. Følgelig også på museene våre. Bare på grunn av de ganske små mengder forsyninger

Ural-375 Født i NAMI, Ural Automobile Plant i Miass på slutten av 1950-tallet var et trist syn: mindre modifikasjoner av håpløst utdaterte UralZIS-maskiner og fravær av et seriøst designbyrå. De kunne ikke utvikle sin egen bil, alt som var igjen var å håpe på montering

Med indeksen "D" Hvis vi sammenligner sirkulasjonen av utgivelsen "Ural" med en bensinmotor med andre hærbiler, viser det seg at "bare" 110 tusen biler kom ut av portene til Miass -anlegget. Dette er egentlig ikke så mye: ZIL-131 og GAZ-66 har solgt nesten en million eksemplarer. Det er flere

Det er sannsynligvis ingen personer i Russland som ikke har hørt om firmaet Studebaker. Enhver samtale om Lend-Lease-leveranser kommer alltid til temaet for lastebilene til dette selskapet. Disse bilene spilte en så viktig rolle i seieren over Tyskland at sannsynligvis på det genetiske nivået hos russerne, og

I dag er de strategiske missilstyrkene hovedkomponenten i de strategiske atomkreftene i Russland. Denne typen tropper er bevæpnet med de unike Topol-M og Yars mobile bakkebaserte missilsystemene (PGRK). Autonome bæreraketter for disse kompleksene er basert på et spesialhjulet chassis